Liikennöitsijät 1950-luvulta alkaen

Tässä käsitellään pelkistetysti nykyisen HSL-alueen paikallisbussiliikennöitsijät vuodesta 1950 nykypäivään.

Bussiyhtiöllä voi olla useita omistajia. Taulukossa mainitaan pääomistaja. Väritykseen on merkitty alaosan väri/yläosan väri (jos eri) - raidan väri. Värit viittaavat yrityksen uusimpaan väritykseen

Alue-sarakkeessa on merkintä liikennöintialueista; H = Helsingin sisäiset linjat, E = Espoo, V = Helsingin maalaiskunta/Vantaa, K = Kirkkonummi, S = Sipoo, Ke = Kerava.

Kirkkonummen, Sipoon ja Keravan liikennöitsijöistä on listattu vain ne, joiden linjoja kulki nykyisen HSL-alueen sisällä. Alueita palvelivat lukuisat muutkin liikennöitsijät, joiden linjojen määränpää oli kuitenkin jossain kauempana.

+ = yhtiöllä linjaliikennettä myös pääkaupunkiseudun ulkopuolelle/lla tai yhtiöllä myös pääkaupunkiseudun paikallisliikenteen ulkopuolella liikennöiviä tytäryhtiöitä, joita ei tässä mainita.

Jokaiselta vuosikymmeneltä on kaksi taulukkoa, joissa luetellaan senhetkiset liikennöitsijät. Taulukot ovat vuoden 1955, 1965, 1975 jne. lopusta, sekä vuoden 1960, 1970, 1980 jne. lopusta. Poikkeuksena aloituslista, joka on vuoden 1950 alusta. Taulukon jälkeen seurataan tapahtumia vuosittain.

(Päivitetty 8.8.2024)

Liikennöitsijät vuoden 1950 alussa

1950
Martin Törnroos lopetti.

Arvo Saarinen jatkoi liikennöintiä omissa nimissään.

Uusia liikennöitsijöitä: Lasse Nurmi ja Albert Suominen. Uusia nimenomaan omissa nimissään, olivat ehkä jo aikaisemmin mukana HML-osakkaina.

Espoon Liikenne Oy:lle uusi toimitusjohtaja Åke Wickström. Uusi väritys sininen vaaleankeltaisella raidalla, otettiin käyttöön vaiheittain vanhan värityksen rinnalla.

1951
Hans Eklundh lopetti. Linjat siirtyivät Hki-Maaseutu-Liikenne Oy:lle.

1952
Uusi liikennöitsijä Voitto Tähtivuori. Perusti Metsälän Linja Oy:n.

Paavo Koskinen myös omissa nimissään liikennöitsijänä (HML-osakas).

Hki-Maaseutu-Liikenne Oy ryhtyi kauppaamaan lännen suunnan linjojaan. Ensimmäisenä saatiin myytyä Friherrsin reitti uusille liikennöitsijöille Oiva Laurila ja Väinö Kivikoski.

Uusi liikennöitsijä myös Nils Åberg (paikkaili vuoroja Oulunkylään Laaksolahteen ja Siikajärvelle).

Uusi liikennöitsijä Otto Söderholm. Liikennöi kuitenkin vain 12.11. - 23.12.1952. Ei saanut lupia.

1953
Nils Åbergista virallisesti liikennöitsijä vuoden alusta (sai HML:ltä Koivulan linjan, sekä myös Hankalahden reitin vähäksi aikaa).

Hki-Maaseutu-Liikenne Oy sai myytyä muitakin lännen suunnan reittejään. Ostajina ja uusina liikennöitsijöinä Clas ja Rainer Westerlund (Vanhakylä), Unto Aulanne (Hankalahti) ja Gunnar Vakkila (Hämeenkylä - Laaksolahti). Päätettiin perustaa uusi yhtiön Helsingin Paikallislinjat Oy. Perustavassa kokouksessa 1.9.1953 osakkaiksi tulivat HML/Henrik Weckström, Oiva Laurila ja Nils Åberg sekä pari pienosakasta. Linjojen ostajista oli tarkoitus tulla myös yhtiön osakkaita. (Yhtiö merkittiin virallisesti kaupparekisteriin syyskuussa, liikenneluvat vahvistettiin vasta toukokuussa 1954). Westerlundit ajoivat alusta asti itsenäisinä tai sitten hekin olivat hetken aikaa osakkaina.

Erään tiedon mukaan Hjalmar Walve sopi Matkustajain Auton Arne Sacklenin kanssa liikennöinnin aloittamisesta jollain Matkustajain Auton reitillä. Ajoa kesti vajaan vuoden.

1954
Espoon Liikenne Oy jaettiin kahdeksi-, käytännössä kolmeksi uudeksi liikennöitsijäksi. Yksi osa, ja Turuntien linjat, menivät Åke Wickströmille, joka perusti omaa nimeään kantavan yrityksen. Toinen osa, ja Jorvaksentien linjat, menivät porvoolaisille Norrgårdin veljeksille, jotka perustivat Espoon Auto Oy - Esbo Bil Ab:n (1.3.). (Bussien kyljissä vain Espoon Auto Oy).Vihdintien reititkin menivät virallisesti Espoon Autolle, mutta ne siirrettiin heti Armas Koskiselle, josta hetkeksi uusi liikennöitsijä pääkaupunkiseudulle (liikennöi jo Pornaisissa). Mukaan Vihdintien liikennöintiin tulivat myös veljekset Kurt ja Carl-Johan Ingman.

Oskari Saari luopui Saaren Auto Oy:stä, uusi omistaja Erkki Immonen. Hän lisäsi Saaren Auton kermanväriin viininpunaiset raidat.

Oiva Laurila ja Väinö Kivikoski lopettivat Friherrsin reitillä ja heidän tilalleen ja Helsingin Paikallislinjat Oy:n osakkaiksi tulivat Nils Fallström ja Johan Nyström.

Oiva Laurila ja Nils Åberg luopuivat osakkuuksistaan Helsingin Paikallislinjat Oy:ssä. He siirtyivät Matkustajain Auto Oy:n myymälle Tuomarilan linjalle. (Åberg edelleen myös Koivulan linjalla. Linja ei kuitenkaan enää mukana HPL-yhteistyössä). Ks. seuraava kappale.

Matkustajain Auto Oy (Sacklen) myi seitsemän linjaansa, joista viisi meni uusille liikennöitsijöille: Tauno Salmela (Nokkala ja Vapaaniemi), Allan Silvan+ Reino Pinnioja (Kockby), Erland Grönlund (Frisans), Veikko Myllypakka (Westend), Pauli Tyllilä+Kalervo Rajala (Sommarö). Kuudes linja (Tuomarila) myytiin jo ennestään Espoossa toimineille liikennöitsijöille Oiva Laurila ja Nils Åberg. Sacklenille jäi vielä seitsemän reittiä. Ostajat olivat aluksi Matkustajain Auton osakkaita, mutta sitten itsenäisiä kun saivat luvat kuntoon. Erään tiedon mukaan Nokkalan reitti olisi kuitenkin ensin mennyt Tyllilälle, ja vasta sitten Salmelalle.

Vuodenvaihteen tienoilla Gunnar Vakkila lopetti. Hänen tilalleen (...Hämeenkylä-Laaksolahti-reitille) tuli Eino Helminen. Helmisestä HPL-osakas.

(Osakkaita mainittu, koska osasta heistä tuli myöhemmin itsenäisiä liikennöitsijöitä).

1955
Uusi liikennöitsijä Markku Peltomäki.

Unto Aulanne lopetti. Hänen tilalleen HPL-yhteistyöhön (Hankalahden linjalle) Uuno Suominen.

Uusi liikennöitsijä Pentti Supperi (Lasse Nurmen tilalle). (Oliko jo 1954?)

Veli Suomisen uudet värit: vihreä keltaisella raidalla.

Armas Koskinen sekä Kurt ja Carl-Johan Ingman, perustivat Lahnuksen Linja Oy-nimisen yhtiön (Korsisaari-historiikin mukaan jo 1952).

1950-luvun alkupuolella

Sirolan Liikenteelle kokosininen väritys

Liikennöitsijät vuoden 1955 lopussa

1956

Armas Koskinen luopui Lahnuksen Linja Oy:n osakkeistaan. (Korsisaari-historiikin mukaan jo 1954). Yhtiö nyt Kurt ja Carl-Johan Ingmanilla.

Uusia liikennöitsijöitä: Wilhelm Degerlund (Nokkalan ja Vapaaniemen linjoille), Suomen Turistiauto Oy (pääkaupunkiseudun linjaliikenteessä, Aatos Kuokkanen perusti jo 1949).

Clas ja Rainer Westerlund perustivat osakeyhtiön Vanhankylän Linja Oy.

Uusi liikennöitsijä myös Armas Forsblom. Westerlundit myivät puoliosuuden Vanhankylän reitistä Forsblomille.

Espoon Auto Oy:n osake-enemmistö Kauko Sällälän omistukseen.

Metsälän Linja Oy:n omistuspohja laajeni, mukaan myös Paavo Manninen ja Sulo Ranta.

Tauno Salmela, Arvo Saarinen ja Pentti Supperi lopettivat. Salmelan tilalle Nokkalan ja Vapaaniemen reiteille tuli jo edellä mainittu uusi liikennöitsijä Wilhelm Degerlund sekä Veikko Myllypakka (Toivo Myllypakan poika). Veikko Myllypakan tilalle Westendin reitille Albert Suominen.

Hyrylän Liikenne Oy lopetti. Liikennöintiä jatkoivat Toivo Lehtikari, Osmo Heikkilä, Villehaard Klaavola ja Tapio Lindqvist.

Tyllilän ja Rajalan oli tarkoitus myydä yrityksensä Sulo Tuomiselle, koska Tyllilä halusi ostaa osuuden Espoon Auto Oy:stä. Tuominen ajoikin hetken aikaa Bondakseen ja Sommaröön.

1957
Tyllilän ja Rajalan yrityksen myynti peruuntui ja näin myös Tyllilän suunnitelmat Espoon Autosta. Sen sijaan Kalervo Rajala lopetti vuoden lopulla, ja yritys jäi yksin Tyllilälle.

Hjalmar Granqvist perusti osakeyhtiön Paipis Trafik Ab.

Metsälän Linja Oy:ssä lisää osakkaita: Heikki ja Ahti Haapala.

Oiva Laurila ja Nils Åberg eriyttivät toimintansa. (Jatkoivat kuitenkin yhdessä ajoa Tuomarilaan ja Åberg edelleen myös Koivulaan. Käyttivät Matkustajain Auto Oy:n värejä).

Lahnuksen Linja Oy:n jako. Yhtiö jäi Kurt Ingmanille, mutta Skogbyn (Rinnekodin) reitti siirtyi Carl-Johan Ingmanille.

Uusi yhtiö Lähilinjat Oy. Perustajina Armas Koskinen, Paavo Forsblom ja Toivo Lehtikari.

Uusi liikennöitsijä Kirkkonummella Sulo I. Lahtinen.

1958
Uusia liikennöitsijöitä: Westendin Linja Oy/Veikko Tehiranta (Westendin reitille Albert Suomisen tilalle), ja Simo Mattila Allan Silvánin tilalle (Reino Pinniojan aisapariksi).

Helsingin Paikallislinjat Oy:n osakkaat Eino Helminen, Nils Fallström ja Johan Nyström? saivat omat liikenneluvat. Helsingin Paikallislinjat Oy:n osakkaina nyt vain HML/Henrik Weckström ja pari pienosakasta.

Carl-Johan Ingman perusti uuden yhtiön Oy Sight-seeing-Bus Ab. Rinnekodin reitti tälle yhtiölle.

Harri Nemlander Johan Nyströmin tilalle.

Metsälän Linja Oy yksin Ahti Haapalan omistukseen.

Tammelundin Liikenne Oy siirtyi Niilo Anttilalta Lars Elersin omistukseen. Elers toimi aikaisemmin Leppävaaran Liikenne Oy:n osakkaana.

Oy Liikenne Ab:n pääomistajaksi Aarne Mantila.

Albert Suominen, Johan Nyström, Uuno Suominen ja Allan Silvan lopettivat. (Silván palasi myöhemmin).

Oskari Lindqvistin linjat siirtyivät Tapio Lindqvistille ja Villehaard Klaavolalle ?

Pauli Tyllilälle uusi valko - sini-väritys.

1959
Metsälän Linja Oy siirtyi Veikko Silventoisen omistukseen.

Uno Järvisen liikennöinti päättyi. Markku Peltomäki, Uno Järvinen ja Markku Mäenpää perustivat Keravan Linja Oy:n. Sen oli tarkoitus jatkaa mm. Uno Järvisen linjoja Korsoon. Liikennelupa annettiin kuitenkin Lähilinjat Oy:lle. Keravan Linja Oy:n toiminta ei siis ilmeisesti edennyt alkua pitemmälle. Peltomäki kuitenkin jatkoi omissa nimissään vuonna 1955 alkanutta liikennöintiään edelleen.

1960
Wilhelm Degerlund lopetti (vai jo 1958?)

Harri Nemlander perusti osakeyhtiön Friherrsin Linjat Oy.

Armas Forsblom perusti osakeyhtiön Keskuslinja Oy.

Veli Suominen perusti yhtiön Suomisen Liikenne.

Sulo I. Lahtinen lopetti.

Eino Helminen otti käyttöön oman valko-puna-värityksensä.

Liikennöitsijät vuoden 1960 lopussa

1961

Anni Ahokas Jorma Ahokkaan tilalle liikennöitsijäksi.

Kurt Ingman myi Lahnuksen Linjan Nurmijärven Linja-auto Oy:lle (Hki - Lahnus-reitti, myöhemmin Hki - Lahnus - Klaukkala). (Yhdistettiin Nurmijärven Linja-Autoon?)

Carl-Johan Ingman perusti (uuden) toiminimi? Lahnuksen Linjan, joka alkoi ajaa mm. Rinnekotiin. Pääomistajaksi myöhemmin Brita Ingman. Väritys harmaa punaisella raidalla.

Reino Pinnioja lopetti. Myös Simo Mattila lopetti ja myi liikenteen Kauko Tyllilälle, joka perusti Juhanilan Linja Oy:n.

Oy Sight-seeing-Bus Ab konkurssiin.

1962
Jyrki Helenius ja Per-Olof Grönberg saivat omat linjaluvat ja irtautuivat Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy:stä.

Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy:n osakasmäärä väheni. Pääomistajina Paavo Koskinen ja veljenpoikansa Lauri Koskinen.

Veikko Myllypakka perusti osakeyhtiön Linjamatka Oy.

Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy myi Helsingin Paikallislinjat Oy:n Erkki Immoselle (Saaren Auto Oy). Immonen lyhensi yhtiön nimen muotoon Paikallislinjat Oy (yhtiökokouksen päätös 26.6.1962 / vahvistettu 7.9.1962). Väritykseksi tuli Saaren Auton väritys (kerma - viininpunainen).

Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy osti Oy Liikenne Ab:n. Yhtiö jäi toimimaan omalla nimellään ja omissa väreissään.

Viljo Wikströmin liikennöinti siirtyi Margareta Wikströmille.

1963
Veikko Myllypakka myi Linjamatka Oy:n Allan Silvánille. Uudet siniharmaat värit (vai oliko nämä värit jo 1956?)

Uusi liikennöitsijä Yrjö Brofeldt.

1965
Erkki Immonen myi Saaren Auto Oy:n. Ostajina Lars Elers (50%), Sakari Syväoja (25%) ja Seppo Syväoja (25%). Autot jaettiin Elersin ja Syväojien kesken. Elersin autot maalattiin Tammelundin väreihin, Syväojien bussit jatkoivat Immosen väreissä (kerma - viininpunainen)

Sirolan Liikenne Oy:n uudet värit valkoinen ja tummansininen.

Matkustajain Auto yhdistettiin Someron Linja osakeyhtiöön.

Veijo Brunou vähitellen Leppävaaran Liikenne Oy:n pääomistajaksi. Väritystä uudistettiin hiukan.

Aatos Kuokkanen väistyi Suomen Turistiauto Oy:n johdosta. Omistajiksi tuli joukko eteläsuomalaisia bussiyhtiöitä, kuten Espoon Auto Oy, Savonlinja Oy, Koiviston Auto Oy, Hj. Holmström, Someron Linja Oy. Kuokkanen perusti uuden yhtiön Finnbus Ltd.

1967
Viimeistään nyt Kaarlo Kallion liikennöinti siirtyi pojalle Tauno Kalliolle Kaarlo Kallion kuoltua.

Liikennöitsijät vuoden 1965 lopussa

1966
Useat liikennöitsijät perustivat osakeyhtiön: Erland Grönlund > Frisansin Linja Oy, Nils Fallström > Friherrsin Auto Oy, Oiva Laurila > Laurilan Linja Oy, Nils Åberg > Åbergin Linja Oy, Eino Helminen > Helmisen Linja Oy.

Espoon Auto kokonaan Kauko Sällälän omistukseen.

Tapio Lindqvist lopetti.

HKL:n sinisävyä vaalennettiin hiukan. Se oli edelleen kuitenkin tummansininen.

1967
Finnbus Ltd. lopetti.

Toivo Lehtikari ja Armas Koskinen vetäytyivät Lähilinjoista. Näin yhtiö kokonaan Paavo Forsblomilla. Yhtiön värityksestä poistettiin punaraita. Armas Koskinen perusti osakeyhtiön A. E. Koskinen & Pojat Oy.

Yrjö Brofeldt perusti osakeyhtiön Tikkurilan Liikenne Oy. Myös Pauli Tyllilä perusti osakeyhtiön P. Tyllilä Linja Oy.

1968
Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy:n ja Oy Liikenne Ab:n omistus jaettiin. HML jäi Lauri Koskiselle ja Oy Liikenne Ab Paavo Koskiselle. Pian jaon jälkeen Lauri Koskinen kuoli ja HML siirtyi Lauri Koskisen leskelle Irja Koskiselle.

Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy:lle uusi väritys. Päävärinä valkoinen, mutta ikkunoiden alapuolella kaksi punaista raitaa ja näiden raitojen välissä hopeaa. Myös katto hopeanvärinen.

Seppo Syväoja luopui Saaren Auto Oy:n osuudestaan. Yhtiö nyt puoliksi Lars Elersillä ja Sakari Syväojalla.

Markku Peltomäki perusti osakeyhtiön Vantaan Liikenne Oy.

Brofeldt otti käyttöön aputoiminimen Tikkurilan Liikenne.

Otto Nyberg lopetti.

1969
Brofeldtiltä liikennettä Oy Liikenne Ab:lle ja myös aputoiminimi siirtyi. Oy Liikenne Ab perusti tytäryhtiön Tikkurilan Liikenne Oy.

Oy Pohjolan Liikenne Ab pääkaupunkiseudun linjaliikenteeseen.

Frisansin Linja Oy Lahja Sundströmin hoitoon Erland Grönlundin kuoltua.

1970
Jyrki Helenius lopetti liikennöinnin. Myös Eino Tuomala lopetti pääkaupunkiseudulla. Hän jatkoi kuitenkin edelleen liikennöintiään Kouvolassa.

Saaren Auto Oy kokonaan Sakari Syväojan omistukseen. Uusien bussien värityksessä viininpunaisten raitojen tilalle siniraita.

HML:n omistaja Irja Koskinen osti myös Suomen Turistiauto Oy:n.

Per-Olof Grönberg perusti osakeyhtiön Linjaliikenne P-O. Grönberg Oy.

Aini Tyllilä otti ohjat P. Tyllilä Linja Oy:ssä Pauli Tyllilän kuoltua.

Liikennöitsijät vuoden 1970 lopussa

1970-luku
Nurmijärven Linja Oy mukaan pääkaupunkiseudun liikenteeseen yhdellä Espooseen päättyvällä linjalla.

Lahnuksen Linja Oy siirtyi pääosin Susanne Ingmanin ja Marina Fribergin omistukseen.

Villehaard Klaavola pois Keravan liikenteestä?

Antero Bergström alkoi liikennöidä Keravalla Keravan paikallislinjat-toiminimellä.

1971
Leppävaaran Liikenne Oy lopetti. Linjat Suomen Turistiautolle, Pohjolan Liikenteelle ja Lohjan Liikenteelle.

V. J. Huttusen perilliset perustivat osakeyhtiön V. J. Huttunen Oy.

Paippisten Liikenne Oy lopetti. Linjat Lähilinjat Oy:lle.

1972
Oy Lohjan Liikenne Ab pois pääkaupunkiseudun paikallisliikenteestä.

Frisansin Linja Oy:n toiminta siirtyi Paavo Kalasniemelle. Toiminta tapahtui nyt P. Kalasniemi ja Friisilän Linja Oy:n nimellä. Vihreä väritys.

Tauno Kallio lopetti (31.7.).

1973
Irja Koskinen myi HML:n ja STA:n Helsingin kaupungille.

1974
Suomisen Liikenne jaettiin kahtia. uudet nimet Vantaan Linja Oy ja Luhtajoen Liikenne Oy.

1975
Markku Peltomäki myi Vantaan Liikenne Oy:n Vantaan kaupungille.

Clas ja Rainer Westerlund myivät Vanhankylän Linja Oy:n Veikko Tehirannalle (Westendin Linja Oy).

Oy Pohjolan Liikenne Ab pois pääkaupunkiseudun liikenteestä.

HML ja STA luopuivat Espoon ja Vantaan linjoistaan vuoden lopussa. (Linjat mainittu vielä seuraavassa taulukossa, koska taulukossa vuoden viimeisen päivän tilanne).

Someron Linja Oy:n Espoon linjoille uusi tytäryhtiö Auto-Arvela Oy.

Anni Ahokkaan tilalle Kari Ahokas. Hän perusti osakeyhtiön Sipoon Linja Oy.

Liikennöitsijät vuoden 1975 lopussa

1976
V. J. Huttunen Oy konkurssiin.

A. E. Koskinen & Pojat Oy pois pääkaupunkiseudun liikenteestä.

Auto-Arvelan (Someron Linja Oy) johtoon Johan Kosken poika Martti Koski.

Vantaan Liikenne Oy:lle uusi kelta-oranssi väritys.

Tikkurilan Liikenne Oy muutettiin uudelle nimelle Oy Sipoon Liikenne - Sibbo Trafik Ab.

Margareta Wikström muutti yrityksensä nimelle M. V. Wikström Ky.

1977

HKL:lle uusi ilme, sininen ja valkoinen.

Paavo Kalasniemi / Friisilän Linja Oy lopetti huhtikuun lopussa.

1978

Lahnuksen Linja Oy Korsisaaren omistukseen (1.6.). Uusi kelta-punainen väritys.

Kauko Tyllilä lopetti (1.11.) ja Juhanilan Linja Oy siirtyi Tarmo Laineen omistukseen. Värityksessä harmaa muutettiin vaaleammaksi ja sininen tummemmaksi.

Paikallislinjat Oy siirtyi Espoon kaupungin omistukseen (joulukuu)

Myös Nils Fallström lopetti ja Friherrsin Auto Oy siirtyi Kalervo Kauhasen omistukseen.

Harri Nemlanderkin lopetti ja Friherrsin Linjat Oy siirtyi Pauli Aution omistukseen.

HML:n punaraitavärityksestä luovuttiin STA-värityksen hyväksi.

Antero Bergströmin Keravan Paikallislinjat konkurssiin. Tilalle uusi yhtiö Keravan Paikallislinjat Oy.

1979
Åke Wickström lopetti ja yrityksen toiminnot osti Espoon kaupunki (tammikuu). Fuusio Paikallislinjat Oy:n kanssa.

1980
Kauko Sällälä lopetti, Espoon Auto Oy myytiin Tarmo Laineelle (Juhanilan Linja Oy). (1.1.)

Joel Gärkman lopetti ja myi Hämeenkylän Liikenne Oy:n Vantaan kaupungille (Vantaan Liikenne Oy).

Hannu Tehiranta mukaan Westendin Linja Oy:n yhtiöiden toimintaan.

Friherrsin Linjat Oy lopetti.

Oy Liikenne Ab:lle uusi tytäryhtiö Hakunilan Liikenne Oy.

Liikennöitsijät vuoden 1980 lopussa

1980-luvulla Laurilan Linja Oy:n käytännön vetovastuu siirtyi Oiva Laurilan pojalle Risto Laurilalle.

1981

Allan Silván myi Linjamatka Oy:n Westendin Linjalle (1.1.)

Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy yhdistettiin Suomen Turistiautoon.

Hämeenkylän Liikenne Oy yhdistettiin Vantaan Liikenteeseen.

Eino Helminen lopetti ja Helmisen Linja Oy myytiin Veli Suomiselle.

Vanhankylän Linja Oy ja Linjamatka Oy Hannu Tehirannan omistukseen.

1982
Uusi liikennöitsijä Variston Linja Oy, omistajana Ilkka Loimusto.

Laurilan Linjalle uudet värit: valkoinen - tummansininen - punainen.

Keravan Paikallislinjat Oy lopetti.

1983
Variston Linja Oy Sirolan Liikenne Oy:n tytäryhtiöksi.

Juhanilan Linja Oy:lle Espoon Auto Oy:n värit.

1984
Paavo Koskinen osti Sirolan Liikenne Oy:n, Variston Linja Oy:n sekä porvoolaisia yrityksiä.

Taksikuljetus Oy osti Linjaliikenne P-O. Grönbergin. Linjaliikenne säilyi Grönbergin nimellä. Vähitellen käyttöön Taksikuljetuksen värit valkoinen sinisillä raidoilla.

1985
Veli Suomisen perikunta myi Vantaan Linja Oy:n, Luhtajoen Liikenne Oy:n sekä Helmisen Linja Oy:n Tarmo Laineelle. Laine myi Vantaan Linja Oy:n samantien Vantaan kaupungille, Luhtajoen Liikenne Oy:n Korsisaarelle. Helmisen Linja Oy yhdistettiin Espoon Autoon.

Kalervo Kauhanen lopetti ja Friherrsin Auto Oy myytiin Vantaan kaupungille. Linjaliikenneautot kelta-oranssiväreihin.

Tarmo Laine lopetti. Espoon Auto-yhtymä myytiin Jorma Kulmalalle (50%), Antti Taipaleelle (30%) ja hänen kahdelle pojalleen (10+10%) (elokuu).

Ensio Ahokkaan tilalle Pauli Ahokas. Hän perusti osakeyhtiön Linjaliike Ahokas Oy.

Liikennöitsijät vuoden 1985 lopussa

1986
Antti Taipale, Jorma Kulmala ym. myivät Espoon Auton ja Juhanilan Linjan Espoon kaupungille (13.9.).
Espoon Auton virallinen nimi muotoon Oy Espoon Auto - Esbo Bil Ab.

1987
Juhanilan Linja Oy yhdistettiin Espoon Autoon.

1988
Paikallislinjat Oy:n väriksi Espoon Auton vihreä ja sisäväreiksi molemmille Paikallislinjojen puna-kelta-ruskeat sävyt.

Tammelundin Liikenne Oy:ssä sukupolvenvaihdos. Yhtiö Lars Elersiltä Launo Elersille. Uusi väritys valkoinen sinisillä raidoilla.

1989
Espoon Auto Oy yhdistettiin Paikallislinjoihin (31.10.).

1990
Paikallislinjat Oy:n nimi muutettiin muotoon Oy Espoon Auto Ab (yhtiökokouksen päätös 21.12.1989, merkitty kaupparekisteriin 21.3.1990). Nimessä ei enää muuta ruotsinkielistä muotoa kuin Ab.

Laurilan Linja Oy:n linjat ja bussikalusto myytiin Suomen Turistiauto Oy:lle (Helsingin kaupunki). Uudeksi nimeksi otettiin Pääkaupunkiseudun Linjaliikenne Oy ja aputoiminimeksi Pääkaupunkilinjat. Bussien kyljissä käytettiin aputoiminimeä.

Keskuslinja Oy:n johto Jukka Forsblomille.

Linjamatka Oy yhdistettiin Vanhankylän Linja osakeyhtiöön.

Liikennöitsijät vuoden 1990 lopussa

1991
Liikenne-yhtymä purettiin. Oy Liikenne Ab (sekä Norrgård, Bussexpress ja Porvoon Liikenne) siirtyivät Koiviston Auto Oy:n omistukseen. Hakunilan Liikenne Oy, Sirolan Liikenne Oy, Variston Linja Oy sekä Oy Sipoon Liikenne-Sibbo Trafik Ab menivät Vantaan kaupungille. Kaikkien Vantaan yhtiöiden yhteiseksi väritykseksi kelta-oranssi.

Friherrsin Auto Oy:n linjaliikenne siirrettiin Vantaan Liikenne Oy:n nimiin ja Friherrsille jäivät vain tilausajot. Oy Sipoon Liikenne-Sibbo trafik Ab-nimi lyhennettiin muotoon Sipoon Liikenne Oy.

Hannu Tehiranta osti Someron Linja Oy:n ja Auto Arvela Oy:n (marraskuu). Someron Linja myytiin elokuussa 1992 edelleen Oy Pohjolan Liikenne Ab:lle.

1992

Vanhankylän Linja Oy:stä ja Auto-Arvela Oy:stä alettiin käyttää yhteistä aputoiminimeä TransBus. Uusittu väritys valkoinen tummanvihreillä ja keltaisilla raidoilla.

Oy Liikenne Ab:n busseja alettiin maalata Koiviston Auto Oy:n siniraitamaalaukseen.

Åbergin Linja Oy Hilkka Åbergin omistukseen.

1993
Vantaan Linja Oy yhdistettiin Vantaan Liikenteeseen ja Variston Linja Oy Sirolan Liikenteeseen.

STA:n matalalattiakalustossa käyttöön uusi nk. merimaisema-maalaus. Valkoinen bussi vaaleansinisellä helmalla. Vaaleansininen kuvasi merta. Meren ja taivaan rajassa saaria, jotka kuvastuivat veteen. "Taivaalla" lintuja. Edessä lisäksi keltainen aurinkokuvio.

1994
Ruotsalaiset liikennöitsijät rantautuivat Suomeen.
Ruotsin suurin yksityinen yhtiö Ab Linjebuss osti huhtikuussa kaikki Vantaan kaupungin yhtiöt. Suomen emoyhtiön nimeksi tuli Oy Linjebuss Finland Ab, jonka tytäryhtiöinä Linjebuss Vantaa Oy (entinen Vantaan Liikenne Oy), Hakunilan Liikenne Oy ja Sirolan Liikenne Oy. Kaikkien bussien kyljissä käytettiin nimeä Linjebuss. Toiminta jakautui pääpiirteissään niin, että Helsingin sisäisiä linjoja sekä lentokenttälinjoja ajettiin Sirolan nimellä, Vantaan sisäisiä reittejä Hakunilan nimellä ja seutulinjoja Linjebuss Vantaan nimellä. Värityksenä säilyi edelleen kelta-oranssi.

Sipoon Liikenne Oy:n toiminta päättyi kun sen linjat siirrettiin Linjaliike Ahokas Oy:lle ja Sipoon Linja Oy:lle.

Ruotsin valtionrautateiden bussiyhtiö Swebus osti Hannu Tehirannalta TransBusin (= Vanhankylän Linja Oy ja Auto-Arvela Oy) (maaliskuu).

Taksikuljetus Oy myös emoyhtiön nimellä mukaan linjaliikenteeseen (Vantaan taksilinja, myöhemmin myös palvelulinjoja).

Westendin Linja Oy myytiin Linjebussille vuoden lopulla.

Uusi liikennöitsijä Lars-Göran Stenlund.

1995
Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) uusi organisaationsa (1.1.). Siitä muodostettiin liikelaitos nimellä HKL Liikelaitos ja bussiliikenne eriytettiin tytärliikelaitokseksi nimellä HKL-Bussiliikenne. Busseihin uudenmallinen väritys: päävärinä sininen, hopea-kylkiraidalla. Valkoinen katto, kultanumerot ja kyljessä takaosassa myös mustaa.

Linjebuss vaihtoi Westendin Linja Oy:n nimen muotoon Linjebuss Espoo Oy (Westendin Linja Oy-nimi jäi Tehirannoille).

Perustettiin "uusi" Westendin Linja Oy. Hannu Tehiranta johtoon. (Tässä vaiheessa ei pääkaupunkiseudun linjaliikennettä).

Oy Pohjolan Liikenne Ab palasi pääkaupunkiseudun liikenteeseen, kun se osti P. Tyllilä Linja Oy:n linjaliikenteen. Siitä muodostettiin tytäryhtiö nimeltään Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab.

Sakari Syväoja myi Saaren Auto Oy:n Oy Pohjolan Liikenne Ab:lle (12.6). Toiminnot jatkuivat toistaiseksi edelleen Saaren Auto Oy-nimellä.

Espoon kaupunki myi Oy Espoon Auto Ab:n Swebusille (TransBus Oy). Perustettiin Suomen emoyhtiö Oy Swebus Finland Ab, aputoiminiminään Espoon Auto ja TransBus. Espoon Autolle uusi väritys, valkoinen vaaleanvihreällä helmalla. Lisäksi sivuikkunoiden yläpuolella kaksi tummanvihreätä raitaa. Myös puskurit vihreät. Bussien kyljissä käytettiin ainoastaan aputoiminimiä, ei Swebusia.

Nurmijärven Linja Oy:lle uusi väritys, jossa valkoisella pohjalla sininen, punainen ja keltainen leija. Alettiin myös käyttää bussien kyljissä Korsisaari-nimeä.

Lahnuksen Linja Oy fuusioitiin Nurmijärven Linjaan (31.12.). Luhtajoen Liikenne ?

Liikennöitsijät vuoden 1995 lopussa

1996
Ruotsin Swebus myytiin brittiläiselle Stagecoachille. Näin myös Suomen yhtiön taustaomistaja vaihtui, mutta muutoksella ei ollut näkyvää vaikutusta.

Saaren Auto Oy:n toiminnot siirrettiin Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab-nimen alle. Käyttöön otettiin konsernin väritys, jossa valkoisella pohjalla violetti "bumerangi" ja yhtiön nimi vihreällä. Bussien kyljissä käytettiin "Pohjolan Liikenne"-tekstiä.

1997
Linjaliike Ahokas Oy lopetti, toiminnot Porvoon Liikenne Oy:lle.

1998
Ruotsalainen Linjebuss myytiin ranskalaiselle CGEA-konsernille. Bussien värinä edelleen kelta-oranssi, mutta myös Ruotsin Linjebussin sini-valko-väri.

Oy Swebus Finland Ab:n nimi muutettiin omistajan mukaan nimelle Stagecoach Finland Oy Ab. Käyttöön otettiin myös Stagecoachin oma väritys. Aputoiminimistä luovuttiin. Värityksessä valkoisella pohjalla helmassa ja takana ylös nousten sininen, punainen ja oranssi raita.

Koiviston Auto Oy osti Lähilinjat Oy:n.

Westendin Linja Oy palasi takaisin pääkaupunkiseudun liikenteeseen.

Lars Stenlundin liikenne nimelle Oy Sten-Line Ab (vai oliko kokonaan uusi liikennöitsijä, tj. ja hallituksen pj. Jari Kujala)?

1990-luku
Askaisten Auto Oy pääkaupunkiseudun liikenteeseen palvelulinjoille.

1999
Stagecoach voitti Vantaan sisäiset linjat vuoden 2000-alusta. Yhtiö kävi kuitenkin neuvotteluja pohjoismaiden toimintojen myynnistä norjalaisen Concordia Busin kanssa. Uusia busseja ei enää laitettu Stagecoach-teippauksiin vaan ne tulivat liikenteeseen kokovalkoisina.

Kilpailutappion vuoksi Hakunilan Liikenne Oy:n toiminta päättyi käytännössä vuoden lopussa. (Virallisesti lakkasi olemasta v. 2003).

2000
Stagecoachin toiminta myytiin norjalaiselle Concordia Busille. Suomen yhtiön nimeksi tuli Concordia Bus Finland Oy Ab. Värityksessä valkoisella pohjalla kolmivärinen helmaraita; oranssi, violetti, tummansininen.

Linjebuss muutti nimensä muotoon Connex (24.8). Pääyhtiön nimenä nyt Connex Finland Oy. Tytäryhtiöt Connex Vantaa Oy, Connex Espoo Oy sekä Sirolan Liikenne Oy nyt Connex Helsinki Oy. Uusi sini-valko-kelta-väritys.

Liikennöitsijät vuoden 2000 lopussa

2001
Koiviston Auto Oy lopetti Oy Liikenne Ab:n toiminnan kesän alussa.

Metsälän Linja Oy lopetti toimintansa kesän alussa.

2002
Pääkaupunkiseudun Linjaliikenne Oy yhdistettiin Suomen Turistiautoon.

Connex Helsinki Oy yhdistettiin Connex Vantaaseen (2003?)

Savonlinja Oy mukaan pääkaupunkiseudun liikenteeseen tytäryhtiöllään Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy.

HKL-Bussiliikenteen värityksessä hopearaidan tilalle valkoinen raita.

Åke Fagerholm Åbergin Linja Oy:n johtoon (2002?)

2003
Keskuslinja Oy lopetti.

Taksikuljetus Oy:llä pienkalustoon uusi hopeanharmaa väritys. Täyskokoisissa linjaliikennebusseissa edelleen valko-sininen.

Åbergin Linja Oy pois pääkaupunkiseudun linjaliikenteestä kilpailuhäviön seurauksena.

2004
Uusi liikennöitsijä Laajasalon Liikenne Oy.

Taksikuljetus Oy:n kaikki linjaliikenne emoyhtiön nimelle. (Linjaliikenne P-O. Grönberg kuitenkin vielä olemassa, kuten myös vuonna 1989 perustettu toinen tytäryhtiö Koillisen Liikennepalvelut Oy).

Åbergin Linja Oy takaisin pääkaupunkiseudun linjaliikenteeseen.

Koiviston Auto Oy:n omistama Lähilinjat Oy yhdistettiin Porvoon Liikenteeseen, ja Lähilinjoista tuli aputoiminimi, jolla pääkaupunkiseudun linjat ajettiin.

2005
HKL-Bussiliikenne yhdistettiin Suomen Turistiautoon vuoden alussa. Uudeksi nimeksi otettiin Helsingin Bussiliikenne Oy. Suomen Turistiauto jäi aputoiminimeksi tilausajoliikenteeseen.

Concordia Bus Oy Ab siirtyi kansainvälisten pääomasijoittajien omistukseen.

Sipoon Linja Oy myytiin Porvoon Liikenne Oy:lle. (Jäikö vielä toimimaan vanhalla nimellä?).

(Ajankohta ei tiedossa)
Askaisten Auto Oy pois pääkaupunkiseudun liikenteestä.

Liikennöitsijät vuoden 2005 lopussa

2006
Koiviston Auto Oy:n omistaman Porvoon Liikenne Oy:n aputoiminimi Lähilinjat lakkautettiin vuoden lopussa. Myöhemmin Koiviston Auto Oy luopui pääkaupunkiseudun toiminnoistaan.

Helsingin Bussiliikenne Oy:lle uusi väritys; tummansininen valkoisella ja vaaleansinisellä raidalla.

Kerava liittyi YTV-alueeseen.

Connex Finland Oy:ssä emoyhtiön nimi muutettiin Veolia Transport Finland Oy:ksi.

2007
Veolia Transportin tytäryhtiöiden nimet muutettiin uuteen muotoon Veolia Transport Vantaa Oy ja Veolia Transport Espoo Oy. Uusi väritys valkoinen harmaalla helmalla ja punaisella katolla.

2008
Oy Pohjolan Liikenne Ab osti M. V. Wikströmin. Wikström jäi kuitenkin vielä toimimaan entisellä nimellään.

Concordia Bus Finland Oy Ab jakoi toimintansa tytäryhtiöihin (1.3.) Concordia Bus Finland South Oy Ab, Concordia Bus Finland West Oy Ab ja Concordia Bus Finland East Oy Ab.

2009
Concordia Bus Finland Oy Ab vaihtoi nimensä Nobina Finland Oy:ksi (1.12.) Tytäryhtiöiden nimet vaihtuivat vastaavasti. Uusi väritys valkoinen vaaleanvihreällä helmaraidalla. Uuden värin sai aluksi vain yksi vanha bussi.

2010
Taksikuljetus Oy:n linjaliikenne isoilla busseilla päättyi toistaiseksi.

Hannu Virtanen Taksikuljetus Oy:n johtoon.

Liikenteen tilaajaorganisaatiot HKL:n suunnitteluyksikkö ja YTV:n liikenneosasto yhdistettiin ja näin syntyi Helsingin Seudun Liikenne (HSL).

HSL:n yhtenäinen bussien sini-valkoinen väritys esiteltiin.

Kirkkonummi liittyi HSL-alueeseen.

Liikennöitsijät vuoden 2010 lopussa

2011
HSL:n tilaajaväritys käyttöön. Uusien alkavien liikennöintisopimusten uudet bussit maalattava HSL-väriin. Viimeiset uudet autot liikennöitsijän omissa väreissä olivat Nobinan bussit Lauttasaaren sopimukseen vuoden alussa.

Veolia Transport Finland Oy:n taustaomistaja ja Transdev yhdistyivät Ranskassa.  Ei vaikutusta Suomen yhtiöiden nimiin.

?
M. V. Wikström yhdistettiin Pohjolan Liikenteeseen. Yhtiöllä nyt siis liikennettä myös emoyhtiön nimellä.

Laajasalon Liikenne Oy pois.

Åbergin Linja Oy:n omistajat ostivat Turun Turistiauto Oy:n, jonka nimi muutettiin muotoon Bus Travel Åbergin Linja Oy. Linjaliikenne jatkui tällä nimellä. Alkuperäinen Åbergin Linja Oy harjoitti tilausajotoimintaa.

2012
Sipoo liittyi HSL:ään vuoden alussa.

Westendin Linja Oy konkurssiin.

Uusi Liikennöitsijä Andersson Oy.

Veolia Transport Finland Oy:lle tytäryhtiö Veolia Transport Helsinki Oy (ent. Veolia Transport Tampere Oy).

2013
Veolia Transport Finland Oy:n ranskalaisen omistajayhtiön nimeksi Transdev.

Helsingin Bussiliikenne Oy:n tilausajotoiminta (Suomen Turistiauto-aputoiminimi) myytiin Lehtimäen Liikenteelle.

2014
Taksikuljetus Oy:llä liikennettä myös tytäryhtiö Koillisen Liikennepalvelut Oy:n nimellä.

Korsisaarella vain pienkalustoliikennettä HSL-liikenteessä.

Åbergin Linja Oy:n johtoon Sampo Selin sekä Nina Fagerström-Strömberg ja Heidi Selin (lokakuu).

2015

Veolia Transport Finland Oy vaihtoi nimensä Transdev Finland Oy:ksi (5.2.). Tytäryhtiöistä Transdev Vantaa Oy, Transdev Espoo Oy ja Transdev Helsinki Oy.

Uusi liikennöitsijä Tilausliikenne Nikkanen (pienkalusto).

Andersson Oy pois HSL-liikenteestä.

Helsingin Bussiliikenne Oy myytiin Koiviston Auto Oy:lle (14.12.).

Liikennöitsijät vuoden 2015 lopussa

2016
Savonlinja Oy:n johtoon Kai Honkanen.

Uusi (pienkalusto)liikennöitsijä V-S Bussipalvelut Oy.

Uusi liikennöitsijä Bus Travel Oy Reissu-Ruoti (alihankinta-ajoa Åbergin Linjalle elo - lokakuussa). (Uusi HSL-alueella, perustettu jo 1957).

2017

Savonlinja Oy:n busseihin Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy:n sijasta emoyhtiön nimi.

Reissu-Ruoti palasi Åbergin Linjan alihankinta-ajoon (30.10). (Omaa liikennettä vuoden 2018 alusta Tuusulassa. Tuusula liittyi HSL:ään 1.1.2018).

2018
Taksikuljetus Oy palasi myös isojen bussien liikennöitsijäksi.

Etelä-Suomen Linjaliikenne Oy:n (Savonlinja) linjaliikenne HSL-alueella virallisestikin Savonlinja Oy:n nimelle (1.10).

Tuusula ja Siuntio liittyivät HSL:ään. Tuusulassa ajettiin kutsupohjaista Sampo-liikennettä, jota liikennöi Taksikuljetus. Siuntiossa palvelivat Avainlinja-pikkubussit maanantaisin ja keskiviikkoisin. Avainlinjoja ajoi usea liikennöitsijä.

2019
Reissu Ruoti lopetti alihankinta-ajonsa Åbergin Linjalle lokakuun lopussa. Näin ajot isoilla busseilla HSL-alueella päättyivät. Minibussiajot jatkuivat.

Transdev lopetti toimintansa Suomessa vuoden lopussa.

Nobina Finland Oy:n virallinen nimi lyhennettiin muotoon Nobina Oy.

2020
Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab yhdistettiin emoyhtiöön Oy Pohjolan Liikenne Ab. (1.1.)

Liikennöitsijät vuoden 2020 lopussa

(Lisäksi Siuntion Avainlinjoja ajoivat Taxiline Koskinen, First Profit, Kuljetus Kjell Flythström sekä Tilausmatka Roine).

2021

Helsingin Bussiliikenne Oy:n virallinen lyhenne vaihdettiin HelBistä muotoon HB.

Helsingin Bussiliikenne Oy:n taustaomistaja Koiviston Auto Oy myytiin pääomasijoittaja CapMan Infralle (joulukuu).

2022

Taksikuljetus Oy:n liikennöinti Koillisen Liikennepalvelut Oy-nimellä päättyi vuoden alussa.

2023

Uusi liikennöitsijä Taksikuljetukset Harri Vuolle Oy. Liikennöi Kirkkonummen Lähibusseja vuoden alusta.

Helsingin Bussiliikenne Oy:n uudeksi nimeksi Koiviston Auto Helsinki Oy (4.8.)

HSL uudisti Siuntion joukkoliikennettä. Liikennöitsijäksi siellä Taksikuljetukset Harri Vuolle Oy isoilla ja pienillä busseilla (10.8.).

2024

Savonlinja Oy poistui HSL-liikenteestä (11.8.)

Liikennöitsijät nyt