Yhteystiedot

kny@netti.fi

Ensimmäiset matalalattiabussit

Pääkaupunkiseudun ensimmäiset matalalattiabussit vuosina 1990 - 93.

Matalalattia-aika Helsingin bussiliikenteessä alkoi kesäkuussa 1990. Silloin Tammelundin Liikenne Oy:n Mersu aloitti liikennöinnin linjalla 23V, Rautatientori - Ruskeasuo - Invalidisäätiö.

Aloitus

Ensimmäiset matalalattiabussit otettiin käyttöön Keski-Euroopassa 1980-luvun lopulla. Suomeen ja Helsinkiin ensimmäisen auton tilasi Tammelundin Liikenne Oy. Vaunu oli tyyppiä O 405 N, kokomatala bussi 2-2-0-ovijärjestyksellä. 

Tammelundin Liikenne Oy liikennöi tuohon aikaan poikittaislinjaa 52 Vanhakaupungista Munkkiniemeen. HKL:llä oltiin kuitenkin sitä mieltä, ettei invalideille sopivaa autoa pidä piilottaa keskustan ulkopuoliselle poikittaisreitille. Liikennelaitoksella katsottiin, että matalalattiabussista olisi eniten hyötyä linjalla 23. Niinpä liikennöintisopimuksia muutettiin siten, että Tammelundin Liikenne Oy sai ajettavakseen (kesäliikenteen alusta?) yhden vuoron tuolta reitiltä. Uutuus ei ehtinyt liikenteeseen aivan kesäliikenteen alkuun, joten Tammelund toi linjalle korkealattiaisen Mercedes-Benz OH 1625 L-vaunun. 

Uusi bussi saapui Helsinkiin myöhemmin kesäkuussa, mutta ei varsinaisesti ollutkaan se auto, jonka yhtiö oli tilannut. Mersulla toimitukset olivat nimittäin myöhässä, ja valmistaja lähetti Suomeen tehtaan esittelybussin. Syrjäisen Suomen pikkuruinen liikennöitsijä tilaa yhden vaunun ja jättiläisyritys, joka valmistaa suurtilauksia merkittäville asiakkaille, toimittaa korvaavan bussin Tammelundille myöhästyneen tilalle. Toimiko Mercedes-Benz vapaaehtoisesti näin hövelisti, vai joutuiko liikennöitsijä kovistelemaan valmistajaa sijaisbussin saadakseen? Mene ja tiedä.

Helsingin, ja koko Suomen ensimmäinen matalalattiabussi oli siis Mercedes-Benz O 405 N rekisteritunnuksella KFH-154. Se aloitti liikennöinnin 18.6.1990 HKL:n linjalla 23V. Aidossa saksalaisautossa havaittiin mm. saksankieliset "der neue Mercedes-Benz niederflur omnibus"-tekstit. Bussia ei maalattu Tammelundin Liikenne Oy:n väreihin, vaan se kulki valkoisessa pohjavärissä sinisin-, harmain- ja punaisin raidoin. Vaunu varustettiin modernein matriisi-linjakilvin. Linjanumeron yhteyteen ei kuitenkaan saanut V-kirjainta, joten se askarreltiin maalarinteipistä. Etukilpeen (ja sivulle?) kuului myös tila määränpäätekstille, mutta se jätettiin hyödyntämättä. Tuohon aikaan HKL-liikenteessä käytettiin vain linjatunnuksia.

Elo-syyskuun vaihteessa pidettiin Turussa Paikallisliikenne 90-tapahtuma. Tammelundin Mersu matkusti sinne. Tuossa vaiheessa auton kylkeen saatiin jo suomenkielinen "uusi Mercedes-Benz matalalattia bussi"-teksti.

tll_ensmatala_90_kny_copy.jpg
Helsingin ensimmäinen. Mercedes-Benz O 405 N, Tammelundin Liikenne Oy.

KFH-154 viihtyi Suomessa tiettävästi vuoteen 1992 saakka. Vasta silloin se palautettiin ilmeisesti Saksaan.

Tammelundin oma bussi saapuu

Joulukuuhun asti piti odottaa Tammelundin tilaamaa autoa. Silloin saapui vaunu nro 24, ja se sai rekisteritunnuksen MFI-292. Sekin oli siis O 405 N 2-2-0-ovilla, mutta nyt Tammelundin omissa väreissä. Linjainformaatiossa ei käytetty matriisitekniikkaa, vaan nauhatyyppisiä numerokilpiä. Uutuus sijoitettiin linjalle 23.

Tilanne vuoden 1990 lopussa

Helsingissä liikennöi siis kaksi matalalattiabussia, molemmat Tammelundin Liikenne Oy:llä.

Kolmas bussi

Helsingin kolmas matalalattiabussi oli MAN NL 202, rekisteritunnuksella TFJ-800. Se esiintyi valko-keltaisissa esittelyväreissä. Tämä auto osallistui Paikallisliikennepäivien näyttelyyn Espoon Tapiolassa syksyllä 1991. Samanlainen, samanvärinen vaunu nähtiin kuitenkin jo Paikallisliikenne 90-tapahtumassa vuotta aikaisemmin. Mitä ilmeisimmin kyseessä oli sama bussi. MAN oleili siis Suomessa jo ennen Tammelundin MFI-292-autoa ja oli siis järjestyksessä toinen Suomeen saapunut matalalattiainen. MANia ei kuitenkaan tiettävästi käytetty linjalla vuonna 1990 (ainakaan Helsingissä). Jos siis listaamme linjaliikenteeseen otettuja vaunuja, oli tämä TFJ-800 vasta kolmas.

hkl_9202_leinomaki_600_x_409.jpg
MAN NL 202 linjalla 23. Helsingin kaupungin liikennelaitos 9202. Kuva: Pertti Leinomäki

MAN kierteli eri liikennöitsijöillä kokeiltavana syksyllä, mutta joulukuussa 1991 sen sijoituspaikaksi vakiintui HKL. Sitä käytettiin linjalla 32 Simonkenttä - Etelä-Haaga sekä myös reitillä 23. Se sai numerokseen 9202, mutta sitä ei merkitty auton kylkeen.

Vuonna 1992 MAN siirrettiin Lähilinjat Oy:lle. Se maalattiin yhtiön väreihin ja siitä tuli ensimmäinen Vantaalla pysyvästi liikennöivä matalalattiabussi.

Neljäs ja viides bussi

Helsingin neljäs ja viides matalalattiabussi havaittiin molemmat näytteillä Paikallisliikennepäivillä syksyllä 1991. Toinen näistä oli Tammelundin väreihin maalattu Mercedes-Benz O 405 N rekisteritunnuksella RFH-467, ja toinen Scania N113CLB-LG varustettuna Carrus Wiima K202-korilla, rekisteritunnuksella JBA-831. Scania oli maalattu valkoiseksi sinisin mainostekstein, mutta auto sisustettiin HKL-tyylillä.

Tammelundin Mersu merkittiin rekisteröidyksi jo helmikuussa 1991. Käytettiinkö sitä siis aluksi esittelyautona? Joka tapauksessa näyttelyn jälkeen se ajoi Tammelundilla linjaa 23. (Se kuitenkin myytiin jostain syystä jo vuonna 1995 Savonlinjalle).

hkl_9201_copy.jpg
HKL 9201, Scania N113CLB-LG / Carrus Wiima K202.

Scania kävi aluksi kokeiltavana ainakin Suomen Turistiauto Oy:llä, mutta marraskuussa 1991 se saapui koekäyttöön HKL:lle, saaden kylkinumeron 9201. Kesällä 1992 tehtiin 20 kuukauden leasing-sopimus ja auto maalattiin HKL-väreihin. (Loppujen lopuksi 9201 oli HKL:llä / HKL-Bussiliikenteellä / Helsingin Bussiliikenne Oy:llä vuoteen 2005 asti).

Kuudes bussi

Kuudes auto oli jälleen Scania / Carrus Wiima. Sen tilasi Metsälän Linja Oy, ja se alkoi liikennöidä yhtiön ainoalla linjalla 69 Linja-autoasema - Oulunkylä - Pukinmäki marraskuussa 1991. Metsälän ensimmäinen matalalattiainen sai numerokseen 15 rekisteritunnuksella JBA-963.  

Seitsemäs bussi

Tammelundin Liikenne Oy sai jo neljännen matalalattiabussinsa joulukuussa 1991 (jos mukaan lasketaan KFH-154). Se oli jälleen MB O 405 N numerolla 27 ja rekisteritunnuksella OFV-889. Se sijoitettiin yhtiön varsinaiselle linjalle 52 Vanhakaupunki - Munkkiniemi.

Tilanne vuoden 1991 lopussa

Helsingissä liikennöi seitsemän matalalattiabussia. Jakauma: Tammelundin Liikenne Oy 4, HKL 2 ja Metsälän Linja Oy 1.

Kahdeksas bussi

Metsalän Linja Oy sai toisen matalalattiaisensa maaliskuussa 1992. Se oli edellisen kaltainen Carrus Wiima-korinen Scania N113CLB-LG. Se sijoitettiin numerolle 7 rekisteritunnuksella XFM-956 ja ajeli linjalla 69.

Ensimmäinen matalalattiabussisarja

Vantaan kaupungin omistama Vantaan Liikenne Oy aloitti matalalattiakautensa räväkästi hankkimalla kerralla viiden auton sarjan. Nämäkin tilattiin Scanialta, mutta nyt jo uusilla Carrus City L-koreilla. CBB-kilvillä varustetut bussit saivat numerot 221 - 225. Niitä ei maalattu yhtiön kelta-oransseihin väreihin, vaan ne esiintyivät erilaisissa mainosteippauksissa. Scaniat alkoivat liikennöidä Vantaan sisäisillä linjoilla.

val_223_kny_600_x_405.jpg
Vantaan Liikenne Oy (tässä jo Linjebuss) 223, Scania N113CLG-LG / Carrus City L

Neljästoista bussi

Tammelundin Liikenne Oy jatkoi Mersu-linjallaan edelleen vuonna 1992. Joulukuussa saatiin käyttöön seuraava O 405 N numerolle 28. CBG-494-rekisteritunnuksella varustetussa bussissa oli nyt ovijärjestys 2-2-2. Auto sijoitettiin ainakin aluksi linjalle 23.

Tilanne vuoden 1992 lopussa

Pääkaupunkiseudulla liikennöi 13 matalalattiabussia. Jakauma: Vantaan Liikenne Oy 5, Tammelundin Liikenne Oy 4, Metsälän Linja Oy 2, Lähilinjat Oy 1, HKL 1.

Vuonna 1993

Vuonna 1993 Tammelundin Liikenne Oy jatkoi samanlaisten Mercedes-Benz O  405 N-bussien hankkimista. Metsälän Linja Oy puolestaan osti edelleen Scanioita, vaihtaen korit kuitenkin Lahti 402-malliin.

HKL kokeili huhtikuussa matalalattiaista nivelbussia Mercedes-Benz O 405 NG. CBH-196-rekisteritunnuksella varustettu vihreä vaunu saattoi käväistä jollakin muullakin liikennöitsijällä kokeiltavana. Pysyvästi pääkaupunkiseudulle ei nivelauto jäänyt.

Volvo sai ensimmäisen matalalattiamallinsa valmiiksi vasta keväällä 1993. HKL otti huhtikuussa käyttöön Volvo B10BLE:n Carrus City L-korilla numerolla 9301 (CBH-176). Linja-autoliiton näyttelyssä kesäkuussa esiteltiin Vantaan Liikenne Oy:n samanlainen auto numerolla 226 (CBG-884). Sitä mainostettiin maailman ensimmäisenä Volvo-matalalattiabussina. Tämä pitikin siinä mielessä paikkansa, että sen alustanumero oli yhtä pienempi kuin HKL:n vaunun.

hkl_9301_kny571_600_x_410.jpg val_226_kny_600_x_407.jpg
HKL 9301, Volvo B10BLE / Carrus City L "Maailman ensimmäinen" Volvo-matalalattiabussi.

Suomen Turistiauto Oy aloitti matalalattiakautensa vakuuttavasti hankkimalla vuoden 1993 lopulla peräti 20 bussia: kymmenen Scania N113CLL-autoa Lahti 402-korilla ja kymmenen Volvo B10BLE:tä Carrus City L-korilla. Vuoden lopun matalalattiabussitilastoinnissa STA oli siis ylivoimainen ykkönen.

sta_258_1900m.jpg
STA 258, Volvo B10BLE / Carrus City L

Espoon suunnan ensimmäisen matalalattiaisen hankki P. Tyllilä Linja Oy syksyllä 1993. Tammelundin tapaan sekin oli Mercedes-Benz O 405 N.

Ensimmäiset 14 matalalattiabussia Helsingissä

Rek.tunnus Alusta / kori Tp. Vaiht. Ovet K.otto Liikennöitsijä
1. KFH-154 MB O 405 N L AM4 220 9006 TLL
2. MFI-292 MB O 405 N L AM4 220 9012 TLL 24
3. TFJ-800 MAN NL 202 L AZ4 220 9109? X > HKL 9202 > LHL
4. RFH-467 MB O 405 N L 220 9109? TLL 26
5. JBA-831 Scania N113CLB-LG / Carrus Wiima K202 LE AV3 221 9109 X > STA > HKL 9201
6. JBA-963 Scania N113CLB-LG / Carrus Wiima K202 LE AS2 221 9111 MLO 15
7. OFV-889 MB O 405 N L AV3 220 9112 TLL 27
8. XFM-956 Scania N113CLB-LG / Carrus Wiima K202 LE 221 9203 MLO 7
9. CBB-709 Scania N113CLB-LG / Carrus City L LE AV3 221 9210 VAL 221
10. CBB-693 Scania N113CLB-LG / Carrus City L LE AV3 221 9210 VAL 222
11. CBB-710 Scania N113CLB-LG / Carrus City L LE AV3 221 9210 VAL 223
12. CBB-760 Scania N113CLB-LG / Carrus City L LE AV3 221 9210 VAL 224
13. CBB-817 Scania N113CLB-LG / Carrus City L LE AV3 221 9210 VAL 225
14. CBG-494 MB O 405 N L AZ4 222 9212 TLL 28

L = kokomatala
LE = edestä matala

AM4 = MB-automaattivaihteisto (nro viittaa vaihteiden määrään)
AZ = ZF-automaattivaihteisto
AV = Voith-automaattivaihteisto
AS = Scania-automaattivaihteisto

9006 = käyttöönotto kesäkuu 1990

X = kokeiltavana useilla liikennöitsijöillä