Pohjolan Liikenteen numerointi

Pintapuolinen katsaus Oy Pohjolan Liikenne Ab:n bussien numerointiin.

5.8.2023

Oy Pohjolan Liikenne Ab perustettiin vuonna 1940. Se harjoitti aluksi vain kuorma-autoliikennettä, mutta kymmenisen vuotta myöhemmin alkoi myös linja-autoliikennöinti.

Yhtiöllä oli alkuaan pääasiallisesti perinteinen numerointitapa, eli autot numeroitiin ykkösestä eteenpäin, ja kalustomäärän noustessa numerot kipusivat ylöspäin. Vuoden 1950 bussit saivat mm. numeroita 4 ja 5 sekä 20-sarjan tunnisteita. Ykkönen, kakkonen ja kolmonen havaittiin vasta vuonna 1952. Vuonna 1950 nähtiin myös jo 30, ja 40 ylitettiin vuonna 1956. Samana vuonna tuli käyttöön ensimmäinen uusiokierroksen tunniste, kun kutonen nähtiin toistamiseen. Seuraavana vuonna havaittiin myös uusi vitonen. Kalustomäärä kasvoi kovaa tahtia 1950- ja 1960-luvulla. Numero 50 meni rikki vuonna 1957, 60 vuonna 1959, 70 vuonna 1960, 80 vuonna 1961 ja 90 vuonna 1962. Auto numerolla 100 ilmestyi liikenteeseen vuonna 1963. Sen pidemmälle eivät numerot tässä vaiheessa nousseet, vaan vuodesta 1964 alkaen annettiin busseille jo kertaalleen käytettyjä tunnisteita.

1966: 100-sarjaa ylöspäin

Vuodesta 1966 alkaen alkoivat numerot kivuta ylöspäin 101:stä alkaen. Vuonna 1967 ylitettiin 120, vuonna 1970 jo 130, ja vuonna 1971 päästiin lukemaan 150. Sen jälkeen palattiin taas pienempiin numeroihin.

Vuonna 1976 Pohjolan Liikenteen toimintoihin yhdistettiin Viipurin Linja-auto Oy. Sen autot tulivat ostajayhtiölle alkuperäisillä numeroillaan, mutta -2-päätteisinä. Esimerkiksi autosta 40 tuli siis 40-2 jne.

200 saavutetaan

1970-luvun lopulla kalustoa numeroitiin alle sadan- ja 100-sarjaan, ei kuitenkaan 140-sarjaa pidemmälle. Vuonna 1981 ylitettiin kuitenkin jo 170 ja seuraavana vuonna 180 ja 190. Näihin sarjoihin sijoitettiin V. Uotilalta tulleita busseja. Vuonna 1982 nähtiin myös auto numerolla 200, sekin entinen Uotila. Sitä pidemmälle ei 200-sarjassa edetty. Numero 200 oli käytössä vain pari vuotta. Sen jälkeen bussit saivat jälleen tunnisteita vaihtelevasti alle sadan- ja 100-sarjasta. Näin pärjättiin 1990-luvun puoliväliin saakka.

Pohjolan Liikenne ostaa bussiyhtiöitä

Vuonna 1995 Pohjolan Liikenne osti pääkaupunkiseudulta P. Tyllilä Linja Oy:n linjaliikenteen sekä Saaren Auto Oy:n kokonaisuudessaan. Myös Oy Lohjan Liikenne Ab siirtyi Pohjolan Liikenteelle. Ostettujen yhtiöiden kalusto numeroitiin 800-sarjaan. Nämä olivat siis numerollisesti täysin erillään yhtiön alkuperäiskalustosta.

Vuonna 1999 uutta kaupunkikalustoa alettiin numeroida myös 800-sarjaan. 900-sarjakin otettiin käyttöön. Sinne sijoitettiin Onni Vilkkaalta tullut kalusto vuonna 1999, sekä Pyhtään Liikenteeltä tulleet bussit vuonna 2001.

Vuodesta 2003 alkaen uusia katureita sijoitettiin edelleen 800-sarjaan sekä myös 900-sarjaan. Turistiautot saivat pienempiä tunnisteita. Edelleen käyttämättä olivat 200-, 300-, 400-, 500-, 600- ja 700-sarjat. Muistetaan kuitenkin, että numerolla 200 oli parin vuoden ajan yksi entinen V. Uotilan auto 1980-luvulla. 900-sarjaan sijoitettiin myös Jyrkilältä tulleet autot vuonna 2007.

Vuonna 2008 alettiin uusia kaupunkibusseja sijoittaa 700-sarjaan. Muuten numeroita annettiin melko sattumanvaraisesti aiemmin käytetyille sataluvuille.

Vuodesta 2012 alkaen alettiin uusille katureille antaa tunnisteita melko sekavasti 200-, 600- ja 700-sarjoista. Viimeiset täysturistit hankittiin vuonna 2015. Niille ei enää ollut tarvetta sen jälkeen kun Pohjolan Liikenne teki päätöksen kaukoliikenteen lopettamisesta.

Vuonna 2017 uusia busseja alettiin sijoittaa myös 400-sarjaan. Tämän jälkeen korkkaamatta olivat siis enää 300- ja 500-sarjat. 

Vuonna 2019 täytettiin jälleen 800-sarjaa, vuonna 2021 100-sarjaa ja vuonna 2022 taas 800- ja 900-sarjoja.

2019: Nelinumeroisia tunnisteita väliaikaisesti käyttöön.

Vuonna 2019 Pohjolan Liikenteellä käytettiin väliaikaiskalustona Transdevin vanhoja busseja. Nämä numeroitiin 28xx- ja 29xx-sarjoihin.

2022: Uusi nouseva järjestelmä 1001:stä alkaen

Joulukuusta 2022 lähtien on Pohjolan Liikenteen uusia busseja numeroitu johdonmukaisesti nousevasti 1001:stä eteenpäin. Tämä on erittäin tervetullut uudistus entisen sekavan sikinsokin-järjestelmän tilalle. Aika näyttää kuinka pitkälle numeroissa noustaan, ennen kuin palataan pikkunumeroihin, ehkäpä ykkösestä alkaen. Toivottavasti vasta sitten, kun tilaa on siten, että saadaan sielläkin autot johdonmukaisesti peräkkäin. Mutta nyt siis kiivetään 1000-sarjaa ylöspäin.