Paikallislinjat Oy:n bussityyppejä

PAIKALLISLINJAT OY 1970 - 90

OY ESPOON AUTO AB 1990 - 95

OY SWEBUS FINLAND AB (ESPOON AUTO / TRANSBUS) 1995 - 98

OY STAGECOACH FINLAND AB 1998 - 2000

(Päivitetty 2.1.2024)

Esittelyssä yhtiöiden bussikalusto vuodesta 1970 siihen asti kun omistus siirtyi Concordia Bus Finland Oy Ab:lle.

Tyyppi- ja sarjatunnukset ovat omia. Niiden avulla on helpompi tehdä viittauksia tyyppien ja sarjojen välillä. Ensimmäinen kirjain tulee alustan mukaan, toinen korimerkin mukaan. Kolmas kirjain kuvaa alustan mallia ja numero korin mallia.

Koodi sarjoja kuvaavassa taulukossa: Esim. EBK-MD-P101

E=alustatyyppi, B=bulldog, E=hetku, K=mahuri, T=takatuuppari

B=kokoluokka, B=tavall kaksiaks. korkealatt., 2=tavall. kaksiaks. matalal. G=midibussi, korkealatt.  E=minibussi, korkealatt. M=minibussi, matalal. N=nivelbussi, korkealatt. T=telibussi, korkealatt. C=telibussi, matalalatt.

K=lattiakorkeus, K=korkealattiainen, P=puolimatala, E=edestä matala

M=vaihteisto, M=manuaali, P=puoliautomaatti, L=Allison-automaatti, Z=ZF-automaatti, V=Voith-autom.
D=Polttoaine/päästötaso, D=diesel, N=nestekaasu, M=maakaasu, 2=euro 2 jne.

P=varustelu, K=katuri, L=lähiliikennebussi, P=puolituristi, T=täysturisti, S=katuri korkeilla selkänojilla
101=ovikoodi

Merkkien selityksiä

VVL4(L) Volvo B57 / Wiima M-68 Lux
2, 6, 7, 15, 17, 22, 23
Käyttöönotto: 1970 - 1974
Viimeinen poisto: 1978

VVL4C Kuva: Juhani Intosalmi

Sarjojen eroavaisuuksia
VVL4A 2, 15, 22, 23
Peruspuolituristeja, niskatuki-istuimet ilman selkänojasäätöä, punasävyinen istuinverhoilu, harmaansiniset? verhot. Ei lastenvaunutilaa. tavalliset matalat linjakilvet edessä, pieni sivukilpi ikkunoiden alapuolella. Matkustamossa loistevalaistus? Linjakilpien teksteissä "Hki" ensimmäisenä (siis esim. "Hki-Viherlaakso-Lipparanta").

VVL4B 7, 17
Istuinten takapuolella ylhäällä pehmuste, harmaat? verhot. Linjakilpien tekstit käänteisessä järjestyksessä ("Lipparanta-Viherlaakso-Hki").

VVL4C 2, 6
Uudenmalliset istuimet, erisävyinen istuinverhoilu, ruskeankeltaiset verhot. Pyöreät lampunkehykset. edessä toisen reittikilven tilalla yksinauhainen numerokilpi. Sivukilven "Mannerheimintietä Pitäjänmäen kautta" sijasta "Mannerheimintietä Leppävaaran kautta"-teksti.
Auto 2, numero muutettu 32:ksi toukokuussa 1975.

VVO4(L) Volvo B58 / Wiima M-68 Lux
5, 8, 10, 19, 20, 24-27
Käyttöönotto: 1970 - 74
Viimeinen poisto: 1984

VVO4B Kuva: Juhani Intosalmi

Sarjojen eroavaisuuksia
VVO4A 10, 24, 25
Peruspuolituristeja, sisustus samantapainen kuin sarjassa VVL4A.
Autoon nro 10 vaihdettiin myöhemmin? toisen reittikilven tilalle yksinauhainen numerokilpi sekä pyöreät lampunkehykset. Auton 24 kilpinauhat vaihdettiin keskenään: ennen esim. "Hki-Viherlaakso-Lipparanta", myöhemmin "Lipparanta-Hki-Viherlaakso".

VVO4B 26, 27
Istuimissa pehmuste selkänojan yläreunassa. Harmaat verhot. Toisen reittikilven tilalle vaihdettu yksinauhainen numerokilpi.

VVO4C 5, 8
Takaoven sijasta keskiovi. Uudenmalliset istuimet, ruskeankeltaiset verhot. Pyöreät lampunkehykset. Normaalia parempi varustus: selkänojasäätö, runsaat jalkatilat, verhoiltu sisäkatto.

VVO4D 19, 20
Takaovi. Erisävyinen istuinpäällyste. Edessä toisen reittikilven tilalla yksinauhainen numerokilpi. Normaali varustus: ei selkänojasäätöä, ahtaat jalkatilat, verhoilematon sisäkatto. Varusteena kuitenkin oppaan istuin, joka myöhemmin poistettiin kun linja-ajo yleistyi.
Auton 20 numeroksi 2 vuonna 1983.

MNP1 Mercedes-Benz LPO 608 / Nummela
12
Käyttöönotto:1970
Poisto: 1974

LVH4(L) Leyland Leopard / Wiima M-68 Lux
1-4, 9, 11, 13-16, 18, 21-23, 25, 28-31, 33-36
Käyttöönotto: 1971 - 75
Viimeinen poisto: 1982

LVH4B Kuva: Ilmari Lange

LVH4A Kuva: Timo-Pekka Lange

Sarjojen eroavaisuuksia
LVH4A 4, 28-31
Keskimoottorinen Leyland Leopard PSU3B/2L-alusta. Neliportainen puoliautomaattivaihteisto. Peruspuolituristeja, niskatuki-istuimet ilman selkänojasäätöä, punasävyinen istuinverhoilu, istuinten takaosa harmaa (Volvoissa kuvioitu), harmaat verhot. Ei lastenvaunutilaa, matkustamossa loistevalaistus. Tavalliset matalat linjakilvet.

LVH4B 3, 9, 13, 14
Vaaleankeltaiset verhot.

LVH4C 11, 16, 18, 21
Kuten LVH4B. Kaikki valmistuneet koritehtaalta samaan aikaan (7/1972). Auto 11 saanut jostain syystä vielä vanhanmalliset rekisterikilvet, ja otettu käyttöön ehkä jo heinä-elokuussa 1972, autot 18 ja 21 aikaisintaan marraskuussa 1972 (AAR-rekisteritunnus silloin käyttöön), mutta auto 16 vasta aikaisintaan maaliskuussa 1973 (ABE-tunnus silloin käyttöön).

LVH4D 15
Uudenmalliset istuimet, erivärinen istuinverhoilu. istuinten takapuolella kuviointi. Ruskeankeltaiset verhot, uudenmalliset hattuhyllyt. Pyöreät lampunkehykset, edessä toisen reittikilven tilalla yksinauhainen numerokilpi, sivukilpi ikkunan yläreunassa. Sivukilven perusteksti "Mannerheimintietä Leppävaaran kautta" (ennen Pitäjänmäen kautta).

LVH4D Kuva: Jouko Nykänen

LVH4E 22
Erisävyinen istuinverhoilu. Parempi varustelu: selkänojasäätö, runsaat jalkatilat, istuinten takaosa ja sisäseinät puukuvioita, verhoiltu sisäkatto.

LVH4F 1, 23
Kaksoisvalonheittimet, erilainen istuinverhoilu. Normaali varustus: ei selkänojasäätöä, ahtaat jalkatilat, ei puukuviota, verhoilematon sisäkatto. Auto 23 käyttöön vasta tammikuussa 1975.

LVH4G Kuva: Hannu T. Pulkkinen

LVH4G 2, 25, 33-36
Alustassa muutamia uudistuksia, mm. moottorin ripustuksessa, mallimerkintä PSU3C/2L. Ei Leyland-kapselia etupyörissä. Erilaisia istuinverhoilun värejä, selkänojien sivut punaiset.

YT1 Fiat 314 / Kiitokori
12
Käyttöönotto: 1975
Poisto: 1979

Harvinainen erikoisuus niin alustan kuin korinkin osalta. Myytiin Markku Aron bändille? Kuva Autonovon mainoksesta.

SVL1 Scania BF111 (/Super) / Wiima M200/M300
1, 3-18, 21, 24, 26-29, 37-39, 41, 42
Käyttöönotto: 1976 - 79
Viimeinen poisto: 1991

SVL1A	SVL1C (yllä)
SVL1D	SVL1F

Sarjojen eroavaisuuksia
SVL1A 7, 10, 17, 26, 37, 39, 41, 42
Scania BF111-alusta, manuaalivaihteet. Uusi ulkoasu (maalaustyyli, nimiteksti jne.). Uudenmalliset istuimet ylöskäännettävillä käsinojilla. Ei lastenvaunutilaa. Matkustamossa uudenmalliset sisävalot, loistevalot joihin sai myös himmeät yövalot. Kilahdus merkinantoääni, ei tekstimallista "pysähtyy"-valoa, mutta punainen lamppu jäi palamaan merkinannon jälkeen. Ruskeankeltaiset verhot, hattuhyllyt, sisäseinät ja istuinten takaosat kuvioitua harmaata. Autoissa 37, 39 ja 42 uutena kaksi pöytää ja pöytien etupuoliset penkit selkä menosuuntaan. Autossa 17 poikkeava maalaustyyli aivan uutena?

Kaikkiin vaihdettiin kotipaikkateksti Helsingistä Espooksi vuonna 1979. Autoon nro 42 vaihdettiin ensin eteen numerokilven tilalle suuri reittikilpi. Vuosina 1981-85 vaihdettiin kaikkiin (myös 42) eteen nelinauhainen numerokilpi. Pöydät poistettiin (jo 1977?). Kaikkien jäljelläolevien autojen numero muutettu 200-sarjaan joulukuussa 1987. Autot 7, 17 ja 41 siirrettiin Espoon Autolle vuosina 1986-87 ja maalattiin vihreiksi. Palasivat myöhemmin takaisin entisille, mutta 200-sarjan numeroille, paitsi 17, josta tuli 277.

SVL1B 24, 38
Kuten SVL1A, mutta viisiportainen puoliautomaattivaihteisto.

Kotipaikkatekstin vaihdos vuonna 1979. Eteen nelinauhainen numerokilpi 1980-luvun alussa. Auto 38 siirrettiin Espoon Autolle numerolle 98 lokakuussa 1986 ja maalattiin vihreäksi. Palasi myöhemmin takaisin Paikallislinjoille numerolle 238.  Auton 24 numeroksi 224 joulukuussa 1987.

SVL1C 3, 4, 9, 11, 14, 18, 21
Puoliautomaattivaihteet. Uusittu ulkomaalaus, jossa ikkunoiden alla paksu viininpunainen raita. Yhtiön nimiteksti raidan alapuolella. Yhtiön nimi ja kotipaikka myös auton takana. Linjakilvissäkin loistevalo. Etu- ja takaovella sama aukaisumekanismi. Täysturistimalliset istuimet kuitenkin ilman selkänojasäätöä. Kuljettaja häikäisysuojat harmaat, ennen mustat. Mattapintainen sisäkatto. "Pysähtyy"-lamppu edessä vasemmalla.

Kotipaikkateksti Helsingistä Espooksi vuonna 1979. Kaikkiin vaihdettiin eteen nelinauhainen numerokilpi vuoteen 1985-mennessä. Ainakin autot 9 ja 11 maalattiin vuoden 1978 maalaustyylillä, jossa yhtiön nimiteksti on kylkiraidan sisällä. Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

SVL1D 1, 5, 8, 13
Yhtiön nimiteksti kylkiraidassa. Pyöräaukot ilman taitteita. Istuinten tukikahvat uudenmalliset ja mustat. Istuinten takaosan listat leveämmät. Edessä suuret linjakilvet. Takavalo samassa polttimossa jarruvalon kanssa. Merkinantoäänenä summeri. Autossa nro 5 kaksi pöytää.

Autosta nro 5 pöydät pois linjaliikenneajon yleistyessä. Kotipaikkatekstin muutos vuonna 1979. Kaikkiin nelinauhainen numerokilpi eteen. Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

SVL1E 6, 12, 15, 27, 28
Ensimmäiset uudet bussit Espoon kaupungin omistuksessa, mutta ilmeisesti vielä Immosen tilaamat. Korin mallimerkintä M300. Yhtiön nimiteksti kuten SVL1C-sarjassa. Valonheittimet eivät enää lasin takana. Etupuskurissa huomiovalot (käytettiin päivällä ajovalojen sijasta). Uudenmalliset neliönmuotoiset palavalot takana. Merkinantonappien ympärillä kehys, jossa teksti "Pysähtyy Stannar". Kuljettajalla rahastusvalo. Sisävalot reunempana heti hattuhyllyjen vieressä. Erilaisia istuinverhoilusävyjä. Autot rekisteröitiin Espoossa U-kilvillä, paitsi nro 6, johon tuli vielä jostain syystä Helsingin kilpi.

Autoon nro 28 vaihdettiin Kutterin kilpinauhat vuonna 1980. Kaikkiin (myös 28) nelinauhainen numerokilpi eteen. Kylkinumerot 200-sarjaan joulukuussa 1987. Viimeisen auton viimeinen ajo 5.2.1991.

SVL1F 29
Ahdetulla moottorilla varustettu BF111 Super-alusta manuaalivaihteilla. Viininpunaisen tilalla siniraidat. Normaalia parempi varustelu: tummat lasit, selkänojasäätö?, vihertävä istuinverhoilu, hehkuvalaistus?, pöydät. Myytiin Sirolan Liikenteelle jo vuonna 1983.

SDC3 Scania B86 / Delta Mini
40
Käyttöönotto: 1976
Poisto: 1985

Kevään 1976 suuren kalustohankinnan yhteydessä hankittiin myös yksi midibussi tilausajokäyttöön.

Paikallislinjat Oy myytiin Espoon kaupungille vuoden 1978 lopulla. Heti perään myös Åke Wickström myi yrityksensä kaupungille. ÅW fuusioitiin Paikallislinjoihin ja bussit tulivat Paikallislinjojen nimiin. ÅW:n kalusto jäi ainakin ulospäin alkuperäisille numeroilleen, siitä huolimatta että Paikallislinjoilla oli auto samalla numerolla. Siksi ÅW-numerot on merkitty sulkuihin.

Åke Wickströmiltä siirtyneitä busseja

SKL3 Scania BF110 / Kutter 7
(2)
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1979
Alkuperäinen käyttöönotto: 1968
Käyttöönotto Åke Wickströmillä: 1977
Poisto: 1979

Kuva: Hannu T. Pulkkinen

Åke Wickström hankki tämän 68-mallisen auton käytettynä vuonna 1977 A. E. Koskinen & Pojat Oy:ltä. Sitä käytettiin Paikallislinjoilla vain hetken vuonna 1979.

SKH3 Scania-Vabis B76 ja Scania B110 / Kutter 7
(17-20, 26)
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1979
Käyttöönotto Åke Wickströmillä: 1968 - 1969
Viimeinen poisto: 1981

Sinisiä ÅW:n autoja. Kangaspäällysteiset katuripenkit, verhot, loistevalaistus. Ei lastenvaunutilaa. Linjakilvet Kutterin kaksiosaista perustyyliä, ei linjanumeroa käytössä. Auto 19 palveli Paikallislinjoilla vuoteen 1981 saakka, muut poistettiin saman tien.

SKH1 Scania B110 / Kutter 8
(21, 22)
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1979
Käyttöönotto Åke Wickströmillä: 1971 - 1972
Viimeinen poisto: 1980

Kuva: Hannu T. Pulkkinen

Kangaspäällysteiset katuripenkit, verhot, hattuhyllyt, loistevalaistus. Edessä kookas linjakilpi, jossa iso linjanumerokin. Palvelivat Paikallislinjoja noin vuoden ajan, pääasiassa entisillä ÅW-linjoilla. Auto 22 sai kylkiinsä suuret "Paikallislinjat Oy Espoo"-tekstit.

VKC1 Volvo BB57 / Kutter 8
(10)
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1979
Käytöönotto Åke Wickströmillä: 1973
Poisto: 1980

Kuva: Hannu T. Pulkkinen

Åke Wickströmin viimeinen bulldog-hankinta. Sisustus samanlainen kuin edellä esitellyissä Scanioissa, mutta istuinten takaosat puukuviota. Palveli runsaan vuoden Paikallislinjoilla.

VKL1 Volvo B57 / Kutter 8
(3, 6)
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1979
Käyttöönotto Åke Wickströmillä: 1974 - 1975
Viimeinen poisto: 1986

Vuonna 1974 Åke Wickström siirtyi vihdoin bulldogeista hetkuihin. Sisustu kuten autossa 10. Auto nro 6 sai kylkiinsä suuret "Paikallislinjat Oy Espoo"-tekstit. Kilpinauhat uusittiin sisältäen myös kaikki Paikallislinjojen reitit. Myytiin pois vuonna 1986.

SKN1 Scania BF86S / Kutter 8
(1, 8, 9)
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1979
Käyttöönotto Åke Wickströmillä: 1976 - 1977
Viimeinen poisto: 1986 (paitsi nro 8, joka jatkoi uusittuna ja uudella korilla)

Kuva: Hannu T. Pulkkinen

Näissä oli edellisiin autoihin verrattuna uudenväriset istuimet ja vaaleankeltaiset verhot, entisten ruskeasävyisten sijaan. Auto 8 oli Åke Wickströmin viimeinen hankinta. Kilpinauhat vaihdettiin uusiin kaikki yhtiön linjat sisältäviin lakanoihin. Auto 8 sai lisäksi suuret uuden omistajayhtiön nimitekstit kylkiin ja myös taakse.

Autot 1 ja 9 myytiin vuonna 1986, mutta nro 8 sai täysin uuden elämän. Kutter 8-kori purettiin, alustaa lyhennettiin ja varustettiin neliportaisella Voith-automaattivaihteistolla. Uusi kori oli Kutter 9 ja uusi numero 57 rekiteritunnuksella UTO-257. Auto otettiin liikenteeseen uudessa muodossaan vuonna 1985. Numero muuttui muotoon 257 joulukuussa 1987. Ks. tyyppi SKN2.

Palataan takaisin Paikallislinjat Oy:n alkuperäisiin busseihin.

STL8 Scania BF111 / Kiitokori
30
Käyttöönotto: 1979
Poisto: 1990

Kuva: Hannu T. Pulkkinen

Turistivarustus: selkänojasäätö, kattokanavatuuletus, lukuvalot. Perinteiset matalat linjakilvet edessä, sivulla ei kilpeä. Vanhanaikaiset merkinantolaitteet, joissa merkinanto ei jää muistiin. Suuremmat linjakilvet asennettiin 1980-luvun puolivälissä. Numeroksi 230 joulukuussa 1987.

SKL2 Scania BF111 / Kutter 9
22, 23, 31, 32, 43
Käyttöönotto: 1980
Viimeinen poisto: 1991

Sarjojen eroavaisuuksia
SKL2A 22, 23
Scania-hetkualusta, viisiportainen puoliautomaattivaihteisto. Puolituristi-istuimet, muuten sisustus hyvin pelkistetty. Sisäkatto tummanharmaa, verhoilematon, sisäseinät ja istuinten takaosat puukuvioita. Vaaleankeltaiset verhot, hattuhyllyt vain auton etuosassa, loistevalaistus. Ensimmäistä kertaa Paikallislinjoilla lastenvaunutila. Istuimissa ylöskäännettävät käsinojat, ei enää istuinkohtaisia roskakoreja. Kuljettajan takana suojaseinä. Matkustamossa pari pystytukitankoa, ei vaakasuuntaista tankoa katossa. Merkinantonapit katossa ja pystytukitangoissa. Vanhanaikainen summeri-pysähtyy-merkinanto, jossa painallus ei jää muistiin. Pysähtymismerkinantolamppuja (jotka siis paloivat vain napinpainalluksen ajan) autossa 22 yksi ja autossa 23 kaksi. Yhtiön nimiteksti pienellä tekstillä etupyörien yläpuolella. Yhtiön nimi myös edessä. Auton numero myös takana. Vain yksittäiset valonheittimet, sisempien lamppujen paikalla peitelevy. Edessä korkea ja matala linjakilpi. Kilpivalaistus hehkuvalolla.

Autoihin vaihdettiin vielä samana vuonna modernimmat pysähtymismerkinantolaitteet, joissa äänenä kilahdus ja punaiset valot jäivät palamaan muistiin. Keulan suuren linjakilven tilalle nelinauhainen numerokilpi. Määränpääteksti alun perin isossa linjakilvessä esim. "246 Lipparanta" ja pienessä kilvessä "Viherlaakso-Hki". Vaihdoksen jälkeen reitti-informaatio "246 Viherlaakso-Hki". Autojen numerovaihdos joulukuussa 1987 22, 23 > 222, 223. Pystytukitangot poistettiin ilmeisesti myöhemmin ja tilalle asennettiin kattoon pitkittäissuuntainen vaakatanko. Autosta 222 tuli Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran (SLHS) museobussi 1990-luvun alussa.

SKL2B 31, 32
Nelinauhainen numerokilpi (ja matala tekstikilpi) edessä jo alun perin. Määränpään nimi nyt matalassa kilvessä (esim. "246 Lipparanta-Hki"). Kilahdus-merkinantoääni, valo jäi muistiin. Ei käsinojia, ei pystytukitankoja, vaakatanko katossa. Numerot muotoon 231 ja 232 joulukuussa 1987.

SKL2C 43
Kuten sarja SKL2B. Numeroksi 243 joulukuussa 1987.

VVQ2 Volvo B10M (Mk 1) / Wiima M302
44-49
Käyttöönotto: 1982
Viimeinen poisto: 1995

Kuva: Jukka Liehu

Volvo-mahurialusta ja Wiima-kori. Neliportainen Allison-automaattivaihteisto. Ensimmäistä kertaa (tai ainakin 1960-luvun jälkeen) Paikallislinjoilla uudessa bussissa katuri-istuimet. Istuimissa punainen kangaspäällyste, takaosa ruskea. Sisäkatto keltainen, sisäseinät puukuviota, ruskeankeltaiset verhot. Lastenvaunutila. Edessä nelinauhainen numerokilpi ja suuri tekstikilpi. Linjakilvissä ja sisällä loistevalaistus. Kilahdus-merkinantoääni ja ensimmäistä kertaa oikea "pysähtyy-stannar"-teksti. Merkinantonapit ikkunoiden yläpuolella ja takaoven tukitangoissa. Yhtiön nimi jälleen suurella tekstillä kyljissä vuoden 1978-tyyliin.
Numerot muotoon 244-249 joulukuussa 1987.

VVR2 Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Wiima M302 ja M303
2, 19, 20, 25, 29, 33-36, 51, 239, 240, 290
Käyttöönotto: 1983, 1987 (239, 240, 290)
Käyttöönotto Espoon Autolla: 1983 (239, 240, 290)
Viimeinen poisto: 1995

Sarjojen eroavaisuuksia
VVR2A 33-36
Uusi B10M MK 2 THD100-alusta. Uudenmalliset sisävalot. Muuten kuin tyyppi VVQ2. Numerot muutettu joulukuussa 1987 > 233-236.

VVR2B 20
Puolituristi, korkeat selkänojat, hattuhyllyt, ylöskäännettavat käsinojat, ei lastenvaunutilaa. Neliportainen Voith-automaatti.
Lastenvaunutila lisättiin vuonna 1987 ja saman vuoden joulukuussa numeroksi 220.

VVR2C 2, 19, 25, 29
Lähiliikennebusseja VVR2A-sarjan tyyliin. M303-kori matalammalla otsalla. Allison-automaatti. Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

VVR2D 51
Puolituristi. Lastenvaunutila jo alun perin. Numeroksi 251 joulukuussa 1987.

VVR2E 239, 240, 290?
Espoon Autolta siirrettyjä vihreitä busseja. Sini-harmaa sisustus. 6+1-manuaalivaihteet. M302-kori. Myös sivulla nelinauhainen numerokilpi.

M45 Mercedes-Benz L613D / (Karossi)
50, 278
Käyttöönotto: 1983 - 87
Alkuperäinen käyttöönotto: 1980 (278)
Viimeinen poisto: ?

VKR2 Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Kutter 9-K
52-56
Käyttöönotto: 1985
Viimeinen poisto: ?

Yhtiön nimi keltaisella kylkiraidassa. Ei enää kotipaikkatekstiä eikä puhelinnumeoa. Edessä nelinauhainen numerokilpi ja suuri tekstikilpi. Nyt myös sivulla nelinauhainen numerokilpi. Punaisella kankaalla verhoillut Kutterin katuri-istuimet. Sisäkaton reunat puukuviota, keskiosa keinonahkaa. Vaaleat verhot, oranssit tukitangot, ei hattuhyllyjä. Pysähtymismerkinantoäänenä summeri, "pysähtyy"-teksti vain suomeksi. Lastenvaunutila suurempi kuin aikaisemmin.
Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

SKN2 Scania BF86S / Kutter 9-K
57
Alustan käyttöönotto: 1977
Käyttöönotto uudistettuna: 1985
Poisto: 1991

Alusta entinen Åke Wickström nro 8 (ks. tyyppi SKN1). Alustaa lyhennetty ja asennettu Voithin neliportainen automaattivaihteisto. Numeroksi 257 joulukuussa 1987.

SDA6 Scania K112 / Delta Star
60
Käyttöönotto: 1985
Poisto: 1989

Kuva: Timo-Pekka Lange

Scania-Delta-täysturisti. Poikkeava maalauskuvio ja poikkeava auto muutenkin.

VVS2 Volvo B10M (Mk 2 THD101) / Wiima M304
58, 59, 61-64
Käyttöönotto: 1986
Viimeinen poisto: 1999

Uuden sukupolven B10M Mk 2 THD101-alusta. Uusi THD101-moottori, uusi kojetaulu ja uudennäköinen säädettävä ratti. Wiima M304-kori jossa mm. tummennetut liimalasit. Ulkomaalaus uutta tyyliä ja yhtiön nimiteksti taas pienellä tekstillä etupyörien yläpuolella. Kylkinumerot etukulmissa. Viimeiset uudet bussit "Immosen" väreissä.
Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987. Maalattiin Espoon Auton uudella valko-vaaleanvihreä-värityksellä vuonna 1995.

Espoon Auton (ja Juhanilan Linjan) siirryttyä myös Espoon kaupungin omistukseen, siirrettiin Espoon Autolta useita busseja Paikallislinjoille.

Espoon Autolta siirrettyjä

VVR2M Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Wiima M352
280
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Käyttöönotto Espoon Autolla: 1985
Poisto: ?

VVQ2M Volvo B10M (Mk 1) / Wiima M352
265
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Käyttöönotto Juhanilan Linjalla: 1982
Poisto: 1995

Espoon Autolta siirretty, alun perin Juhanilan Linjan auto.

VVL1 Volvo B57 / Wiima M100
238, 269, 271, 281
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Käyttöönotto Espoon Autolla: 1978 - 1979
Viimeinen poisto: 1990

Pelkistettyjä Espoon Auton hetku-Volvoja sini-harmaalla sisustuksella. 281 < 99, 238 < 38, 269 < 69, 271 < 141. Kuvassa vastaavannäköinen Espoon Auto.

VVL2 Volvo B57 / Wiima M301 ja M302
237, 269?, 270, 282, 291, 292, 295, 296
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Käyttöönotto Espoon Autolla: 1980 - 1983
Viimeinen poisto: 1995

Vihreitä Espoon Autoja. VVL2A-autossa Wiima M301-kori, muissa M302. Kuusiportainen manuaalivaihteisto. 270 < 50, 237 < 77, 292 < 112, 269 < 11, 282 < 82, 296 < 36, 291 < 61, 295 < 111.

SVN2 Scania BF86S / Wiima M302
217, 226, 242, 273-276
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Käyttöönotto Espoon Autolla: 1982
Viimeinen poisto: ?

Espoon Auto osti vuonna 1982 yhden Scania-sarjan Volvojen keskelle.

VVR9 Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Wiima K200
294, 297-299
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Käyttöönotto Espoon Autolla: 1984
Viimeinen poisto: 1995

Espoon Auto osti vuoteen 1983 asti bussinsa "maaseutu"-korilla ja vasta 1984 nähtiin ensimmäiset K-sarjan wiimalaiset. Juhanilan Linjan nimiin hankittiin kuitenkin K200-koreja jo aikaisemmin. Neljä K200-korista autoa siirrettiin Paikallislinjoille.

Espoon Autolta siirrettiin Paikallislinjoille myös Volvo B10M-busseja Wiima M302-korilla. Ne käsitellään vastaavan Paikallislinjat Oy:n tyypin kohdalla VVI2.

VQQ1 Volvo B10M (Mk 1) / Taival GL
203, 204, 207, 209, 211, 214, 216, 218, 224, 241, 277
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Käyttöönotto Auto Arvelalla: 1982 - 1983
Viimeinen poisto: 1994?

Entisiä Auto Arvelan busseja. Ei varsinaista lastenvaunutilaa, mutta keskiovea vastapäätä olevan penkkiparin istuinosa ylöskäännettävissä. Maalattiin vihreiksi.

Mercedes-Benz L613D /
295
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Alkuperäinen käyttöönotto: 1984
Poisto: ?

MDV3 Mercedes-Benz LP 913 / Delta
279
Käyttöönotto Paikallislinjoilla: 1987
Alkuperäinen käyttöönotto: 1976
Poisto: 1988

Palataan jälleen Paikallislinjat Oy:n alkuperäisiin busseihin.

Vuonna 1987 ei ostettu lainkaan uutta kalustoa. Uusien bussien hankinnat jatkuivat vuonna 1988.

Espoon Auto hankki ensimmäiset nk. Torni-Volvot vuonna 1986 (yksi niistä merkittiin Juhanilan Linjalle). Vuoden 1988 ensimmäinen hankintasarja sisälsi Torni-Volvoja Espoon Autolle. Ne olivat kaikki vielä varhaisempaa B10M Mk 2 THD101-sukupolvea. Koska niitä ei tullut Paikallislinjoille, niitä ei mainita tässä.

Seuraavassa on esitelty kaikki B10M Mk 3-Torni-Volvot. Toiset merkittiin aluksi Espoon Autolle ja toiset Paikallislinjoille.

Vuoden 1989 lopulla Espoon Auto Oy fuusioitiin Paikallislinjoihin. Keväällä Paikallislinjat Oy:n nimi muutettiin Oy Espoon Auto Ab:ksi.

VVT10 Volvo B10M Mk 3 / Wiima K202
1-3, 6, 11-13, 23, 25, 27, 28, 30, 31, 34-39, 41, 42, 45, 57-59, 61, 63-69, 71, 73, 76, 81-83, 86-90, 94, 95, 97-100, 106, 107, 111, 112, 114, 115, 125, 140, 142-146, 201, 203-206, 208-215, 221-223, 226-228, 230-232, 238, 242, 243, 250, 257, 260, 266-269, 271-279, 281-289, 293, 296
Käyttöönotto: 1988 - 1993
Viimeinen poisto: 2006

VVT10A

VVT10B

Sarjojen eroavaisuuksia
VVT10A 285-289
Ensimmäiset Paikallislinjojen KN202-autot. Espoon Autolle tuli aikaisemman B10M-sukupolven KN202-busseja jo vuosina 1986-88. Niissä oli manuaalivaihteet ja ovijärjestykset 1-0-1 ja 2-1-1. Näissä Paikallislinjojen busseissa oli neliportainen Allison-automaattivaihteisto ja 1-0-1-ovet. Ulkoväritys oli Espoon Auton vihreää, mutta sisustus Paikallislinjojen puna-kelta-ruskeaa.

VVT10B 61, 63, 266-268, 278, 279, 283, 284
Autot 61 ja 63 tulivat Espoon Auton nimiin, muut Paikallislinjoille. Kaikissa ovijärjestys 2-1-1 ja automaattivaihteet. Punaiset verhot.

VVT10C 97-100, 140, 142
Kuten sarja VVT10B. Kaikki Espoon Autolle.

VVT10D 260
Kuten VVT10B. Paikallislinjoille.

VVT10E 67-36, 111, 112, 114, 115, 201,, 208, 210
Kuten sarja VVT10B. Autot 201, 208 ja 210 Paikallislinjoille, muut Espoon Autolle.

VVT10F 28, 107, 125, 206, 212, 215, 230
Kuten sarja VVT10B. Kaikki Oy Espoon Auto Ab:n busseja (= Paikallislinjat Oy + Espoon Auto Oy). Alle sadan- ja 100-sarjalaiset Länsiväylän yksikön autoja ja 200-sarjalaiset Turuntien yksikön autoja.

VVT10G 11-13, 30, 31, 45, 205, 213, 221, 250
Kuten VVT10B.

VVT10H 6, 81-83, 94, 95, 222, 223, 227, 257, 293
Kuten sarja VVT10B, mutta autoissa 94, 95, 257 ja 293 ZF-vaihdelaatikko ja ovijärjestys 1-1-1.

VVT10J 105, 143-146, 228, 231, 232, 243, 277, 296
Kaikissa ZF-vaihteet ja 1-1-1-ovijärjestys.

VVT10K 23, 25, 27, 89, 90, 226, 238, 271, 273, 276
Linjanumerokilpi myös takana.

VVT10L 34-39, 41, 42, 242, 269, 272, 274, 275, 281, 282
Kuten sarja VVT10K.

VVT10M 1-3, 57, 58, 203, 204, 209, 211, 214
Kuten sarja VVT10K.

VVT10N 59, 64-66, 71, 73, 76, 86-88
Ostettiin Linjebussilta. Ovijärjestys 2-2-1, erilainen sisustus.

VVT10N Volvo B10MA Mk 3 / Wiima N202
324
Käyttöönotto Espoon Autolla: 1995
Käyttöönotto Vanhankylän Linjalla: 1991
Poisto: 2000

Alun perin Vanhankylän Linja Oy:n nivelbussi.

NVH10 MAN KF242 / Wiima K202
200
Käyttöönotto: 1991
Poisto: 1994

Nestekaasukäyttöinen. Myytiin HKL:lle vuonna 1994.

VVE11 / VVF11 Volvo B10BLE / Carrus City L/(Kiitokori)

48, 49, 51, 52, 70, 72, 74, 75, 78-80, 84, 85, 108, 109, 113, 117-121, 207, 216-218

5, 7-9, 14, 16-20, 44, 47, 53-56, 60, 62, 63, 67, 77, 91-93, 97, 98, 101-104, 138, 139, 148, 149, 219, 220, 224, 225, 229, 233-236, 248, 249, 251-256, 288, 290-292, 294, 295, 297-300, 305, 307, 309, 321, 323, 326, 329, 338, 346, 350-352
Käyttöönotto: 1995 - 2001
Viimeinen poisto: 2014

VVE11A	VVF11A
VVF11D	VVF11L

Sarjojen eroavaisuuksia

(Oy Espoon Auto Ab)
VVE11A 48, 49, 51, 52, 70, 72, 74, 75, 78-80, 84, 85, 108, 109, 113, 117-121, 207, 216-218
Espoon Auton ensimmäiset matalalattiaiset ja viimeiset perinteisellä Espoon Auton (alun perin Norrgårdin) vihreällä värityksellä. Sisustusvärit edelleen Paikallislinjat-tyyliä eli punaiset istuimet, keltainen sisäkatto, punaiset verhot.

-----------------------------------------------------------

(Oy Swebus Finland Ab/Espoon Auto)
VVF11A 5, 7-9, 18-20
Uusi 95-mallin väritys. Uusi etuakselirakenne. Uudet sisäverhoilun värit? Kauko-ohjattavat linjakilvet.

(Oy Stagecoach Finland Ab)
VVF11B 14, 16, 17, 44, 47, 77, 91, 92
Voith-vaihdelaatikko, matriisikilvet. Stagecoach-väritys. Myöhemmin Concordia väriin.

VVF11C 60, 93
Kuten VVF11B.

VVF11D 50, 53-56, 101-104
Stagecoach-väritys. Mitron linjakilvet. Myöhemmin Concordia väriin.

VVF11E 138, 139, 148, 149
Kuten VVF11D.

(Concordia Bus Finland Oy Ab)
VVF11F 219, 220, 224, 233, 235, 236, 248, 249, 251, 252, 254-256
Concordia-väritys.

VVF11G 225, 229, 234, 253
Valmistettu Kiitokorilla.

VVF11H 288, 290-292, 294, 295, 297-300
Valmistettu Carruksella. ZF-vaihdelaatikko.

VVF11J 305, 307, 309, 321, 323, 326
Valmistettu Kiitokorilla.

VVF11K 329, 338, 346, 350, 351, 352
Valmistettu Carruksella.

VVF11L 62, 63, 67, 97, 98
Etulinjakilvessä myös tekstikenttä.

Vuonna 1995 Espoon kaupunki myi Oy Espoon Auto Ab:n Ruotsin valtionrautateiden omistamalle Swebusille. Swebus tuli Suomeen edellisenä vuonna ostamalla TransBus Oy:n. Nyt perustettiin Suomen emoyhtiö Oy Swebus Finland Ab, jolla käytettiin aputoiminiminä Espoon Auto ja TransBus. Bussien kyljissä käytettiin aputoiminimeä.

Vuonna 1996 Swebus myytiin brittiläiselle Stagecoachille. Toiminta jatkui aluksi ennallaan, mutta keväällä 1998 omistaja päätti ottaa Suomessa käyttöön Stagecoach-nimen ja värityksen. Suomen emoyhtiön nimi oli nyt siis Oy Stagecoach Finland Ab. Aputoiminimistä luovuttiin.

Vuonna 1999 Stagecoach halusi luopua pohjoismaisista toiminnoistaan. Neuvotteluja käytiin norjalaisperäisen Concordia Busin kanssa. Alkuvuodesta 2000 yhtiön nimeksi Concordia Bus Finland Oy Ab.

VVF11T Volvo B10BLE 6x2 / Carrus City L
61, 106, 122-124, 130, 134, 136, 137, 197-199
Käyttöönotto: 1999 - 2001
Viimeinen poisto: 2013

VVF11TA	VVF11TB

Sarjojen eroavuuksia
VVF11TA 106, 122-124, 130, 134, 136, 137
Stagecoach-väritys. Voith-vaihteisto, Mitron-linjakilvet. Myöhemmin Concordia-väreihin.

VVF11TB 197-199
Concordia-väritys. Maakaasukäyttöisiä.

VVF11TC 61
Dieselkäyttöinen. ZF-vaihteisto. Etulinjakilvessä myös määränpääteksti.

VVZ3 Volvo B10R / Wiima Combi M310
332, 333, 335, 345, 347, 349, 372, 379, 381-383, 385, 391-395,397-399
Käyttöönotto Swebusilla: 1995
Käyttöönotto Auto Arvelalla: 1988 - 1991
Viimeinen poisto: 2004

TransBusin autoja, alun perin Auto Arvelan kalustoa.

MVZ3 Mercedes-Benz 1625L / Wiima Combi M310
323, 337
Käyttöönotto Swebusilla: 1995
Käyttöönotto Vanhankylän Linjalla: 1990
Viimeinen poisto: 1999

1995/90 / MVZ3A (EFE) / 323
1995/90 / MVZ3B (SJO) / 337

TransBusin autoja, alun perin Vanhankylän Linja.

VHT1 Volvo B10M Mk 3 / Van Hool Alizee
341, 342
Käyttöönotto Swebusilla: 1995
Käyttöönotto Vanhankylän Linjalla: 1991
Viimeinen poisto: 2004

1995/91 / VHT1A (RFH) / 341, 342

TransBus, alun perin Vanhankylän Linja.

SVD3 Scania L113CLB / Wiima Combi M311
325
Käyttöönotto Swebusilla: 1995
Käyttöönotto Vanhankylän Linjalla: 1992
Poisto: 2002

1995/92 / SVD3A (YAH) / 325

TransBus, alun perin Vanhankylän Linja.

SLD5 Scania L113CLB / Lahti 401
303
Käyttöönotto Swebusilla: 1995
Käyttöönotto Vanhankylän Linjalla: 1992
Poisto: 2002

1995/92 / SLD5A (JAT) / 303 / TBP-ZD-L120

TransBus, alun perin Vanhankylän Linja.

VA7 Volvo B10B LMF / Carrus Fifty
310-320
Käyttöönotto Swebusilla (TransBus): 1995
Alkuperäinen käyttöönotto TransBusilla: 1994
Viimeinen poisto: 2004

1995/94 / VA7A (LGF/SGE) / 310-320 / TBP-ZD-L120

TransBusin autoja.

VV11 Volvo B10B LMF / Carrus City M
4, 46, 302, 304, 306, 308, 319, 320, 322, 328, 330, 331, 334, 336, 339, 340, 343, 344, 348, 366, 369, 371, 372, 374, 396
Käyttöönotto: 1995 - 1996
Viimeinen poisto: 2012

Sarjojen eroavaisuuksia
VV11A 319, 320, 328, 330, 331, 339, 340, 343
TransBusin nimiin hankittuja. Ei takaovea. TransBusin valko-kelta-vihreä väritys. Vuonna 1998 Stagecoac-teipit ja vuonna 2000 Concordia-teipit.

VV11B 306, 308, 322
Kuten VV11A.

VV11C 46, 302, 304, 334, 336, 344, 348, 366, 369, 371, 372, 374, 396
Kuten VV1A.

VV11D 4
Espoon Auton nimiin. Valko-vihreä väritys. Takaovi.

VSZ1 Volvo B10R / Säffle
237, 239-241, 244-247, 357, 359
Käyttöönotto Swebusilla: 1996
Käyttöönotto Ruotsissa: 1990
Viimeinen poisto: n. 2002

Tuotiin käytettynä Swebusin Jönköpingin kalustosta Ruotsista.

SVJ11 Scania L113CLL / Carrus City M
10, 15, 21, 22, 24, 26, 29, 30-33, 37, 40, 43
Käyttöönotto: 1996
Viimeinen poisto: 2011

Edestä matala alusta, mutta kori rakennettu puolimatalaksi.
Numeroja muutettu, mm. 30 > 96, 31 > 110, 37 > 126, 45? > 128.

VS 2 Volvo B10B LMF / Säffle 2000
131, 133, 135, 147, 150, 155, 158, 160-164, 166, 200, 202
Käyttöönotto: 1996
Viimeinen poisto: 2011

S41 Scania CN113CLL MaxCi
35, 36, 39
Käyttöönotto: 1996
Viimeinen poisto: 2009

Numerot muutettu 116, 129, 127.

VIF3 Volvo B10BLE / Ikarus E94
132, 151-154, 156, 157, 159, 165, 167-182, 258, 259, 261-264, 270, 280
Käyttöönotto: 1999 - 2000
Viimeinen poisto: 2012

VIF3 ja VIF3T

Ensimmäiset autot toimitettiin vuodenvaihteeseen 1999/2000, kun Stagecoach voitti Vantaan sisäiset linjat. Stagecoach oli kuitenkin tässä vaiheessa jo päättänyt vetäytyä pohjoismaista, mutta kaupankäynti Concordian kanssa oli vielä kesken. Stagecoach-teippauksia ei näihin enää laitettu. Autot tulivat liikenteeseen valkoisina ja teipattiin myöhemmin Concordia-väreihin.

VIF3T Volvo B10BLE 6x2 / Ikarus E94
183-196
Käyttöönotto: 1999 - 2000
Viimeinen poisto: 2012

Ks. VIF3.

 Bussityypit vuodesta 2000 eteenpäin, katso Nobinan bussityyppejä.