Linja 246Linjan 246 tarinaLinja 246 liikennöi Helsingin keskustasta Espoon Viherlaaksoon 1963 - 2002. Sen jälkeen se korvattiin liityntälinjalla 26. Tässä käsiteltävällä reitillä ei ole mitään tekemistä nykyisen linja 246:n kanssa. Uudistuksessa 2010-luvulla linjanumerointi laitettiin suurelta osin uusiksi. Entistä reittiä 246 vastaa nykyään jossain määrin Lähibussi 225. Tällä sivustolla on kotilinjatarina Viherlaaksosta Honkavaarantien pysäkiltä Helsingin keskustaan. Siinä käsitellään laajasti linjaa 246, joten tämä juttu on tiivistetty luettelomainen selvitys reitin vaiheista. Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran Hetku-lehdessä 2/2003 on myös laaja artikkeli linjasta 246. 1963 - 64 1964 Otto Nybergin kalustoa Nybergin perusbusseina toimivat Bedford SB 8-autot Kutter 4- ja 5-koreilla. Vuosien 1964 - 65 uushankintoihin kuuluivat kaksi Büssing Konsul 10-vaunua Kutter 6-korilla. Myös Kutter 4- ja Helko-koreilla varustetut Sisu ja Vanaja olivat käytössä. Viimeisimmäksi hankinnaksi jäi Scania-Vabis B76 Kutter 7-korilla vuodelta 1967. Otto Nybergin bussit maalattiin tummansinisiksi vaalealla kylkiraidalla. Otto Nybergin Bedford / Kutter Mannerheimintieltä. Otos videofilmiltä. Timo-Pekka Langen kokoelma. 1968 Paikallislinjat Oy:n peruskalustona toimivat 1962-malliset Volvo B635 / Wiima M-59-bussit. Myös uudempia Volvo B635 / Wiima M-64-puolituristeja käytettiin. Vuonna 1969 ajoon saatiin keskimoottorisia Volvo B58-autoja Wiiman uudella M-68 vakio-korilla. Paikallislinjat Oy:n bussit esiintyivät kermanvärisessä pohjasävyssä viininpunaisin raidoin. 1960-luvun loppupuoli Vuosikymmenen vaihde 1972 Vuoden 1972 lopulla kaikki seutulinjat saivat yhtenäiset linjanumerot. Lipparannan reitti sai tunnuksen 246. Paikallislinjat Oy ei kuitenkaan pitänyt mitään kiirettä linjanumeron käyttöönotolla. Jo aikoinaan Otto Nyberg ajoi tilausajoluonteisesti työntekijöitä Kilon teollisuusalueelle (Karamalmi). Linjaliikenteen alettua Lipparantaan, liitettiin nämä Kilon teollisuusalueen ajot Lipparannan reittiin. Osa Lipparannan linjan vuoroista siis kiersi Karamalmin kautta. Linjanumero 246:n käyttöönoton jälkeen merkittiin nämä Karamalmin vuorot linjaksi 246K. Aikatauluun nämä K-vuorot merkittiin kuitenkin kirjaimella A. 246:n aikataulu vuodelta 1974. Paikallislinjat Oy:n kalustoa 1970 - 75 Vuonna 1970 yhtiön vakiokoriksi valittiin puolituristimallinen Wiima M-68 Lux 1-0-1-ovilla. Viiden vuoden aikana lähes kaikki uudet bussit varustettiin tällä korimallilla. Alustamalleja sen sijaan oli kolme; etumoottorinen (hetku) Volvo B57, keskimoottorinen Volvo B58 sekä keskimoottorinen puoliautomaattivaihteinen Leyland Leopard. Linjalla 246 ajoivat vakioina ainakin vuoden 1972 Leyland nro 13, vuoden 1974 hetku-Volvo nro 2 (vuodesta 1975 nro 32), sekä samalta vuodelta Leyland nro 22. Paikallislinjat harjoitti paljon tilausajoliikennettä, ja uudet bussit sijoitettiin yleensä ensimmäiseksi vuodeksi tilauajoihin, ja linjaliikenteeseen vasta vuoden ikäisinä uusien bussien tultua taas tilausajokäyttöön. Jotkut autot varusteltiin tavallista paremmin. Tällaisia olivat vuoden 1973 Volvot 5 ja 8, sekä vuoden 1974-auto 22. Autot 5 ja 8 varustettiin myös poikkeuksellisesti takaoven sijasta keskiovella. Kolmeen vanhaan bussiin (nrot 10, 26 ja 27) vaihdettiin eteen linjanumeron sisältävä linjakilpi. Muuten linjanumerot otettiin busseissa käyttöön vasta vuosimallista 1974 alkaen. Paikallislinjat 2 > 32, Volvo B57 / Wiima M68 Lux m/74 Viherlaaksonranta 10:n kohdalla. 1976 Helsingin linja-autoasemalla uusittiin kaikki lähiliikenteen bussilaiturit. Ensimmäisenä valmistui nk. Kampin kenttä. Sen jälkeen alettiin uusia linja-autoasemarakennuksen länsipuolella olevia laitureita. Tämän alueen bussit siirrettiin nyt väliaikaisesti Kampin kentälle, ja linja 246 lähti nyt laiturista 56. Muutostyön valmistuttua palasi 246 entiselle lähtöalueeleen laituriin 32. 1978 - 1979 Paikallislinjat Oy:n busseja 1970-luvun lopulla Erkki Immonen teki kalustopolitiikassaan täyskäännöksen vuonna 1976. Korit tosin pysyivät Wiima-merkkisinä, mutta alustat vaihdettiin nyt Scanioihin. Uusi perusbussi varustettiin Wiiman uudella M200-korilla ja hetkumallisella Scania BF11-alustalla. Kaksi autoa sai puoliautomaattivaihteiston, muut olivat keppivaihteisia. Vuodesta 1977 alkaen lähes kaikki bussit varustettiin puoliautomaattivaihteistolla. Vuoden 1979 bussit tulivat liikenteeseen jo kaupungin omistuksen aikana. Ne oli ilmeisesti kuitenkin tilannut Immonen, sillä ne olivat samanlaisia, kuin aikaisemmatkin hankinnat. Paikallislinjat 8 > 208, Scania BF111 / Wiima M200 vuodelta 1978. Uuden omistajan vaikutus näkyi varsinaisesti vasta vuonna 1980, jolloin koriksi valittiin oman kunnan tuote Kutter 9. Alustana edelleen puoliautomaattivaihteinen Scania BF111. Linjaa 246 liikennöi nyt siis Espoon kaupungin omistama Paikallislinjat Oy. Immosen väristen bussien lisäksi reitillä saattoi joskus nähdä entisen Wicktrömin sinisen bussin. Useat niistä olivat hyvin vanhoja, ja suuri osa poistettiin liikenteestä alkuvuonna 1979. Vanhin pidempään Paikallislinjoille jäänyt Wickströmin auto oli nro 19 Scania B110 / Kutter 7 vuodelta 1969. Vuosilta 1971 - 72 periytyivät autot 21 ja 22, Scania B110 / Kutter 8. Uusin bulldog-mallinen bussi oli nro 10, Volvo BB57 / Kutter 8 vuodelta 1973. Autot 3 ja 6 olivat Volvo B57 / Kutter 8-vaunuja vuosilta 1974 ja 1975. Vuoden 1976 hankintoja edustivat autot 1 ja 9, Scania BF86S / Kutter 8. Uusin Åke Wickströmin bussi oli nro 8, tyypiltään kuten autot 1 ja 9. 1.6.1980 Paikallislinjat 22 > 222 Scania BF111 / Kutter 9 m/80 Lipparannan päätepysäkillä. Kuva on lavastus SLHS:n retkeltä. Juuri näin kuitenkin juuri tässä paikassa kyseinen bussi on seissyt 1980-luvulla. Tässä vaiheessa 22 on jo SLHS:n museoautona. 1982 Paluu Volvoihin Vuonna 1982 tehtiin jälleen paluu Volvo-kalustoon. Tammikuusta 1982 eteenpäin uudet linjabussit olivat alustaltaan automaattivaihteisia keskimoottorisia Volvo B10M-tyyppejä Wiiman M-sarjan koreilla (M302, M303, M304). Puolituristi-istuimista luovuttiin, ja uudet autot olivat nyt pääsääntöisesti lähiliikennebusseja katuripenkein. Tällaisia autoja hankittiin vuoteen 1986 asti. Joukkoon eksyi aina välillä yksi puolituristi, jolla saatettiin ajaa reippaasti vähentyneitä tilausajoja. 246:n kesäaikataulu vuodelta 1980. 1980-luvun puoliväli 1987 1987 - 1988 Vihreitäkin busseja Vuonna 1986 Espoon Auto Oy ja Juhanilan Linja Oy siirtyivät myös Espoon kaupungin omistukseen. Juhanilan Linja yhdistettiin Espoon Autoon, mutta Paikallislinjat ja Espoon Auto säilytettiin aluksi erillään. Yhtiöiden työnjakoa selkiytettiin siten, että Paikallislinjat ajoi Turuntien linjoja ja Espoon Auto Länsiväylän linjoja. Espoon Auton Turuntien linjat siirrettiin Paikallislinjoille, ja näin myös Espoon Auton vihreätä kalustoa siirrettiin Paikallislinjoille, ja näitä saattoi joskus vilahtaa myös linjalla 246. Paikallislinjat Oy:n autojen numerot muutettiin vanha numero runkonaan 200-sarjaan. Vuonna 1988 yhtiöiden yhteiseksi ulkoväriksi valittiin Espoon Auton vihreä. Puna-ruskea-keltaiset sisustusvärit taas periytyivät Paikallislinjoilta. 1989 - 1990 1990 Linja 247 ei enää kulkenut Viherlaaksonrannan kautta, ja 246:lle palautettiin tiheämpi liikenne. Espoon Auton kalustoa 1990-luvun alkupuolella 1980-luvulla pääkaupunkiseudun perusbussiksi muodostui Volvo B10M / Wiima K202, jota myöhemmin alettiin kutsua myös nimellä Torni-Volvo. Paikallislinjoille ensimmäiset Torni-Volvot hankittiin joulukuussa 1988. Ne olivat automaattivaihteisia autoja, edelleen 1-0-1-ovilla. Seuraavana vuonna ovijärjestykseksi muutettiin 2-1-1, jota Espoon Auton puolella oli käytetty jo edellisenä vuonna. Tämän jälkeen molempiin yksiköihin hankittiin samanlaisia Torni-Volvoja vuoteen 1993 saakka. Vaihteiston merkki vaihtui Allisonista ZF:ään ja ovijärjestys muotoon 1-1-1. Paikallislinjat > Espoon Auto 260, Volvo B10M / Wiima K202 "Torni-Volvo" linja-autoasemalla. 1994 Tammikuu 1995 1996 12.8.1996 Espoon Auto 133, Volvo B10B-LMF / Säffle 2000 m/96 linja-autoasemalla. Huhtikuu 1998 Syysliikenne 1999 Kevättalvi 2000 Seuraava kilpailutus 14.8.2000 HKL-Bussiliikenne 37, Scania L94UB / Lahti 402 m/2000 Lipparannan päätepysäkillä. 1.6.2002 246:n jälkeen2.6.2002 Suomen Turistiauto liikennöi monenlaisilla busseilla, yleisimpinä tyyppeinä Scania L94UB ja Volvo B10BLE Ikarus E94-koreilla. Elokuu 2002 2003 1.1.2005 Elokuu 2007 1.12.2009 Elokuu 2012 10.8.2015 15.8.2016 Espoon palvelulinjat ja muutkin pikkubussireitit muutettiin Lähibusseiksi. Linjan 96H tunnus muuttui muotoon 226A, ja sillä alkoi uusi sopimuskausi V-S Bussipalvelut Oy:n ajamana. 11.8.2019 12.8.2019 225K-vuorot kiersivät pitkän lenkin Leppävaarasta Nuijalan ja Kilon kautta Viherlaaksoon ja Högnäsiin. Näillä vuoroilla ei ollut enää kovinkaan paljon yhteistä reittiosuutta vanhojen 246-, 26- ja 226-linjojen kanssa. |