Torni-Volvo-historiaa

Torni-Volvo oli Helsingin seudun perusbussi ennen matalalattia-autoja. Sitä valmistettiin vuosina 1984 - 1993. Viimeiset bussit otettiin käyttöön kuitenkin vasta vuonna 1995. Torni-Volvoja oli pääkaupunkiseudulla käytössä yhteensä 711 kappaletta. Näistä 709 tuli uutena ja kaksi myöhemmin muualta Suomesta. Suurin samaan aikaan käytössä ollut määrä oli 675. Mikään muu alusta- / koriyhdistelmä ei yltänyt samaan lukumäärään tätä ennen.

Torni-Volvo-aika HSL-alueella kesti 30 vuotta ja päättyi syksyllä 2014. Vanhemmalla iällä nämä Helsingin perusbussit levittäytyivät lähes joka puolelle Suomea. Torni-Volvoa hankittiin uutena jonkun verran myös muualle Suomeen (82 kpl, sekä 27 ulkomaille). Linjaliikenne perusbusseilla päättyi lopullisesti vuonna 2017. Torni-Volvoja valmistettiin yhteensä 818 kpl.

n_esa_232-copy_edited-1.jpg

Espoon Auton Torni-Volvo nro 232 vuodelta 1992.

Torni-Volvo-bussilla tarkoitetaan kokonaisuutta, jossa alustana on Volvo B10M (kaksiakselisena, nivelenä tai telinä) ja korina Wiima K202 tai N202. Alustana voi olla myös Volvo B9M, koska se on periaatteessa yksi B10M:n varustepaketti.

Matalalattiabussien yleistyttyä 1990-luvulla, alkoivat Volvotkin entistä useammin olla matalaa mallia. Erotuksena näistä, alettiin korkealattiaista Volvoa kutsua Torni-Volvoksi (siitä huolimatta, että Volvolla oli aikoinaan kuorma-automalli, jota kutsuttiin tällä nimellä).

Vuonna 1999 ilmestyi tästä bussityypistä kirja "Volvo KN202 - Helsingin perusbussi". Sen nimeksi ei Torni-Volvo edellä mainitusta syystä käynyt. Volvo 202-nimeäkin oli joskus käytetty toisen mallin yhteydessä, joten sekään ei sopinut. Volvo K202 olisi viitannut vain kaksiakseliseen bussiin, joten kirjaa varten nimeksi valittiin Volvo KN202. Torni-Volvo-nimitys on kuitenkin vakiintunut käyttöön.

Alkuhistoriaa

Pääkaupunkiseudun bussikalusto oli hyvin kirjavaa 1980-luvulle saakka, eikä mitään yhteistä perusbussimallia päässyt syntymään. Helsingin kaupungin liikennelaitoksen (HKL) bussit poikkesivat huomattavasti yksityisten liikennöitsijöiden kalustosta. Vuonna 1984 HKL kokeili erilaisia nivelbusseja ja päätyi Volvon mahuriin. Sen jälkeen myös kaksiakseliset autot päätettiin hankkia samantyyppisinä. Näin HKL:n hankintapolitiikka yhtenäistyi muiden liikennöitsijöiden kanssa. Kaikki merkittävät liikennöitsijät hankkivat busseja Volvon B10M-keskimoottorialustalla ja Wiiman K202-korilla. Helsingin perusbussi oli syntynyt.

Teknisiä tietoja

Alustatyyppi:
Keskimoottorinen korkealattiainen alusta, kaksiakselinen, nivel tai teli (telimalleja ei pääkaupunkiseudulla)

Alusta:
Volvo B10M (Mk 1) (1980/88) (Uudelleenkoritettu B10M K202-korilla)
Volvo B10M tai B9M (Mk 2 THD100) (1983 - 1986)
Volvo B10M tai B9M (Mk 2 THD101) (1985 - 1988)
Volvo B10M tai B9M Mk 3 (1988 - 1993)

(Volvo aloitti Mk-merkinnät virallisesti vasta Mk 3-sukupolvesta).

Kori: Wiima K202, nivelautoissa N202

Moottori:
Yleisimmin Volvo THD100, THD101 tai THD102KF, makaavarakenteinen 6-sylinterinen turboahdettu dieselmoottori, 9,6 litr. (Neljään autoon vaihdettiin MAN nestekaasumoottori).

Vaihteisto:
Yleisimmin ZF 4- tai 5-portainen automaatti, Allison 4- tai 5-portainen  automaatti tai 6+1 manuaali.

Alkuperäiset liikennöitsijät pääkaupunkiseudulla:

Espoon Auto, Friherrsin Auto, Hakunilan Liikenne, Helsingin kaupungin liikennelaitos, Juhanilan Linja, Liikenne Oy, Paikallislinjat, Saaren Auto, Sirolan Liikenne, Suomen Turistiauto, Vanhankylän Linja, Vantaan Liikenne, Vantaan Linja.


Tilastotietoa

Uusien bussien lukumäärät:

Mallisukupolvi Hels.seutu Muu Suomi Ulkomaat Yht.
Mk 1 1 0 0 1
Mk 2 THD100 78 11 6 95
Mk 2 THD101 190 18 6 214
Mk 3 440 53 15 508
Yht. 709 82 27 818

(Carrus Oy Wiima-nimelle valmistettu "mysteeriauto" merkitty toistaiseksi muu Suomi-kategoriaan, alustanro 31994, korinro 7611).

Alkuvaiheen käyttöönottoja

Jyväskylän Laajavuoressa pidetyssä Linja-autoliiton näyttelyssä kesäkuussa 1984 Wiima esitteli ensi kertaa K202-korin Volvo B10M-alustalle rakennettuna. Tästä autosta tuli syksyllä Vantaan Liikenne Oy:n bussi nro 132. Samaan aikaan otettiin käyttöön myös Vantaan Liikenteen autot 130, 131, 133 - 136. Nämä olivat Suomen ensimmäiset Torni-Volvot.

Vuonna 1985 nähtiin ensimmäiset Torni-Volvo-nivelbussit, kun HKL otti käyttöön autot 8501 - 8505 helmikuussa. Vantaan Liikenne hankki lisää Torni-Volvoja, joista kaksi oli alun perin esittelyautoja. Myös Suomen Turistiauto Oy (STA) otti käyttöön viisi Torni-Volvoa vuonna 1985.

Tapahtumia 1980-luvun lopulla

Sadan kappaleen kokonaismäärä pääkaupunkiseudulla ylitettiin vuonna 1986. Vuonna 1988 ylittyi 200, ja samana vuonna STA koritti vanhan Mk 1-sukupolven B10M:n K202-korilla. Siitä tuli nyt alustaltaan Helsingin seudun vanhin Torni-Volvo. Lukumäärät 300 ja 400 ylittyivät vuonna 1989.

Maksimimäärä saavutetaan

Vuonna 1991 ylitettiin Helsingissä jo 600 kappaleen raja. Viimeiset uudet Volvo B10M:t Wiiman K202-korilla valmistuivat vuonna 1993. Ne maalattiin valkoisiksi "kalkkilaivoiksi", ja toimitettiin myöhemmin Oy Liikenne Ab:lle. Ne teipattiin Koiviston Auto Oy:n sini-valko-hopea-väritykseen ja otettiin Oy Liikenne Ab:lla käyttöön kevättalvella 1995. Ne saivat numerot 106 ja 107, ja niistä tuli viimeiset uudet Torni-Volvot.

Suurin yhtä aikaa käytössä olleiden autojen lukumäärä saavutettiin vuonna 1994, jolloin Torni-Volvoja ajoi pääkaupunkiseudulla 675 kpl. Yli sadan auton liikennöitsijöitä olivat HKL (280), Suomen Turistiauto, Espoon Auto ja Linjebuss (= entinen Vantaan Liikenne tytäryhtiöineen).

Hidasta laskua

Torni-Volvojen tuotanto loppui siihen, kun Carrus City (K204) korvasi K202:n (jos siis ajatellaan, että Torni-Volvo on nimenomaan 202-korilla varustettu). Korkealattiaisten bussien lukumäärään vaikutti myös kilpailutus. Uusia sopimuksia oli turha odottaa, jos ei tarjonnut liikenteeseen matalalattiabusseja. Niinpä hyväkuntoisiakin Torni-Volvoja oli pakko myydä pois.

Torni-Volvojen määrä pääkaupunkiseudulla alkoi laskea 1990-luvun puolessa välissä. Voisi kuvitella, että matalalattiainto olisi nopeasti alkanut vähentää perusbussien lukumäärää. Näin ei kuitenkaan heti tapahtunut. Torni-Volvot olivat erittäin pidettyjä ja luotettavia työkaluja. Kuudensadan auton lukumäärä kyllä alittui jo vuonna 1998, mutta vielä vuonna 2004 Torni-Volvoja oli Helsingin seudulla yli sata.

Torni-Volvoja käytettiin niin kuntien sisäisillä reiteillä, kuin myös seutulinjoilla. HKL-Bussiliikenteenkin voitettua muutamia seutulinjoja 1990-luvulla, tehtiin mm. autoista 9006 - 9015 linjan 731 Hki - Korso-vakiokalustoa. Ne varustettiin verhoilla ja pölykapseleilla, ja perävälitystä harvennettiin paremmin moottoritieajoon soveltuvaksi. Myös muitakin Torni-Volvoja HKL tuunasi hienommiksi. Ensimmäisen runkolinjan 550 (silloin Jokeri-linja) liikennöinti aloitettiin 2000-luvulla. Linjaa oli tarkoitus ajaa vakiokuljettajin ja vakiobusseilla, matalalattiaisilla tietenkin. Vaan eipä tästäkään selvitty ilman Torni-Volvojen ruuhka-apua. Myös teknisiä kokeiluja tehtiin, kun HKL-Bussiliikenteen autot 9025, 9026, 9039 ja 9045 muutettiin nestekaasukäyttöisiksi MAN-moottorein.

s_hkl_9003.jpg

HKL:n mainosteipattu nivelauto 9003 vuodelta 1990, sekä TransBusin nimiin laitettu Espoon Auto kääntymässä linja-autoasemalta Salomonkadulle.

Viimeiset vuodet

HSL-alueella bussien maksimikäyttöikä on 16 vuotta. Näin uusimpienkin Torni-Volvojen olisi pitänyt poistua linjaliikenteestä 2010-luvun kynnyksellä. Näin osittain tapahtuikin. Jotkut veteraanit kuitenkin jäivät vielä palvelukseen.

Oy Pohjolan Liikenne Ab ja Westendin Linja Oy tulivat Torni-Volvo-käyttäjiksi verraten myöhään; Pohjolan Liikenne Saaren Auton oston myötä vuonna 1995 ja Westendin Linja vasta vuonna 2000. Vuoden 2008 lopulla Torni-Volvoja oli Helsingin seudulla jäljellä vielä kahdeksan. Niiden omistajina toimivat juuri nämä edellä mainitut liikennöitsijät. Seuraavana vuonna jäljellä olivat enää Westendin Linjan autot. Ne olivat entisiä Espoon Auton perusbusseja, joukossa myös yksi alun perin Vanhankylän Linjan nivelauto.

Säännöllinen liikennöinti Westendin Linjan Torni-Volvoilla päättyi 14.8.2009. Senkin jälkeen näitä autoja käytettiin kuitenkin satunnaisesti ruuhkavuoroissa. Tämä päättyi Westendin Linjan konkurssiin lokakuussa 2012. Tässä vaiheessa Torni-Volvojen lukumäärä Helsingissä meni nollille. Veolia Transport toi kuitenkin Helsinkiin yhden Torni-Volvon, ja tammikuussa 2013 tämä auto (VTF 425, OFV-923) nähtiin ainakin kerran linjalla. Sen jälkeen ei perusbusseja linjaliikenteessä näkynyt puoleentoista vuoteen. VTF 425 oli ajokoulutuskäytössä Heltechillä ja Varialla ilmeisesti vuoteen 2014 saakka.

Viimeinen ponnistus

HSL perustettiin vuonna 2010, ja Kirkkonummikin liittyi siihen mukaan vähän myöhemmin. Kirkkonummella alkoi uusi sopimus elokuussa 2014. Sen voitti Pohjolan Liikenne, joka tilasi linjoille uusia VDL Citea-busseja. Uusien autojen toimitukset olivat kuitenkin myöhässä, ja niinpä liikennöitsijä siirsi muualta Suomesta kolme Torni-Volvoa Kirkkonummelle. Ne olivat numeroiltaan 844, 845 ja 849, entiset Saaren Auton 2, 3 ja 6 vuosilta 1992 - 93. Yli 20 vuotta vanhojen autojen liikennöinti alkoi poikkeusluvalla 11.8.2014 jatkuen uusien VDL-bussien tuloon saakka. Torni-Volvoilla ajettiin ainakin syyskuuhun, ellei jopa lokakuuhun asti. Sitten oli Torni-Volvojen aika väistyä HSL-liikenteestä.

Torni-Volvo-liikennöitsijänimet Helsingin seudulla

Helsingin Bussiliikenne Oy, HKL-Bussiliikenne, Helsingin kaupungin liikennelaitos, Suomen Turistiauto Oy, Pääkaupunkiseudun Linjaliikenne Oy / Pääkaupunkilinjat

Veolia Transport Finland Oy+tytäryhtiöt, Connex Finland Oy+tytäryhtiöt, Oy Linjebuss Finland Ab+tytäryhtöt, Vantaan Liikenne Oy, Vantaan Linja Oy, Hakunilan Liikenne Oy, Sirolan Liikenne Oy, Friherrsin Auto Oy

Concordia Bus Finland Oy Ab+tytäryhtiöt, Oy Swebus Finland Ab, Stagecoach Finland Oy Ab, Espoon Auto, Paikallislinjat Oy, Vanhankylän Linja Oy, TransBus, Juhanilan Linja Oy

Koiviston Auto Oy / Oy Liikenne Ab, Lähilinjat Oy

Oy Pohjolan Liikenne Ab, Oy Pohjolan Kaupunkiliikenne Ab, Saaren Auto Oy

Westendin Linja Oy

Torni-Volvoja muualla Suomessa

Torni-Volvoja on uusina toimitettu Suomessa pääkaupunkiseudun lisäksi yhdeksään kaupunkiin.

Alkuperäiset liikennöitsijät muualla Suomessa:

Aallon Liikenne, Turku
Autolinjat, Lappeenranta
Askaisten Auto, Turku
Aatto Heinonen, Turku
Hämeen Linja, Hämeenlinna
Itä-Hämeen Liikenne, Heinola
Jalosen Liikenne, Turku
Liikenne Joki, Vaasa
Lasse Julin, Turku
Koskilinjat, Oulu
O. Laaksonen, Turku
Lahden Liikenne, Lahti
Lahden Linjat, Lahti
Antti Muurinen, Turku
Oras-Liikenne, Rauma
M & J Packalen, Turku
Perälän Liikenne, Turku
Porin Linjat, Pori
Jukka Rindell, Turku
Mikko Rindell, Turku
H & J. Salonen, Turku
Tampereen kaupungin liikennelaitos, Tampere
Vesman Liikenne, Turku
Liikenneyhtiö A ja M. Virtanen, Turku

Myöhemmin Torni-Volvoja oli ainakin seuraavilla liikennöitsijöillä ja paikkakunnilla.

Aallon Liikenne, Turku
Alhonen & Lastunen, Tampere
Autolinjat, Lappeenranta
Etelän Bussit (pääkaupunkiseudulla, mutta ei paikallisliikenteessä)
Forssan Paikallislinjat, Forssa
Förbom, Turku
Gold-Line, Kemi, Kajaani
Uuno Hakola, Toholampi
Aatto Heinonen, Turku
Heiskasen Liikenne, Kemi
Hämeen Linja, Hämeenlinna
Itä-Hämeen Liikenne, Heinola
Jalonen & Salonen, Turku
Jalosen Liikenne, Turku
Jyväskylän Liikenne (KOiviston Auto), Jyväskylä
Karhun Liikenne, Paavola
Ketosen Liikenne, Rovaniemi
Kittilän lentoasema
Koiviston Auto, Lahti, Turku
Koivuranta, Konnevesi
Koskilinjat, Oulu
Kukkolan Tilausliikenne, Ivalo
Kuopion Liikenne (Koiviston Auto), Kuopio
Linjaliikenne Onni Laaksonen, Turku
Lahden Liikenne, Lahti
Lahden Linjat, Lahti
Lehtosen Liikenne, Joensuu
Länsilinjat, Tampere
Antti Muurinen, Turku
Myllymäen kuljetus, (pääkaupunkiseudulla, mutta ei paikallisliikenteessä)
Oras-Liikenne, Rauma
Oulaisten Liikenne, Oulainen
Paakinaho, Haapajärvi
Paunu, Tampere
Pekolan Liikenne, Hämeenlinna
Pieksämäen Paikallislinjat, Pieksämäki
Pohjolan Liikenne, Kotka, Savonlinna, Imatra
Pohjolan Turistiauto / Pohjolan Matka, Kajaani
Porin Linjat, Pori
Porvoon Liikenne (Koiviston Auto), Porvoo
Reunanen & Lehmus, Turku
Rovaniemen Linjat, Rovaniemi
Veljekset Salmela, Simo
Sarpon Liikenne (Connex), Seinäjoki
Savonlinja, Mikkeli, Lappeenranta
Tampereen kaupungin liikennelaitos, Tampere
Turun Citybus, Turku
Turun Linja-auto, Turku
Vaasan Paikallisliikenne, Vaasa
Valkeakosken Liikenne, Valkeakoski
Valkeakosken Linjat, Valkeakoski
Vekka-Liikenne, Hämeenlinna
Ventoniemi, Riihimäki
Vesman Liikenne, Turku
Wiik & Ström, Vaasa
718 Bus, Äkäslompolo

Lisäksi Torni-Volvo-bussit ovat hoitaneet liikennettä hiihtokeskuksissa ainakin Levillä, Ylläksellä ja Himoksessa.

lansilinjat_51_ex_val165.jpg

Länsilinjat 51 Tampereella. Auto on entinen Vantaan Liikenteen nro 165 vuodelta 1986.

Viimeiset linja-ajot Suomessa

Vuonna 2014 Suomesssa oli Torni-Volvoja Helsingin seudun ulkopuolella ajossa vielä ainakin kolme autoa. Vaasan Paikallisliikenteellä liikennöi nro 6 (UTU-149). Se oli 1985-mallinen, siis 29-vuotias, alun parin Vantaan Liikenteen bussi. Vantaan Liikenteeltä oli peräisin myös Ventoniemen nro 19 (BFA-849). Vuosimallin 1989 auto liikennöi Riihimäellä. Pekolan Liikenne Hämeenlinnassa omisti Volvon nro 75 (KTG-775, alun perin YAM-159). Tämäkin vuoden 1992 Torni-Volvo oli lähtöisin Vantaan Liikenne-konsernista Hakunilan Liikenteeltä. Porin Linjoilla ajoi kaksi vuosimallin 1993 Torni-Volvoa numeroilla 9 ja 10 (OFI-469 ja OFI-468). Ne tulivat yhtiölle uutena.

Vaasan ja Ventoniemen autot poistettiin samaisena vuonna 2014, mutta Pekolan bussi jatkoi vuoteen 2016 saakka, ja Porin autot vuoteen 2017 saakka.

On siis ilmeistä, että nämä porilaiset bussit ovat viimeiset Suomessa linjaliikenteessä olleet Torni-Volvot.

Ulkomaille

Uutena Torni-Volvoja myytiin ainakin Ruotsin Boråsiin. Käytettynä perusbusseja on viety Suomesta ainakin Norjan Ålesundiin, Viron Tallinnaan, lisäksi Kazakstaniin sekä Venäjälle useisiin kaupunkeihin, kuten Viipuri, Barnaul, Novgorod, Murmansk, Satka, Vologda, Voronez, Tserepovetch jne.

Museoautot

Museobusseina Torni-Volvoja on säilynyt valitettavan vähän. Helsingin kaupunginmuseolla on omistuksessa HKL 8716 sekä nivelauto HKL 9107. Kumpikaan ei ole ajokuntoinen. Suomen Linja-autohistoriallisella Seuralla (SLHS) on tallessa Porin Linjat Oy:n nro 9 (OFI-469)..

Tietoa muualla

Tällä Bussikaistalla Helsingissä-sivustolla on tämän kirjoituksen lisäksi useita muita artikkeleita Torni-Volvoista. Varsinaisessa KN202-Torni-Volvo-osiossa on tarkka vuosikohtainen tapahtumaluettelo Helsingin perusbusseista, sekä erillinen artikkeli ensimmäisistä ja viimeisistä autoista. HKL-bussitarinoita ja Perusbusseja kautta aikojen-tarinoissa käsitellään myös laajasti Torni-Volvoja.

Torni-Volvot mainitaan lisäksi ainakin seuraavien etusivun linkkien yhteydessä:
Kaupunkibussien kehitys Helsingin seudulla
Nivelbussit Helsingin seudulla
HKL-bussit
Buses in Helsinki

Suomen Linja-autohistoriallisella Seuralla saattaa olla vielä jokunen kappale jäljellä Volvo KN202 - Helsingin perusbussi-kirjaa. Se on ilmestynyt vuonna 1999, joten viimeisimpiä käänteitä siinä ei ole. Kirjanen on myynnissä myös Lavian bussimuseossa.

Lisää Torni-Volvo-kuvia löytyy esimerkiksi kuvasivustoltani ander.kuvat.fi