Koritehtaat 1950-luvulta alkaen

Suomen linja-autokorivalmistajat 1950-luvulta tähän päivään

(Päivitetty 20.9.2023)

Tässä esitellään Suomen linja-autokorivalmistajat alkaen vuodesta 1950. Tiedot perustuvat tekstin lopussa mainittuihin lähdeteoksiin. Tarkoitus on tiivistetysti kertoa valmistajien aloitus- ja lopetusvuodet, sekä koosteena lähdeteoksista listata viiden vuoden välein sillä hetkellä toiminnassa olleet tehtaat.

Useat liikennöitsijät ovat itse rakentaneet koreja autoihinsa jossain vaiheessa. Listoista saattaa puuttua jokin tällainen yhtiö.

Taulukoissa mainitaan vain sellaiset valmistajat, jotka tekivät koreja linjaliikenteeseen tai tilausajoihin. Ainoastaan kirjasto- tai myymäläautoja rakentavat yritykset eivät ole mukana. Pienkalustoon sisustuksia tehneitä yrityksiä ei myöskään käsitellä.

Vuosiluvuissa viitataan yleensä linja-autokorien valmistuksen aloittamiseen tai lopettamiseen. Yritys on voitu perustaa jo aikaisemmin, tai yhtiö on voinut jatkaa toimintaansa bussikorien valmistuksen lopettamisen jälkeenkin.

Taulukkojen otsikoissa mainitaan koritehtaat. Tosiasiassa pienimmät valmistajat eivät olleet tehtaita, vaan ehkä vain muutaman peltisepän nyrkkipajoja.

Koritehtaat vuoden 1950 alussa

a) = Kirjavainen, Nieminen, Paunu, Niinikoski, Honkanen, Lomma

b) = Verner Arvela, Emil Heikkilä, Volmar Mäkinen

c) = Hohti, Pasanen, Lairila, Laurento, Lappalainen, Koivisto

1950
Uusi korivalmistaja Väinö Paunu Oy:n koritehdas.

Uusi korivalmistaja Messukylän Autokoritehdas Oy, omistajana Yrjö Mäkelä.

Oy Pörtom Karosseri och Snockeri Ab lopetti korien valmistuksen.

Oy Autokoriteollisuus Ab:n omistaja Emil Virtanen kuoli. Toimintaa jatkoivat hänen perillisensä.

Turun Autokoritehdas lopetti vuoden lopulla.

1951
Viipurin Linja-auto Oy siirtyi Oy Pohjolan Liikenne Ab:n omistukseen. Aloitti korien rakentamisen. Toimipaikka Imatralla.

Oy Liikenne Ab:lla Helsingissä rakennettiin itse korit kahteen autoon.

1952
Oy Autokoriteollisuus Ab konkurssiin (helmikuu). Carlo Casagrande perusti tiloihin uuden yrityksen nimellä Oy Linjakori Ab. Jo saman vuoden joulukuussa sekin ajautui konkurssiin.

Ajokki siirtyi valtion omistukseen.

Uusi korivalmistaja Ab Närpes Trä och Metall, Närpiön Puu ja Metalli Oy., omistajana Lennart Nordin.

Oy Liikenne Ab koritti itse vielä tänä vuonna viisi bussia.

Työryhmä "RKV" teki Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy:lle kaksi bussia. Epävirallinen kirjainyhdistelmä koostui henkilöiden nimistä Sulo Roihu, Onni Korpi ja Erkki Välilä.

Oy Autokorirakenne Ab otti käyttöön tuotenimen Akro.

Teijon tehtaat teki muutaman korin.

Lintikko & Nurmi valmisti muutamia koreja.

1953
Auto-Heinonen lopetti korituotannon.

Kaipio Oy lopetti.

Oy Autokorirakenne korvasi tuotenimi Akron uudella nimellä Kutter.

Veljekset Vekka-Liikenne Oy teki koreja 1950-luvun alkupuolella.

1954
Vuonna 1953 perustettu Oy Uusi Autokoriteollisuus Ab aloitti korituotannon Helsingin maalaiskunnassa. Omistajat Antti Wihuri ja Rudolf Hellberg. Tuotenimeksi melko pian Wiima.

Autonkorityö Oy lopetti.

1955
Helsingin kaupungin liikennelaitos (HKL) teki tästä vuodesta alkaen koreja vanhoille alustoilleen viiden vuoden ajan.

Mallikori valmisti muutaman auton.

Koritehtaat vuoden 1955 lopussa

1956
Kuusiluodon Puusepät Oy Oulussa teki koreja vuonna 1956.

V. Keto-Seppälä Oy:n korituotanto nimelle Lavian Autokori Oy.

Mallikori lopetti.

1957
Ab Närpes Trä och Metall lopetti korituotannon.

Väinö Paunu Oy:n koritehdas Oy muutti nimensä Korittamo Oy:ksi.

1958
Valmet lopetti linja-autokorien valmistuksen.

Viipurin Linja-auto Oy lopetti korituotannon.

1959
Satakunnan Liikenne Oy:n korituotanto päättyi.

Helsingin Autokoritehdas Primo Oy:n omistukseen. Uusi virallinen nimi Primo Oy, osasto Helko.

Kajaanin keskuskorjaamo lopetti korituotannon.

Kar-Pe Oy, Messukylän Autokoritehdas Oy ja Viipurin Autokori Oy: lopettamisajankohta ei tiedossa. Ei enää merkitty taulukoihin.

1960
HKL teki vielä tänä vuonna uusia koreja vanhoille alustoilleen.

Koritehtaat vuoden 1960 lopussa

Edellä mainittujen lisäksi ainakin seuraavat liikennöitsijät ovat itse valmistaneet korin tai pari, yleensä omaan käyttöön 1950-luvulla: Hyrylän Liikenne Oy / Oskar Lindqvist, Väinö Laiho, Loimaan Auto Oy, Ruben Carlsson, Länsi-Linjat Oy, Savonlinja Oy, Suonenjoen Linja Oy, Ab Haglund Oy, Ab Majors, Sjöholm & Bergström, Vuolevi Oy, Yrjö ja Hannes Hietala.

1960-luvun alku
Penko lopetti.

1961
Uusi korivalmistaja Bruno Ekman.

Oy Karia Ab lopetti linja-autokorien tuotannon.

1963
Kalle Helanderin korituotanto päättyi.

1964
Oy Uusi Autokoriteollisuus Ab otti viralliseksi nimekseen Oy Wiima Ab.

Uusi korivalmistaja Lehdon Autokori Oy. Omistajana Eino Lehto, Raisio.

1965
Primo Oy, osasto Helko lopetti korituotannon.

Bruno Ekman lopetti korivalmistuksen.

Koritehtaat vuoden 1965 lopussa

1967
Korittamo Oy lopetti korivalmistuksensa.

1968
Lehdon Autokori Oy lopetti.

K. Nummela Oy:n omistus vaihtui. Uusi omistaja Mako Oy, ja Nummelasta Makon tytäryhtiö.

1969
Herrgård & Ström lopetti korivalmistuksen.

Koritehtaat vuoden 1970 lopussa

1973
Oy Autokori Ab muutti nimensä Oy Delta-Plan Ab:ksi ja tuotenimeksi Delta. Pääomistajana Aimo Laukka. Uudet tuotantotilat Liedossa.

U. M. Heinonen palasi korivalmistajaksi nimellä Auto-Heinonen Oy. Toimipaikka Parainen.

Erikoiskori Oy Iisalmessa alkoi valmistaa myös linja-autokoreja.

1974
K. Nummela Oy lopetti.

Auto-Heinonen muuttui Oy Trafora Ab:ksi.

Koritehtaat vuoden 1975 lopussa

1977
Oy Haldin Ab lopetti vuoden lopussa.

Koiviston Auto Oy:n omistama Kabus aloitti linja-autotuotannon Lahdessa.

1978
Oy Autokorirakenne Ab:lle (Kutter) uusi tehdas Espooseen.

1979
Oy Wiima Ab siirtyi Ilmari Mustosen omistukseen.

Erikoiskori Oy siirtyi Oy Delta-Plan Ab:n omistukseen.

Kuopion Liikenne Oy siirtyi Koiviston Auto Oy:n omistukseen.

Oy Autokorirakenne Ab muutti nimensä Oy Kutter Ab:ksi.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 1980 lopussa

1981
Uusi korivalmistaja Taivalkori Oy. Omistajina Auto-Pori Oy, Antti Taipale, Someron Linja Oy ja Koski & Koski Oy. Tehdas Harjavallassa.

Kabuksen korituotanto siirrettiin Kuopion Liikenne Oy:n tehtaalle Varkauteen. Alustat valmistettiin edelleen Lahdessa.

1982
Lavian Autokori Oy lopetti.

Oy Delta-Plan Ab ja Erikoiskori Oy siirtyivät Ajokki Oy:n omistukseen. Perustettiin Ajokki Group.

1984
Kiitokori Oy siirtyi Ajokin omistukseen.

Taivalkori Oy lopetti.

Matkahuolto Kutterin omistajaksi.

Kuopion Liikenne Oy:n korituotanto sulautettiin Kabukseen.

1985
Ajokille uusi tehdas.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 1985 lopussa

1986
Ajokki Group Ilmari Mustosen omistukseen.

1987
Koko Kabus-tuotanto Lahteen. Ei enää Kuopion Liikenteen koreja.

1988

Oy Kutter Ab lopetti.

1989
Ilmari Mustonen otti Carrus Oy-nimen käyttöön omistamissaan yrityksissä.

Myöhemmin yritykset nimettiin: Carrus Oy Wiima, Carrus Oy Ajokki ja Carrus Oy Delta. Kiitokori ja Erikoiskori jäivät alkuperäisille nimilleen.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 1990 lopussa

1991
Erikoiskorin toiminta loppui vuoden lopussa.

1994
Valmet Automotive valmisti yhden kappaleen Suomessa suunniteltua Ecobus-midibussia.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 1995 lopussa

1998
Ilmari Mustonen myi Carrus-konsernin Volvolle. Kiitokori jäi kuitenkin Mustoselle.

Myöhemmin Volvo nimesi tehtaat uudelleen. Carrus Oy Wiimasta tuli Volvo Helsinki. Muut tuotantolaitokset nimettiin vastaavasti Volvo Tampere ja Volvo Turku.

2000
Trafora lopetti korituotannon.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 2000 lopussa

2001
Volvo Helsinki (Wiima) suljettiin (lokakuu).

2004
Volvon koritehtaiden nimiksi Volvo Bus Finland Oy Tampere Factory ja - Turku Factory.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 2005 lopussa

a) = Volvo Bus Finland Oy Tampere Factory
b) = Volvo Bus Finland Oy Turku Factory

2007
Lahden Autokori Oy rakennutti Scanian kanssa yhteistyönä uuden tehtaan Lahteen. Vanha tehdas jatkoi edelleen Flyer ja Scala-mallien tuotantoa. Myös Falcon ja Eagle-malleja valmistettiin siellä vuoden 2007 loppuun asti.

2008
Volvo Tampere suljettiin.

Volvo Turku uusille omistajille. Joukko linja-automiehiä osti tehtaan ja nimesi sen Carrus Delta Oy:ksi. Tuotanto jatkui Volvon sopimusvalmistajana.

2009
Kiitokori Oy lopetti tavallisten linja-autojen korituotannon. Edelleen valmistettiin kuitenkin esim. kirjastoautoja.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 2010 lopussa

a) = Ilmari Mustonen, Heimo Ylenius, Sakari Sillanpää, Harry Ström, Juhani Mäkinen

2013
Lahden Autokori Oy konkurssiin.

2014
Scania perusti Lahden Autokorin tiloihin SOE Busproduction Finland Oy:n (1.5.).

2015
Kabuksen linja-autotuotanto lakkautettiin

Uusi sähköbussien valmistaja Linkker Oy Sastamalaan.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat vuoden 2015 lopussa

a) = Ilmari Mustonen, Heimo Ylenius, Sakari Sillanpää, Harry Ström, Juhani Mäkinen
b) = Sami Ruotsalainen, Tom Granvik, Otto Pietikäinen

2020
Linkker hakeutui yrityssaneeraukseen. Kokonaisten linja-autojen valmistus päättyi. Yrityksellä oli kuitenkin tavoite jatkaa toimintaansa mm. muuntamalla vanhoja dieselbusseja vety-sähkökäyttöisiksi.

2021
Scania lopetti linja-autokorivalmistuksen Lahdessa.

2022
Carrus Delta Oy siirtyi talon sisällä uusille omistajille.

Koritehtaat / linja-autovalmistajat nyt

a) = Jani Tapanainen, Petteri Vuori, Harri Varjonen, Timo Ojala

Lähteet:

Jari Kurkinen: Suomen autokoriteollisuuden historia, Autokoriteollisuus ry, 2001

Timo Lehtonen: Suomen linja-autot - koriteollisuus 2000-luvulla, Kustantaja Laaksonen, Autokoriteollisuus ry, 2017

Hannu Laitinen ja Kai Sillanpää: Linja-autokuvasto 1950 - 1992, Suomen Linja-autohistoriallinen Seura ry, 1993

Rajasalo - Lehtonen - Laitinen: Pula-ajan bussit 1945 - 1956, Suomen Linja-autohistoriallinen Seura ry, 2012

Juhani Intosalmi: Vainion Liikenne linja-autot 1930 - 2020, Vainion Liikenne 2023

Turun tienoo 7.7.2022