Nobina Finland Oy
Muodostuminen koostuu kolmesta päähaarasta: Paikallislinjat (P), Espoon Auto (E) ja Vanhankylän Linja (V).
“Rakennuspalikat” – eli niitä yhtiönimiä, jotka ovat jollain tavalla joskus olleet muodostumistarinassa mukana. Sellaisia yhtiöitä, joilta on siirtynyt vain linjoja, ei ole lueteltu. Liikennöitsijän henkilönimi on mainittu vain silloin, jos liikennöinti on tapahtunut juuri tällä nimellä. Suluissa haara, johon kuuluu.
Auto-Arvela Oy (V) Wilhelm Degerlund (V) Espoon Auto Oy - Esbo Bil Ab (E) Oy Espoon Auto - Esbo Bil Ab (E) Oy Espoon Auto Ab (E) Espoon Auto-yhtymä (E) Espoon Liikenne Oy - Esbo Trafik Ab (E) Eino Helminen (P) Helmisen Linja Oy (P/E) Helsingin Paikallislinjat Oy (P) Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy (P) Juhanilan Linja Oy (E) Koiviston Auto Oy (E) Linjamatka Oy (V) Malmin Linja-auto Oy (P) Simo Mattila (V) Metsälän Linja Oy Veikko Myllypakka (V) Paikallislinjat Oy (P) Saaren Auto Oy (P) Oskari Saari (P) Savonlinja Oy (E) Someron Linja Oy (V) Oy Stagecoach Finland Ab Suomen Turistiauto Oy (E) Veli Suominen (E) Suomisen Liikenne Oy (E) Oy Swebus Finland Ab Veikko Tehiranta (V) TransBus (V) Vanhankylän Linja Oy (V) Vantaan Linja Oy (E) Clas & Rainer Westerlund (V) Erik Wickström (E)
Ja tarina alkaa... E-haarasta.
1925 Porvoosta kotoisin ollut Erik Wickström aloitti liikenteen Helsingin ja Espoon välillä.
P-haarakin käynnistyi: 1920-luku Malmin seudulla aloitti liikennöinnin useita pienliikennöitsijöitä.
1927 Oskari Saari aloitti liikenteen.
1928 V-haarakin sai alkunsa: Werner Arvela perusti Someron Linja Oy:n. Yhtiö ei tässä vaiheessa vielä liikennöinyt pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä.
Tilanne 1.1.1930 Esitystapa: Liikennöitsijän nimi / omistaja
Erillisinä liikennöitsijöinä toimivat: P-haara: Oskari Saari / Oskari Saari Useat Malmin seudun yksittäisliikennöitsijät
E-haara: Erik Wickström / Erik Wickström
1933 Arne Sacklen aloitti liikenteen Helsingistä Etelä-Espooseen.
1935 Arne Sacklen perusti osakeyhtiön Matkustajain Auto Oy. Pitkään jatkunut sekava tilanne Malmin seudulla selkiintyi, kun liikennöitsijät perustivat osuusyhtiön Malmin Linja-auto Oy.
Tilanne 1.1.1940 Erillisinä liikennöitsijöinä toimivat:
P-haaran liikennöitsijät: Malmin Linja-auto Oy / useita osakkaita Oskari Saari / Oskari Saari
V-haaran liikennöitsijät: Matkustajain Auto Oy / Arne Sacklen
E-haaran liikennöitsijät: Erik Wickström / Erik Wickström
1940 Erik Wickströmin yhtiön nimeksi Espoon Liikenne Oy - Esbo Trafik Ab.
1942 Espoon Liikenne Oy siirtyi Erik Wickströmin kuoltua hänen isänsä Fredrikin omistukseen. Mukana oli myös Erikin veljenpoika Åke Wickström.
1946 Veli Suominen aloitti liikenteen.
1948 Malmin Linja-auto Oy muutti nimensä. Uusi nimi oli Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy.
1949 Oskari Saari perusti osakeyhtiön Saaren Auto Oy. Aatos Kuokkanen perusti Suomen Turistiauto Oy:n. Yhtiö ei vielä tässä vaiheessa liikennöinyt pääkaupunkiseudun paikallisliikenteessä.
Tilanne 1.1.1950 Erillisinä liikennöitsijöinä toimivat:
E-haara: Espoon Liikenne Oy / Wickström Veli Suominen / Veli Suominen
P-haara: Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy / useita osakkaita Saaren Auto Oy / Oskari Saari
V-haara: Matkustajain Auto Oy / Arne Sacklen
1953 Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy perusti tytäryhtiön Helsingin Paikallislinjat Oy. Clas ja Rainer Westerlund aloittivat liikenteen.
1954 Espoon Liikenne Oy lopetti toimintansa Fredrik Wickströmin kuoltua (1947). Yhtiö jaettiin kahtia. Toinen puolisko meni Åke Wickströmille ja toinen porvoolaisille Norrgårdin veljeksille. Åke Wickström aloitti liikennöinnin omissa nimissään ja Norrgårdit perustivat yhtiön Espoon Auto Oy - Esbo Bil Ab. Oskari Saari luopui Saaren Auto Oy:stä ja uusi omistaja oli Erkki Immonen. Matkustajain Autosta tuli moniyrittäjäyhtiö. Uusina osakkaina mm. Allan Silvan, Reino Pinnioja, Erland Grönlund ja Veikko Myllypakka. Eino Helminen Helsingin Paikallislinjat Oy:n osakkaaksi.
1956 Wilhelm Degerlund tuli Matkustajain Auton osakkaaksi. Hän alkoi ajaa Nokkalaan-Vapaaniemeen Veikko Myllypakan kanssa. Matkustajain Auton Westendin reitillä Veikko Myllypakan tilalle Albert Suominen. Suomen Turistiauto Oy tuli mukaan pääkaupunkiseudun paikallisliikenteeseen. Clas ja Rainer Westerlund perustivat osakeyhtiön Vanhankylän Linja Oy. Espoon Auto siirtyi Norrgårdilta pääosin Kauko Sällälän omistukseen.
1958 Matkustajain Auton osakkaat saivat omat liikenneluvat. Albert Suomisen tilalle Westendin reitille tuli Veikko Tehiranta (Westendin Linja). Wilhelm Degerlund lopetti liikennöinnin (1957 tai -58) Allan Silvan lopetti väliaikaisesti liikennöinnin pääkaupunkiseudulla. Tilalle tuli Simo Mattila. Eino Helminen itsenäiseksi liikennöitsijäksi.
Tilanne 1.1.1960 Erillisinä liikennöitsijöinä toimivat:
P-haara: HELSINKI-MAASEUTU-LIIKENNE OY / useita osakkaita Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy Helsingin Paikallislinjat Oy
YKSITTÄISET Eino Helminen / Eino Helminen/HML Saaren Auto Oy / Erkki Immonen Åke Wickström / Åke Wickström
E-haara: Espoon Auto Oy - Esbo Bil Ab / Kauko Sällälä Suomen Turistiauto Oy / Aatos Kuokkanen Veli Suominen / Veli Suominen
V-haara: Matkustajain Auto Oy / Arne Sacklen Simo Mattila / Simo Mattila Veikko Myllypakka / Myllypakka Reino Pinnioja / Reino Pinnioja Veikko Tehiranta / (Westendin Linja) Vanhankylän Linja Oy / Clas ja Rainer Westerlund
1960 Veli Suominen perusti yhtiön Suomisen Liikenne. 1961 Veikko Tehiranta perusti virallisesti osakeyhtiön Westendin Linja Oy. Kauko Tyllilä osti Reino Pinniojan ja Simo Mattilan liikenteen ja perusti osakeyhtiön Juhanilan Linja Oy. 1962 Helsinki-Maaseutu-Liikenne Oy myi Helsingin Paikallislinjat Oy:n Saaren Auton omistajalle Erkki Immoselle. Immonen lyhensi nimen muotoon Paikallislinjat Oy. Veikko Myllypakka perusti osakeyhtiön Linjamatka Oy.
1963 Veikko Myllypakka myi Linjamatka Oy:n takaisin pääkaupunkiseudulle palanneelle Allan Silvanille.
1965 Erkki Immonen keskittyi pyörittämään Paikallislinjat Oy:tä ja myi Saaren auton pois. Arne Sacklenin Matkustajain Auto Oy fuusioitiin Someron Linja Oy:öön. Suomen Turistiauton omistaja Aatos Kuokkanen syrjäytettiin ja STA:n omistajiksi tuli useita suurliikennöitsijöitä, kuten Espoon Auto, Someron Linja, Koiviston Auto ja Savonlinja.
1966 Eino Helminen perusti osakeyhtiön Helmisen Linja Oy.
Tilanne 1.1.1970 Erillisinä liikennöitsijöinä toimivat:
P-haara: Paikallislinjat Oy / Erkki Immonen Åke Wickström / Åke Wickström
E-haara: Espoon Auto Oy - Esbo Bil Ab* / Kauko Sällälä Helmisen Linja Oy / Eino Helminen Juhanilan Linja Oy / Kauko Tyllilä Suomen Turistiauto Oy / ESA, SOL, KOA, SVL… Suomisen Liikenne Oy / Veli Suominen
V-haara: Linjamatka Oy / Allan Silvan Someron Linja Oy* / Koski? Vanhankylän Linja Oy / C & R. Westerlund Westendin Linja Oy / Veikko Tehiranta
* = myös osaomistajana Suomen Turistiautossa
1970 Suomen Turistiauto Oy siirtyi Hki-Maaseutu-Liikenne Oy:n omistukseen.
1974 Suomisen Liikenne Oy jakautui kahdeksi yhtiöksi: Vantaan Linja Oy ja Luhtajoen Liikenne Oy. Näistä ensin mainittu ajoi pääkaupunkiseudun lähiliikenteessä.
1975 Westendin Linja Oy osti Vanhankylän Linja Oy:n. Someron Linja Oy perusti pääkaupunkiseudun liikennettä varten tytäryhtiön Auto-Arvela Oy.
1978 Juhanilan Linja Oy siirtyi Kauko Tyllilältä Tarmo Laineen omistukseen. (1.11.1978) Espoon kaupunki osti Erkki Immoselta Paikallislinjat Oy:n.
1979 Myös Åke Wickströmin bussiyritys myytiin Espoon kaupungille ja fuusioitiin Paikallislinjoihin. Espoon Auto Tarmo Laineen omistukseen (1.1.1980).
Tilanne 1.1.1980 Erillisinä yhtiöinä toimivat:
P-haara: Paikallislinjat Oy / Espoon kaupunki
E-haara: Helmisen Linja Oy / Eino Helminen Espoon Auto Oy - Esbo Bil Ab + Juhanilan Linja Oy / Tarmo Laine Vantaan Linja Oy / Veli Suominen
V-haara: VEIKKO TEHIRANTA Westendin Linja Oy Vanhankylän Linja Oy
YKSITTÄISET Auto Arvela Oy / Someron Linja Oy Linjamatka Oy / Allan Silvan
1980 Hämeenkylän Liikenne siirtyi Vantaan Liikenteen omistukseen. Linjat 241 ja 243, jotka eivät periaatteessa olleet Vantaan Liikenteen reviirillä, siirtyivät Espoon Autolle 1.1.1981.
1981 Allan Silvánin Linjamatka siirtyi Tehirannan talliin. (1.1.1981). Helmisen Linja Oy siirtyi Suomisen katon alle Vantaan Linjan ja Luhtajoen Liikenteen kanssa.
1980-luku Tarmo Laine haali lisää yrityksiä omistukseensa (pääkaupunkiseudun ulkopuolelta).
1985 Tarmo Laine hankki kaikki kolme Suomisen yhtiötä; Vantaan Linjan, Luhtajoen Liikenteen ja Helmisen Linjan, mutta myi edelleen muut paitsi Helmisen. Helmisen Linjakin sulautettiin saman tien Espoon Autoon. 13.2.1985 yhden päivän aikana Helmisen kalusto vaihdettiin Espoon Auton vihreisiin. Tarmo Laine päättikin lopettaa liikennöinnin ja luopua Espoon Auto yhtymästään. Koko rypäs siirtyi Jorma Kulmalan, Antti Taipaleen ja hänen kahden poikansa omistukseen.
Tilanne:
P-haara: Paikallislinjat Oy / Espoon kaupunki
E-haara: TAIPALE & KULMALA Espoon Auto Oy Juhanilan Linja Oy +pääkaupunkiseudun ulkopuoliset yhtiöt
V-haara: SOMERON LINJA OY Auto-Arvela Oy
VEIKKO TEHIRANTA Westendin Linja Oy Vanhankylän Linja Oy Linjamatka Oy
1986 P- ja E-haarat yhdistyivät, kun Espoon kaupunki hankki omistukseensa Espoon Auton ja Juhanilan Linjan.
Tilanne:
P/E-haara: ESPOON KAUPUNKI Paikallislinjat Oy Oy Espoon Auto - Esbo Bil Ab Juhanilan Linja Oy
V-haara: SOMERON LINJA OY Auto-Arvela Oy
VEIKKO TEHIRANTA Westendin Linja Oy Vanhankylän Linja Oy Linjamatka Oy
1987 Juhanilan Linja Oy yhdistettiin Espoon Autoon.
Tilanne:
P/E-haara: ESPOON KAUPUNKI Paikallislinjat Oy Oy Espoon Auto - Esbo Bil Ab
V-haara: SOMERON LINJA OY Auto-Arvela Oy
VEIKKO TEHIRANTA Westendin Linja Oy Vanhankylän Linja Oy Linjamatka Oy
1988 Vanhankylän Linja Oy ja Linjamatka Oy siirtyivät Hannu Tehirannalle.
Tilanne: P/E-haara: ESPOON KAUPUNKI Paikallislinjat Oy Oy Espoon Auto - Esbo Bil Ab
V-haara: SOMERON LINJA OY Auto-Arvela Oy
HANNU TEHIRANTA Vanhankylän Linja Oy Linjamatka Oy
1989 Espoon Auto Oy fuusioitiin Paikallislinjat Oy:öön.
Tilanne 1.1.1990
P-haara: ESPOON KAUPUNKI Paikallislinjat Oy
V-haara: SOMERON LINJA OY Auto-Arvela Oy
HANNU TEHIRANTA Vanhankylän Linja Oy Linjamatka Oy
1990 Paikallislinjat Oy:n nimi muutettiin muotoon Oy Espoon Auto Ab (21.3.1990).
Tilanne:
P-haara: ESPOON KAUPUNKI Oy Espoon Auto Ab
V-haara: HANNU TEHIRANTA Vanhankylän Linja Oy Linjamatka Oy
SOMERON LINJA OY Auto-Arvela Oy
1991 Linjamatka Oy yhdistettiin Vanhankylän Linja Oy:öön. Hannu Tehiranta osti Someron Linja Oy:n sekä näin myös Auto-Arvelan.
Tilanne:
P-haara: ESPOON KAUPUNKI Oy Espoon Auto Ab
V-haara: HANNU TEHIRANTA Vanhankylän Linja Oy Someron Linja Oy + Auto-Arvela Oy
SOMERON LINJA OY Auto Arvela Oy
1992 Vanhankylän Linja Oy:llä ja Auto Arvela Oy:llä otettiin käyttöön yhteinen aputoiminimi TransBus
Tilanne
P-haara: ESPOON KAUPUNKI Oy Espoon Auto Ab / vaaleanvihreä-tummanvihreä-punainen
V-haara: HANNU TEHIRANTA TransBus
1994 Hannu Tehiranta myi TransBusin Ruotsin valtionrautateiden bussiyhtiölle Swebusille.
Tilanne
V-haara: SWEBUS (SWE) TransBus
P-haara: ESPOON KAUPUNKI Oy Espoon Auto Ab
1995 Myös Espoon kaupunki myi yrityksensä Swebusille. Haarat yhdistyivät. Perustettiin Suomen emoyhtiö Oy Swebus Finland Ab, jolla aputoiminiminä TransBus ja Espoon Auto
Tilanne:
OY SWEBUS FINLAND AB / SWEBUS (SWE) TransBus Espoon Auto
1996 Swebus myytiin brittiläiselle Brian Souterin omistamalle Stagecoach-yhtiölle.
Tilanne:
OY SWEBUS FINLAND AB / STAGECOACH (GBR) TransBus Espoon Auto
1998 Omistajayhtiö päätti ottaa Suomessa käyttöön Stagecoach-nimen ja värityksen.
OY STAGECOACH FINLAND AB / STAGECOACH (GBR)
1999 Stagrcoach päätti luopua pohjoismaisista toiminnoistaan. Neuvotteluja käytiin Concordia Busin kanssa
2000 Stagecoachin pohjoismaiden yhtiöt myytiin norjalaiselle Schoyen Groupille ja Suomen yhtiöstä tuli Concordia Bus Finland Oy Ab
CONCORDIA BUS FINLAND OY AB / CONCORDIA BUS (NOR)
2005 Yhtiö päätyi talousvaikeuksissa kansainvälisten pääomasijoittajien omistukseen. Toiminta jatkui ennallaan entisellä nimellä.
2008 Suomen Concordia pilkkoi toimintansa kolmeen tytäryhtiöön maaliskuun alusta alkaen. Uudet tytäryhtiöt olivat Concordia Bus Finland West Oy Ab, Concordia Bus Finland South Oy Ab ja Concordia Bus Finland East Oy Ab.
2009 Concordiasta tuli Nobina (1.12.2009).
NOBINA FINLAND OY 2019 Nobinan virallista nimeä lyhennettiin NOBINA OY
|
Bussikaistalla Helsingissä