Yhteystiedot

kny@netti.fi

Paikallislinjat Oy:n bussityyppejä

vv10_pal_2_kny_600_x_391.jpg

PAIKALLISLINJAT OY 1970 - 90

OY ESPOON AUTO AB 1990 - 95

OY SWEBUS FINLAND AB (ESPOON AUTO / TRANSBUS) 1995 - 98

OY STAGECOACH FINLAND AB 1998 - 2000

Esittelyssä yhtiöiden bussikalusto vuodesta 1970 siihen asti kun omistus siirtyi Concordia Bus Finland Oy Ab:lle.

Tyyppi- ja sarjatunnukset ovat omia. Niiden avulla on helpompi tehdä viittauksia tyyppien ja sarjojen välillä. Ensimmäinen kirjain tulee alustan mukaan, toinen korimerkin mukaan. Kolmas kirjain kuvaa alustan mallia ja numero korin mallia.

Koodi sarjoja kuvaavassa taulukossa: Esim. EBK-MD-P101

E=alustatyyppi, B=bulldog, E=hetku, K=mahuri, T=takatuuppari
B=kokoluokka, B=tavall kaksiaks. D=midibussi, M=minibussi, N=nivelbussi, T=telibussi
K=lattiakorkeus, K=korkealattiainen, P=puolimatala, E=edestä matala

M=vaihteisto, M=manuaali, P=puoliautomaatti, L=Allison-automaatti, Z=ZF-automaatti, V=Voith-autom.
D=Polttoaine/päästötaso, D=diesel, N=nestekaasu, M=maakaasu, 2=euro 2 jne.

P=varustelu, K=katuri, L=lähiliikennebussi, P=puolituristi, T=täysturisti, S=katuri korkeilla selkänojilla
101=ovikoodi

1970 - 74 - 78
Ensimmäinen hankintavuosi - viimeinen hankintavuosi - viim. auton poistovuosi

Merkkien selityksiä

VVL4(L) Volvo B57 / Wiima M-68 Lux
2, 6, 7, 15, 17, 22, 23
1970 - 74 - 78

pal_32_jin_bdata_600_x_400.jpg
VVL4C Kuva: Juhani Intosalmi

 

1970-03 alk. VVL4A (AON/AUJ) 2, 15, 22, 23 EBK-MD-P101
1971 VVL4B (BV) 7, 17 EBK-MD-P101
1974 VVL4C (ACM/ACN) 2, 6 EBK-MD-P101

Sarjojen eroavaisuuksia
VVL4A 2, 15, 22, 23
Peruspuolituristeja, niskatuki-istuimet ilman selkänojasäätöä, punasävyinen istuinverhoilu, harmaansiniset? verhot. Ei lastenvaunutilaa. tavalliset matalat linjakilvet edessä, pieni sivukilpi ikkunoiden alapuolella. Matkustamossa loistevalaistus? Linjakilpien teksteissä "Hki" ensimmäisenä (siis esim. "Hki-Viherlaakso-Lipparanta").

VVL4B 7, 17
Istuinten takapuolella ylhäällä pehmuste, harmaat? verhot. Linjakilpien tekstit käänteisessä järjestyksessä ("Lipparanta-Viherlaakso-Hki").

VVL4C 2, 6
Uudenmalliset istuimet, erisävyinen istuinverhoilu, ruskeankeltaiset verhot. Pyöreät lampunkehykset. edessä toisen reittikilven tilalla yksinauhainen numerokilpi. Sivukilven "Mannerheimintietä Pitäjänmäen kautta" sijasta "Mannerheimintietä Leppävaaran kautta"-teksti.
Auto 2, numero muutettu 32:ksi toukokuussa 1975.

VVO4(L) Volvo B58 / Wiima M-68 Lux
5, 8, 10, 19, 20, 24-27
1970 - 74 - 84

27_abc-27_jin_020809_600_x_400.jpg
VVO4B Kuva: Juhani Intosalmi

 

1970-05 alk. VVO4A (AYE/AYG/BHJ) 10, 24, 25 KBK-MD-P101
1971 VVO4B (BU/ABC) 26, 27 KBK-MD-P101
1973 VVO4C (ACA) 5, 8 KBK-MD-P110
1974 VVO4D (AAR) 19, 20 KBK-MD-P101

Sarjojen eroavaisuuksia
VVO4A 10, 24, 25
Peruspuolituristeja, sisustus samantapainen kuin sarjassa VVL4A.
Autoon nro 10 vaihdettiin myöhemmin? toisen reittikilven tilalle yksinauhainen numerokilpi sekä pyöreät lampunkehykset. Auton 24 kilpinauhat vaihdettiin keskenään: ennen esim. "Hki-Viherlaakso-Lipparanta", myöhemmin "Lipparanta-Hki-Viherlaakso".

VVO4B 26, 27
Istuimissa pehmuste selkänojan yläreunassa. Harmaat verhot. Toisen reittikilven tilalle vaihdettu yksinauhainen numerokilpi.

VVO4C 5, 8
Takaoven sijasta keskiovi. Uudenmalliset istuimet, ruskeankeltaiset verhot. Pyöreät lampunkehykset. Normaalia parempi varustus: selkänojasäätö, runsaat jalkatilat, verhoiltu sisäkatto.

VVO4D 19, 20
Takaovi. Erisävyinen istuinpäällyste. Edessä toisen reittikilven tilalla yksinauhainen numerokilpi. Normaali varustus: ei selkänojasäätöä, ahtaat jalkatilat, verhoilematon sisäkatto. Varusteena kuitenkin oppaan istuin, joka myöhemmin poistettiin kun linja-ajo yleistyi.
Auton 20 numeroksi 2 vuonna 1983.

 

MNP1 Mercedes-Benz LPO 608 / Nummela
12
1970 - 70 - 74

1970 MNI1A (AYH) 12 BDK-MD-T100

 

LVH4(L) Leyland Leopard / Wiima M-68 Lux
1-4, 9, 11, 13-16, 18, 21-23, 25, 28-31, 33-36
1971 - 75 - 82

pal_3_lange_i_600_x_450.jpg
LVH4D Kuva: Ilmari Lange

 

1971-12 LVH4A (ADN/ADZ) 28-31 KBK-PD-P101
1971 LVH4B (ADB) 4 KBK-PD-P101
1971? LVH4C (ADB) 11 KBK-PD-P101
1972 LVH4D (AGE/AGF) 3, 9, 13, 14 KBK-PD-P101
1972-11 LVH4E (AAR) 18, 21 KBK-PD-P101
1973-03 LVH4F (ABE) 16 KBK-PD-P101
1974-04 LVH4G (ACM) 15 KBK-PD-P101
1974-06 LVH4H (ACO) 22 KBK-PD-P101
1974-10 alk. LVH4J (AEC) 1, 23 KBK-PD-P101
1975-05 LVH4K (AEU) 2, 25, 33-36 KBK-PD-P101
pal31_tla3400_500_x_343.jpg
LVH4A Kuva: Timo-Pekka Lange


Sarjojen eroavaisuuksia
LVH4A 28-31
Keskimoottorinen Leyland Leopard PSU3B-2L-alusta. Neliportainen puoliautomaattivaihteisto. Peruspuolituristeja, niskatuki-istuimet ilman selkänojasäätöä, punasävyinen istuinverhoilu, istuinten takaosa harmaa (Volvoissa kuvioitu), harmaat verhot. Ei lastenvaunutilaa, matkustamossa loistevalaistus. Tavalliset matalat linjakilvet.

LVH4B 4
Kuten LVH4LA.

LVH4C 11
Kuten LV4LA.

LVH4D 3, 9, 13, 14
Vaaleankeltaiset verhot.

LVH4E 18, 21
Ensimmäiset autot valkopohjaisilla rekisterikilvillä.

LVH4F 16
Kuten LVH4LE.

LVH4G 15
Uudenmalliset istuimet, erivärinen istuinverhoilu. istuinten takapuolella kuviointi. Ruskeankeltaiset verhot, uudenmalliset hattuhyllyt. Pyöreät lampunkehykset, edessä toisen reittikilven tilalla yksinauhainen numerokilpi, sivukilpi ikkunan yläreunassa. Sivukilven perusteksti "Mannerheimintietä Leppävaaran kautta" (ennen Pitäjänmäen kautta).

pal22_nykanenj_500_x_334.jpg
LVH4H Kuva: Jouko Nykänen

LVH4H 22
Erisävyinen istuinverhoilu. Parempi varustelu: selkänojasäätö, runsaat jalkatilat, istuinten takaosa ja sisäseinät puukuvioita, verhoiltu sisäkatto.

LVH4J 1, 23
Kaksoisvalonheittimet, erilainen istuinverhoilu. Normaali varustus: ei selkänojasäätöä, ahtaat jalkatilat, ei puukuviota, verhoilematon sisäkatto. Auto 23 käyttöön vasta tammikuussa 1975.

pal_35_pulkkinenh_500_x_375.jpg
LVH4K Kuva: Hannu T. Pulkkinen


LVH4K 2, 25, 33-36
Alustan mallimerkintä PSU3C-2L. Ei Leyland-kapselia etupyörissä. Erilaisia istuinverhoilun värejä, selkänojien sivut punaiset.

 

YT1 Fiat 314 / Kiitokori
12
1975 - 75 - 79
pal_12_autonovo_600_x_422.jpg

1975-02 YT1A (AEK) 12 KDK-MD-T100

Harvinainen erikoisuus niin alustan kuin korinkin osalta. Myytiin Markku Aron bändille? Kuva Autonovon mainoksesta.

SVL1 Scania BF111 (/Super) / Wiima M200/M300
1, 3-18, 21, 24, 26-29, 37-39, 41, 42
1976 - 79 - 91

sv1_pal_17_850917_kny_300_x_225.jpg sv1_pal_9_v1978_300_x_201.jpg
SVJ1A SVJ1C (yllä)
sv1_pal_13_kny_300_x_225.jpg sv1_pal_29_kny_300_x_225.jpg
SVJ1D SVJ1F

 

1976-04 alk. SVL1A (AHR/AHT/AHV) 7, 10, 17, 26, 37, 39, 41, 42 EBK-MD-P101
1976-05 SVL1B (AHR/AHT) 24, 38 EBK-PD-P101
1977-05 SVL1C (AJT) 3, 4, 9, 11, 14, 18, 21 EBK-PD-P101
1978-05 SVL1D (AKT) 1, 5, 8, 13 EBK-PD-P101
1979 SVL1E (ALS/UKC) 6, 12, 15, 27, 28 EBK-PD-P101
1979 SVL1F (UKC) 29 EBK-MD-P101

Sarjojen eroavaisuuksia
SVL1A 7, 10, 17, 26, 37, 39, 41, 42
Scania BF111-alusta, manuaalivaihteet. Uusi ulkoasu (maalaustyyli, nimiteksti jne.). Uudenmalliset istuimet ylöskäännettävillä käsinojilla. Ei lastenvaunutilaa. Matkustamossa uudenmalliset sisävalot, loistevalot joihin sai myös himmeät yövalot. Kilahdus merkinantoääni, ei tekstimallista "pysähtyy"-valoa, mutta punainen lamppu jäi palamaan merkinannon jälkeen. Ruskeankeltaiset verhot, hattuhyllyt, sisäseinät ja istuinten takaosat kuvioitua harmaata. Autoissa 37, 39 ja 42 uutena kaksi pöytää ja pöytien etupuoliset penkit selkä menosuuntaan. Autossa 17 poikkeava maalaustyyli aivan uutena?

Kaikkiin vaihdettiin kotipaikkateksti Helsingistä Espooksi vuonna 1979. Autoon nro 42 vaihdettiin ensin eteen numerokilven tilalle suuri reittikilpi. Vuosina 1981-85 vaihdettiin kaikkiin (myös 42) eteen nelinauhainen numerokilpi. Pöydät poistettiin (jo 1977?). Kaikkien jäljelläolevien autojen numero muutettu 200-sarjaan joulukuussa 1987. Autot 7, 17 ja 41 siirrettiin Espoon Autolle vuosina 1986-87 ja maalattiin vihreiksi. Palasivat myöhemmin takaisin entisille, mutta 200-sarjan numeroille, paitsi 17, josta tuli 277.

SVL1B 24, 38
Kuten SVL1A, mutta viisiportainen puoliautomaattivaihteisto.

Kotipaikkatekstin vaihdos vuonna 1979. Eteen nelinauhainen numerokilpi 1980-luvun alussa. Auto 38 siirrettiin Espoon Autolle numerolle 98 lokakuussa 1986 ja maalattiin vihreäksi. Palasi myöhemmin takaisin Paikallislinjoille numerolle 238.  Auton 24 numeroksi 224 joulukuussa 1987.

SVL1C 3, 4, 9, 11, 14, 18, 21
Puoliautomaattivaihteet. Uusittu ulkomaalaus, jossa ikkunoiden alla paksu viininpunainen raita. Yhtiön nimiteksti raidan alapuolella. Yhtiön nimi ja kotipaikka myös auton takana. Linjakilvissäkin loistevalo. Etu- ja takaovella sama aukaisumekanismi. Täysturistimalliset istuimet kuitenkin ilman selkänojasäätöä. Kuljettaja häikäisysuojat harmaat, ennen mustat. Mattapintainen sisäkatto. "Pysähtyy"-lamppu edessä vasemmalla.

Kotipaikkateksti Helsingistä Espooksi vuonna 1979. Kaikkiin vaihdettiin eteen nelinauhainen numerokilpi vuoteen 1985-mennessä. Ainakin autot 9 ja 11 maalattiin vuoden 1978 maalaustyylillä, jossa yhtiön nimiteksti on kylkiraidan sisällä. Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

SVL1D 1, 5, 8, 13
Yhtiön nimiteksti kylkiraidassa. Pyöräaukot ilman taitteita. Istuinten tukikahvat uudenmalliset ja mustat. Istuinten takaosan listat leveämmät. Edessä suuret linjakilvet. Takavalo samassa polttimossa jarruvalon kanssa. Merkinantoäänenä summeri. Autossa nro 5 kaksi pöytää.

Autosta nro 5 pöydät pois linjaliikenneajon yleistyessä. Kotipaikkatekstin muutos vuonna 1979. Kaikkiin nelinauhainen numerokilpi eteen. Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

SVL1E 6, 12, 15, 27, 28
Ensimmäiset uudet bussit Espoon kaupungin omistuksessa, mutta ilmeisesti vielä Immosen tilaamat. Korin mallimerkintä M300. Yhtiön nimiteksti kuten SVL1C-sarjassa. Valonheittimet eivät enää lasin takana. Etupuskurissa huomiovalot (käytettiin päivällä ajovalojen sijasta). Uudenmalliset neliönmuotoiset palavalot takana. Merkinantonappien ympärillä kehys, jossa teksti "Pysähtyy Stannar". Kuljettajalla rahastusvalo. Sisävalot reunempana heti hattuhyllyjen vieressä. Erilaisia istuinverhoilusävyjä. Autot rekisteröitiin Espoossa U-kilvillä, paitsi nro 6, johon tuli vielä jostain syystä Helsingin kilpi.

Autoon nro 28 vaihdettiin Kutterin kilpinauhat vuonna 1980. Kaikkiin (myös 28) nelinauhainen numerokilpi eteen. Kylkinumerot 200-sarjaan joulukuussa 1987. Viimeisen auton viimeinen ajo 5.2.1991.

SVL1F 29
Ahdetulla moottorilla varustettu BF111 Super-alusta manuaalivaihteilla. Viininpunaisen tilalla siniraidat. Normaalia parempi varustelu: tummat lasit, selkänojasäätö?, vihertävä istuinverhoilu, hehkuvalaistus?, pöydät. Myytiin Sirolan Liikenteelle jo vuonna 1983.

SDC3 Scania B86 / Delta Mini
40
1976 - 76 - 85

1976 SDC3A (AHV) 40 BDK-MD-T100

Kevään 1976 suuren kalustohankinnan yhteydessä hankittiin myös yksi midibussi tilausajokäyttöön.


Paikallislinjat Oy myytiin Espoon kaupungille vuoden 1978 lopulla. Heti perään myös Åke Wickström myi yrityksensä kaupungille. ÅW fuusioitiin Paikallislinjoihin ja bussit tulivat Paikallislinjojen nimiin. ÅW:n kalusto jäi ainakin ulospäin alkuperäisille numeroilleen, siitä huolimatta että Paikallislinjoilla oli auto samalla numerolla. Siksi ÅW-numerot on merkitty sulkuihin.

Åke Wickströmiltä siirtyneitä busseja

SKL3 Scania BF110 / Kutter 7
(2)
1979/68 - 79 - 79

awi_2_pulkkinenh_600_x_397.jpg
Kuva: Hannu T. Pulkkinen

 

1979/68 SKJ3A (UHX) (2) EBK-MD-T100

Åke Wickström hankki tämän 68-mallisen auton käytettynä vuonna 1977 A. E. Koskinen & Pojat Oy:ltä. Sitä käytettiin Paikallislinjoilla vain hetken vuonna 1979.

SKH3 Scania-Vabis B76 ja Scania B110 / Kutter 7
(17-20, 26)
1979/68 - 69 - 81

1979/68 SKH3A (ZOE) (17) BBK-MD-L101
1979/68 SKH3B (ZPB) (18) BBK-MD-L101
1979/69 SKH3C (UH) (19) BBK-MD-L101
1979/69 SKH3D (ZRG) (20) BBK-MD-L101
1979/69 SKH3E (UV) (26) BBK-MD-L101

Sinisiä ÅW:n autoja. Kangaspäällysteiset katuripenkit, verhot, loistevalaistus. Ei lastenvaunutilaa. Linjakilvet Kutterin kaksiosaista perustyyliä, ei linjanumeroa käytössä. Auto 19 palveli Paikallislinjoilla vuoteen 1981 saakka, muut poistettiin saman tien.

SKH1 Scania B110 / Kutter 8
(21, 22)
1979/71-72 - 80

pal_awi22_pulkkinen_600_x_394.jpg
Kuva: Hannu T. Pulkkinen

 

1979/71 SKG1A (UJR) (21) BBK-MD-L101
1979/72 SKG1B (ZPG) (22) BBK-MD-L101

Kangaspäällysteiset katuripenkit, verhot, hattuhyllyt, loistevalaistus. Edessä kookas linjakilpi, jossa iso linjanumerokin. Palvelivat Paikallislinjoja noin vuoden ajan, pääasiassa entisillä ÅW-linjoilla. Auto 22 sai kylkiinsä suuret "Paikallislinjat Oy Espoo"-tekstit.

VKC1 Volvo BB57 / Kutter 8
(10)
1979/73 - 80

awi10_pulkkinenh_600_x_450.jpg
Kuva: Hannu T. Pulkkinen

 

1979/73 VKC1A (UBE) (10) BBK-MD-L101

Åke Wickströmin viimeinen bulldog-hankinta. Sisustus samanlainen kuin edellä esitellyissä Scanioissa, mutta istuinten takaosat puukuviota. Palveli runsaan vuoden Paikallislinjoilla.

VKL1 Volvo B57 / Kutter 8
(3, 6)
1979/74-75 - 86
awi_3_pulkkinenh_600_x_450.jpg

1979/74 VKL1A (UCK) (3) EBK-MD-L101 Kuva: Hannu T. Pulkkinen
1979/75 VKL1B (UCN) (6) EBK-MD-L101

Vuonna 1974 Åke Wickström siirtyi vihdoin bulldogeista hetkuihin. Sisustu kuten autossa 10. Auto nro 6 sai kylkiinsä suuret "Paikallislinjat Oy Espoo"-tekstit. Kilpinauhat uusittiin sisältäen myös kaikki Paikallislinjojen reitit. Myytiin pois vuonna 1986.

SKN1 Scania BF86S / Kutter 8
(1, 8, 9)
1979/76-77 - 86

awi_9_pulkkinenh_600_x_414.jpg
Kuva: Hannu T. Pulkkinen

 

1979/76 SKN1A (UHM) (1) EBK-MD-L101
1979/76 SKN1B (UHP) (9) EBK-MD-L101
1979/77 SKN1C (UJA) (8)

EBK-MD-L101

Näissä oli edellisiin autoihin verrattuna uudenväriset istuimet ja vaaleankeltaiset verhot, entisten ruskeasävyisten sijaan. Auto 8 oli Åke Wickströmin viimeinen hankinta. Kilpinauhat vaihdettiin uusiin kaikki yhtiön linjat sisältäviin lakanoihin. Auto 8 sai lisäksi suuret uuden omistajayhtiön nimitekstit kylkiin ja myös taakse.

Autot 1 ja 9 myytiin vuonna 1986, mutta nro 8 sai täysin uuden elämän. Kutter 8-kori purettiin, alustaa lyhennettiin ja varustettiin neliportaisella Voith-automaattivaihteistolla. Uusi kori oli Kutter 9 ja uusi numero 57 rekiteritunnuksella UTO-257. Auto otettiin liikenteeseen uudessa muodossaan vuonna 1985. Numero muuttui muotoon 257 joulukuussa 1987. Ks. tyyppi SKN2.


Palataan takaisin Paikallislinjat Oy:n alkuperäisiin busseihin.

STL8 Scania BF111 / Kiitokori
30
1979 - 79 - 90

pal_30_230_pulkkinenh_600_x_450.jpg
Kuva: Hannu T. Pulkkinen

 

1979 STL8A (ULR) 30 EBK-PD-T101

Turistivarustus: selkänojasäätö, kattokanavatuuletus, lukuvalot. Perinteiset matalat linjakilvet edessä, sivulla ei kilpeä. Vanhanaikaiset merkinantolaitteet, joissa merkinanto ei jää muistiin. Suuremmat linjakilvet asennettiin 1980-luvun puolivälissä. Numeroksi 230 joulukuussa 1987.

SKL2 Scania BF111 / Kutter 9
22, 23, 31, 32, 43
1980 - 80 - 91
pal_23_kny_0202_600_x_399.jpg

1980-02 SKL2A (ULX) 22, 23 EBK-PD-S101
1980-04 SKL2B (UMK) 31, 32 EBK-PD-S101
1980-05 SKL2C (UMM) 43 EBK-PD-S101

Sarjojen eroavaisuuksia
SKL2A 22, 23
Scania-hetkualusta, viisiportainen puoliautomaattivaihteisto. Puolituristi-istuimet, muuten sisustus hyvin pelkistetty. Sisäkatto tummanharmaa, verhoilematon, sisäseinät ja istuinten takaosat puukuvioita. Vaaleankeltaiset verhot, hattuhyllyt vain auton etuosassa, loistevalaistus. Ensimmäistä kertaa Paikallislinjoilla lastenvaunutila. Istuimissa ylöskäännettävät käsinojat, ei enää istuinkohtaisia roskakoreja. Kuljettajan takana suojaseinä. Matkustamossa pari pystytukitankoa, ei vaakasuuntaista tankoa katossa. Merkinantonapit katossa ja pystytukitangoissa. Vanhanaikainen summeri-pysähtyy-merkinanto, jossa painallus ei jää muistiin. Pysähtymismerkinantolamppuja (jotka siis paloivat vain napinpainalluksen ajan) autossa 22 yksi ja autossa 23 kaksi. Yhtiön nimiteksti pienellä tekstillä etupyörien yläpuolella. Yhtiön nimi myös edessä. Auton numero myös takana. Vain yksittäiset valonheittimet, sisempien lamppujen paikalla peitelevy. Edessä korkea ja matala linjakilpi. Kilpivalaistus hehkuvalolla.

Autoihin vaihdettiin vielä samana vuonna modernimmat pysähtymismerkinantolaitteet, joissa äänenä kilahdus ja punaiset valot jäivät palamaan muistiin. Keulan suuren linjakilven tilalle nelinauhainen numerokilpi. Määränpääteksti alun perin isossa linjakilvessä esim. "246 Lipparanta" ja pienessä kilvessä "Viherlaakso-Hki". Vaihdoksen jälkeen reitti-informaatio "246 Viherlaakso-Hki". Autojen numerovaihdos joulukuussa 1987 22, 23 > 222, 223. Pystytukitangot poistettiin ilmeisesti myöhemmin ja tilalle asennettiin kattoon pitkittäissuuntainen vaakatanko. Autosta 222 tuli Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran (SLHS) museobussi 1990-luvun alussa.

SKL2B 31, 32
Nelinauhainen numerokilpi (ja matala tekstikilpi) edessä jo alun perin. Määränpään nimi nyt matalassa kilvessä (esim. "246 Lipparanta-Hki"). Kilahdus-merkinantoääni, valo jäi muistiin. Ei käsinojia, ei pystytukitankoja, vaakatanko katossa. Numerot muotoon 231 ja 232 joulukuussa 1987.

SKL2C 43
Kuten sarja SKL2B. Numeroksi 243 joulukuussa 1987.

VVQ2 Volvo B10M (Mk 1) / Wiima M302
44-49
1982 - 82 - 95

46_uol-346_jl_600_x_400.jpg
Kuva: Jukka Liehu

 

1982-01 VVQ2A (UOL) 44-49 KBK-LD-L101

Volvo-mahurialusta ja Wiima-kori. Neliportainen Allison-automaattivaihteisto. Ensimmäistä kertaa Paikallislinjoilla uudessa bussissa katuri-istuimet. Istuimissa punainen kangaspäällyste, takaosa ruskea. Sisäkatto keltainen, sisäseinät puukuviota, ruskeankeltaiset verhot. Lastenvaunutila. Edessä nelinauhainen numerokilpi ja suuri tekstikilpi. Linjakilvissä ja sisällä loistevalaistus. Kilahdus-merkinantoääni ja ensimmäistä kertaa oikea "pysähtyy-stannar"-teksti. Merkinantonapit ikkunoiden yläpuolella ja takaoven tukitangoissa. Yhtiön nimi jälleen suurella tekstillä kyljissä vuoden 1978-tyyliin.
Numerot muotoon 244-249 joulukuussa 1987.

VVR2 Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Wiima M302 ja M303
2, 19, 20, 25, 29, 33-36, 51, 239, 240, 290
1983 - 84/87 - 95
vv10_pal_34_234_kny_600_x_399.jpg

1983-05 VVR2A (UPV) 33-36 KBK-LD-L101
1983-05 VVR2B (UPV) 20 KBK-VD-P101
1984-05 VVR2C (USN) 2, 19, 25, 29 KBK-LD-L101
1984-05 VVR2D (USN) 51 KBK-AD-P101
1987/83 VVR2E (ARC) 239, 240, 290? KBK-MD-L101

Sarjojen eroavaisuuksia
VVR2A 33-36
Uusi B10M MK 2 THD100-alusta. Uudenmalliset sisävalot. Muuten kuin tyyppi VVQ2. Numerot muutettu joulukuussa 1987 > 233-236.

VVR2B 20
Puolituristi, korkeat selkänojat, hattuhyllyt, ylöskäännettavat käsinojat, ei lastenvaunutilaa. Neliportainen Voith-automaatti.
Lastenvaunutila lisättiin vuonna 1987 ja saman vuoden joulukuussa numeroksi 220.

VVR2C 2, 19, 25, 29
Lähiliikennebusseja VVR2A-sarjan tyyliin. M303-kori matalammalla otsalla. Allison-automaatti. Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

VVR2D 51
Puolituristi. Lastenvaunutila jo alun perin. Numeroksi 251 joulukuussa 1987.

esa_239_kny_300_x_225.jpg

VVR2E 239, 240, 290?
Espoon Autolta siirrettyjä vihreitä busseja. Sini-harmaa sisustus. 6+1-manuaalivaihteet. M302-kori. Myös sivulla nelinauhainen numerokilpi.

M45 Mercedes-Benz L613D / (Karossi)
50, 278
1983 - 87 - ?

1983-04 M21A (UPV) 50 BMK-MD-TS00
1987/80 M21B (UNH) 278

VKR2 Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Kutter 9-K
52-56
1985 . 85 - ?

vk3_pal_52_252_600_x_450.jpg

1985 VKR2A (UTO) 52-56 KBK-LD-L101

Yhtiön nimi keltaisella kylkiraidassa. Ei enää kotipaikkatekstiä eikä puhelinnumeoa. Edessä nelinauhainen numerokilpi ja suuri tekstikilpi. Nyt myös sivulla nelinauhainen numerokilpi. Punaisella kankaalla verhoillut Kutterin katuri-istuimet. Sisäkaton reunat puukuviota, keskiosa keinonahkaa. Vaaleat verhot, oranssit tukitangot, ei hattuhyllyjä. Pysähtymismerkinantoäänenä summeri, "pysähtyy"-teksti vain suomeksi. Lastenvaunutila suurempi kuin aikaisemmin.
Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987.

SKN2 Scania BF86S / Kutter 9-K
57
1985/77 - 85 - 91

1985/77 SKN2A (UTO) 57 EBK-VD-L101

Alusta entinen Åke Wickström nro 8 (ks. tyyppi SKN1). Alustaa lyhennetty ja asennettu Voithin neliportainen automaattivaihteisto. Numeroksi 257 joulukuussa 1987.

SDA6 Scania K112 / Delta Star
60
1985 - 85 - 89

pal60_langet_600_x_450.jpg
Kuva: Timo-Pekka Lange

 

1985 SDA6A (UTS) 60 TBK-MD-T110

Scania-Delta-täysturisti. Poikkeava maalauskuvio ja poikkeava auto muutenkin.

VVS2 Volvo B10M (Mk 2 THD101) / Wiima M304
58, 59, 61-64
1986 - 86 - ?

pal_58_258_copy.jpg

1986-09 VVS2A (UVJ) 58, 59, 61-64 KBK-LD-L101

Uuden sukupolven B10M Mk 2 THD101-alusta. Uusi THD101-moottori, uusi kojetaulu ja uudennäköinen säädettävä ratti. Wiima M304-kori jossa mm. tummennetut liimalasit. Ulkomaalaus uutta tyyliä ja yhtiön nimiteksti taas pienellä tekstillä etupyörien yläpuolella. Kylkinumerot etukulmissa. Viimeiset uudet bussit "Immosen" väreissä.
Numerot 200-sarjaan joulukuussa 1987. Maalattiin Espoon Auton uudella valko-vaaleanvihreä-värityksellä vuonna 1995.


Espoon Auton (ja Juhanilan Linjan) siirryttyä myös Espoon kaupungin omistukseen, siirrettiin Espoon Autolta useita busseja Paikallislinjoille.

Espoon Autolta siirrettyjä

VVR2M Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Wiima M352
280
1987/85 . 87 - ?

1987/85 VVR2MA (AXP) 280 KBK-MD-T100

VVQ2M Volvo B10M (Mk 1) / Wiima M352
265
1987/82 - 87 - 95
esa_265_kny_600_x_450.jpg

1987/82 VVQ2MA (UOX) 265 KBK-MD-T110

Espoon Autolta siirretty, alun perin Juhanilan Linjan auto.

VVL1 Volvo B57 / Wiima M100
238, 269, 271, 281
1987/78-79 - 87 - ?
esa_107_850806_kny_600_x_450.jpg

1987/78 VVL1A (ALL) 281 EBK-MD-L101
1987/79 VVL1B (AMJ/AMK 238, 269, 271 EBK-MD-L101

Pelkistettyjä Espoon Auton hetku-Volvoja sini-harmaalla sisustuksella. 281 < 99, 238 < 38, 269 < 69, 271 < 141. Kuvassa vastaavannäköinen Espoon Auto.

VVL2 Volvo B57 / Wiima M301 ja M302
237, 269?, 270, 282, 291, 292, 295, 296
1987/80-83 - 87 - ?
esa_292_kny_600_x_450.jpg

1987/80 VVL2A (ANT) 270 EBK-MD-L101
1987/82 VVL2B (APB/ARC) 237, 292 EBK-MD-L101
1987/82 VVL2C (ARC) 269?, 282, 296 EBK-MD-L101
1987/83 VVL2D (APR/ARX) 291, 295 EBK-MD-L101

Vihreitä Espoon Autoja. VVL2A-autossa Wiima M301-kori, muissa M302. Kuusiportainen manuaalivaihteisto. 270 < 50, 237 < 77, 292 < 112, 269 < 11, 282 < 82, 296 < 36, 291 < 61, 295 < 111.

SVN2 Scania BF86S / Wiima M302
217, 226, 242, 273-276
1987/82 - 87 - ?
sv2_pal_273_kny_600_x_450.jpg

1987/82 SVN2A (APB/ARC) 217, 226, 242, 273-276 EBK-MD-L101

Espoon Auto osti vuonna 1982 yhden Scania-sarjan Volvojen keskelle.

VVR9 Volvo B10M (Mk 2 THD100) / Wiima K200
294, 297-299
1987/84 - 87 - 95
vv14_pal_299_kny_600_x_408.jpg

1987/84 VVR9A (AUL) 294, 298, 299 KBK-MD-L101
1987/84 VVR9B (AUS) 297 KBK-MD-L101

Espoon Auto osti vuoteen 1983 asti bussinsa "maaseutu"-korilla ja vasta 1984 nähtiin ensimmäiset K-sarjan wiimalaiset. Juhanilan Linjan nimiin hankittiin kuitenkin K200-koreja jo aikaisemmin. Neljä K200-korista autoa siirrettiin Paikallislinjoille.

Espoon Autolta siirrettiin Paikallislinjoille myös Volvo B10M-busseja Wiima M302-korilla. Ne käsitellään vastaavan Paikallislinjat Oy:n tyypin kohdalla VVI2.

VQQ1 Volvo B10M (Mk 1) / Taival GL
203, 204, 207, 209, 211, 214, 216, 218, 224, 241, 277
1987/82-83 - 87 - 94?
vw1_pal_214_kny_600_x_450.jpg

1987/82-83 VQQ1A (TRP/TSB/TSM/TSU/TTL) 203, 204, 207, 209, 211 KBK-MD-P110
214, 216, 218, 224, 241, 277

Entisiä Auto Arvelan busseja. Ei varsinaista lastenvaunutilaa, mutta keskiovea vastapäätä olevan penkkiparin istuinosa ylöskäännettävissä. Maalattiin vihreiksi.

Mercedes-Benz L613D /
295
1987/84 - 87 - ?

1987/84 (USX) 295

MDS3 Mercedes-Benz LP 913 / Delta
279
1987/76 - 87 - 88

1987/76 MDL3A (UHR) 279


Palataan jälleen Paikallislinjat Oy:n alkuperäisiin busseihin.

Vuonna 1987 ei ostettu lainkaan uutta kalustoa. Uusien bussien hankinnat jatkuivat vuonna 1988.

Espoon Auto hankki ensimmäiset nk. Torni-Volvot vuonna 1986 (yksi niistä merkittiin Juhanilan Linjalle). Vuoden 1988 ensimmäinen hankintasarja sisälsi Torni-Volvoja Espoon Autolle. Ne olivat kaikki vielä varhaisempaa B10M Mk 2 THD101-sukupolvea. Koska niitä ei tullut Paikallislinjoille, niitä ei mainita tässä.

Seuraavassa on esitelty kaikki B10M Mk 3-Torni-Volvot. Toiset merkittiin aluksi Espoon Autolle ja toiset Paikallislinjoille.

Vuoden 1989 lopulla Espoon Auto Oy fuusioitiin Paikallislinjoihin. Keväällä Paikallislinjat Oy:n nimi muutettiin Oy Espoon Auto Ab:ksi.

VVT10 Volvo B10M Mk 3 / Wiima K202
1-3, 6, 11-13, 23, 25, 27, 28, 30, 31, 34-39, 41, 42, 45, 57-59, 61, 63-69, 71, 73, 76, 81-83, 86-90, 94, 95, 97-100, 106, 107, 111, 112, 114, 115, 125, 140, 142-146, 201, 203-206, 208-215, 221-223, 226-228, 230-232, 238, 242, 243, 250, 257, 260, 266-269, 271-279, 281-289, 293, 296
1988 - 93 - 06

vv22_pal_288_kny_600_x_450.jpg
VVT10A

 

1988-12 VVT10A (ZCS) 285-289 KBK-LD-L101
1989 VVT10B (ZEA) 61, 63, 266-268, 278, 279, 283, 284 KBK-LD-K211
1989 VVT10C (BNA) 97-100, 140, 142 KBK-LD-K211
1989 VVT10D (AFA) 260 KBK-LD-K211
1990 VVT10E (BNT) 67-69, 111, 112, 114, 115, 201, KBK-LD-K211
208, 210
1990 VVT10F (MKC) 28, 107, 125, 206, 212, 215, 230 KBK-LD-K211
1991 VVT10G (IFO) 11-13, 30, 31, 45, 205, 213, 221, 250 KBK-LD-K211
1991 VVT10H (JBA) 6, 81-83, 222, 223, 227 KBK-LD-K211
94, 95, 257, 293 KBK-ZD-K111
1992 VVT10J (XFM) 106, 143-146, 228, 231, 232, 243, KBK-ZD-K111
277, 296
1992 VVT10K (YAL) 23, 25, 27, 89, 90, 226, 238, 271, KBK-ZD-K111
273, 276
1993 VVT10L (CBG) 34-39, 41, 42, 242, 269, 272, 274, KBK-ZD-K111
275, 281, 282
1993 VVT10M (CBH) 1-3, 57, 58, 203, 204, 209, 211, 214 KBK-ZD-K111
1996/91 VVT10N (RFL) 59, 64-66, 71, 73, 76, 86-88 KBK-ZD-K221
vv22_pal_283_kny_600_x_450.jpg
VVT10B


Sarjojen eroavaisuuksia
VVT10A 285-289
Ensimmäiset Paikallislinjojen KN202-autot. Espoon Autolle tuli aikaisemman B10M-sukupolven KN202-busseja jo vuosina 1986-88. Niissä oli manuaalivaihteet ja ovijärjestykset 1-0-1 ja 2-1-1. Näissä Paikallislinjojen busseissa oli neliportainen Allison-automaattivaihteisto ja 1-0-1-ovet. Ulkoväritys oli Espoon Auton vihreää, mutta sisustus Paikallislinjojen puna-kelta-ruskeaa.

VVT10B 61, 63, 266-268, 278, 279, 283, 284
Autot 61 ja 63 tulivat Espoon Auton nimiin, muut Paikallislinjoille. Kaikissa ovijärjestys 2-1-1 ja automaattivaihteet. Punaiset verhot.

VVT10C 97-100, 140, 142
Kuten sarja VVT10B. Kaikki Espoon Autolle.

VVT10D 260
Kuten VVT10B. Paikallislinjoille.

VVT10E 67-36, 111, 112, 114, 115, 201,, 208, 210
Kuten sarja VVT10B. Autot 201, 208 ja 210 Paikallislinjoille, muut Espoon Autolle.

VVT10F 28, 107, 125, 206, 212, 215, 230
Kuten sarja VVT10B. Kaikki Oy Espoon Auto Ab:n busseja (= Paikallislinjat Oy + Espoon Auto Oy).

VVT10H 6, 81-83, 94, 95, 222, 223, 227, 257, 293
Kuten sarja VVT10B, mutta autoissa 94, 95, 257 ja 293 ZF-vaihdelaatikko ja ovijärjestys 1-1-1.

esa_232_600_x_450.jpg

VVT10J 106, 143-146, 228, 231, 232, 243, 277, 269
Kaikissa ZF-vaihteet ja 1-1-1-ovijärjestys.

VVT10K 23, 25, 27, 89, 90, 226, 238, 271, 273, 276
Linjanumerokilpi myös takana.

VVT10L 34-39, 41, 42, 242, 269, 272, 274, 275, 281, 282
Kuten sarja VVT10K.

VVT10M 1-3, 57, 58, 203, 204, 209, 211, 214
Kuten sarja VVT10K.

VVT10N 59, 64-66, 71, 73, 76, 86-88
Ostettiin Linjebussilta. Ovijärjestys 2-2-1, erilainen sisustus.

VVT10N Volvo B10MA Mk 3 / Wiima N202
324
1995/91 - 95 - 00

1995/91 VVT10NA (IFO) 324 KNK-LD-K1220

Alun perin Vanhankylän Linja Oy:n nivelbussi.

NVH10 MAN KF242 / Wiima K202
200
1991 - 91 - 94
esa_200_kny_600_x_4063.jpg

1991 NVH10A (GAS) 200 TBK-VN-K120

Nestekaasukäyttöinen. Myytiin HKL:lle vuonna 1994.

VVF11 Volvo B10BLE / Carrus City L/(Kiitokori)
5, 7-9, 14, 16-20, 44, 47-56, 60, 62, 63, 67, 70, 72, 74, 75, 77-80, 84, 85, 91-93, 97, 98, 101-104, 108, 109, 113, 117-121, 138, 139, 148, 149, 207, 216-220, 224, 225, 229, 233-236, 248, 249, 251-256, 288, 290-292, 294, 295, 297-300, 305, 307, 309, 321, 323, 326, 329, 338, 346, 350-352
1995 - 01 -

esa_218_kny_300_x_225.jpg
VVF11A VVF11B
stc_54_kny_300_x_204.jpg cbf_97_kny_300_x_225.jpg
VVF11E VVF11M

 

1995-01 VVF11A (JBM/KGJ) 48, 49, 51, 52, 70, 72, 74, 75, 78-80, 84 TBE-ZD-K221
85, 108, 109, 113, 117-121, 207, 216-218
1996-07 VVF11B (FCC) 5, 7-9, 18-20 TBE-ZD-K221
1998-08 VVF11C (TIN) 14, 16, 17, 44, 47, 77, 91, 92 TBE-VD-K221
1998-12 VVF11D (NCM) 60, 93 TBE-VD-K221
1999-05 VVF11E (JCX) 50, 53-56, 101-104 TBE-VD-K221
1999-07 VVF11F (JCZ) 138, 139, 148, 149 TBE-VD-K221
2000-03 VVF11G (MYF) 219, 220, 224, 233, 235, 236, 248, 249, 251, TBE-VD-K221
252, 254-256
2000-04 VVF11H (MYF) 225, 229, 234, 253 TBE-VD-K221
2000-06 VVF11J (ZIV) 288, 290-292, 294, 295, 297-300 TBE-ZD-K221
2000-07 VVF11K (ZIX) 305, 307, 309, 321, 323, 326 TBE-ZD-K221
2000-09 VVF11L (GEJ) 329, 338, 346, 350, 351, 352 TBE-ZDK221
2001-07 VVF11M (EZF/GEJ) 62, 63, 67, 97, 98 TBE-ZD-K221

Sarjojen eroavaisuuksia

(Oy Espoon Auto Ab)
VVF11A 48, 49, 51, 52, 70, 72, 74, 75, 78-80, 84, 85, 108, 109, 113, 117-121, 207, 216-218
Espoon Auton ensimmäiset matalalattiaiset ja viimeiset perinteisellä Espoon Auton (alun perin Norrgårdin) vihreällä värityksellä. Sisustusvärit edelleen Paikallislinjat-tyyliä eli punaiset istuimet, keltainen sisäkatto, punaiset verhot.

(Oy Swebus Finland Ab/Espoon Auto)
VVF11B 5, 7-9, 18-20
Uusi 95-mallin väritys. Uudet sisäverhoilun värit? Kauko-ohjattavat linjakilvet.

(Oy Stagecoach Finland Ab)
VVF11C 14, 16, 17, 44, 47, 77, 91, 92
Voith-vaihdelaatikko, matriisikilvet. Stagecoach-väritys. Myöhemmin Concordia väriin.

VVF11D 60, 93
Kuten VVF11C.

VVF11E 50, 53-56, 101-104
Stagecoach-väritys. Mitron linjakilvet. Myöhemmin Concordia väriin.

VVF11F 138, 139, 148, 149
Kuten VVF11E.

(Concordia Bus Finland Oy Ab)
VVF11G 219, 220, 224, 233, 235, 236, 248, 249, 251, 252, 254-256
Concordia-väritys.

VVF11H 225, 229, 234, 253
Valmistettu Kiitokorilla.

VVF11J 288, 290-292, 294, 295, 297-300
Valmistettu Carruksella. ZF-vaihdelaatikko.

VVF11K 305, 307, 309, 321, 323, 326
Valmistettu Kiitokorilla.

VVF11L 329, 338, 346, 350, 351, 352
Valmistettu Carruksella.

VVF11M 63, 63, 67, 97,98
Etulinjakilvessä myös tekstikenttä.

Vuonna 1995 Espoon kaupunki myi Oy Espoon Auto Ab:n Ruotsin valtionrautateiden omistamalle Swebusille. Swebus tuli Suomeen edellisenä vuonna ostamalla TransBus Oy:n. Nyt perustettiin Suomen emoyhtiö Oy Swebus Finland Ab, jolla käytettiin aputoiminiminä Espoon Auto ja TransBus. Bussien kyljissä käytettiin aputoiminimeä.

Vuonna 1996 Swebus myytiin brittiläiselle Stagecoachille. Toiminta jatkui aluksi ennallaan, mutta keväällä 1998 omistaja päätti ottaa Suomessa käyttöön Stagecoach-nimen ja värityksen. Suomen emoyhtiön nimi oli nyt siis Oy Stagecoach Finland Ab. Aputoiminimistä luovuttiin.

Vuonna 1999 Stagecoach halusi luopua pohjoismaisista toiminnoistaan. Neuvotteluja käytiin norjalaisperäisen Concordia Busin kanssa. Alkuvuodesta 2000 yhtiön nimeksi Concordia Bus Finland Oy Ab.

 

VVF11T Volvo B10BLE 6x2 / Carrus City L
61, 106, 122-124, 130, 134, 136, 137, 197-199
1999 - 01 - 13

1999-05 VVF11TA (JCX) 106, 122-124, 130, 134, 136, 137 TTE-VD-K221
2000-06 VVF11TB (ZIV) 197-199 TTE-VM-K221
2001-04 VVF11TC (RYM) 61 TTE-ZD-K221
stc_137_kny_300_x_225.jpg cbf_198_kny_300_x_225.jpg
VVF11TA VVF11TB

Sarjojen eroavuuksia
VVF11TA 106, 122-124, 130, 134, 136, 137
Stagecoach-väritys. Voith-vaihteisto, Mitron-linjakilvet. Myöhemmin Concordia-väreihin.

VVF11TB 197-199
Concordia-väritys. Maakaasukäyttöisiä.

VVF11TC 61
Dieselkäyttöinen. ZF-vaihteisto. Etulinjakilvessä myös määränpääteksti.

 

VVZ3 Volvo B10R / Wiima Combi M310
332, 333, 335, 345, 347, 349, 372, 379, 381-383, 385, 391-395,397-399
1995/88-91 - 95 - ?
trb_33_kny_600_x_450.jpg

1995/88 VVE3A (EJV/EKA) 345, 372, 379, 381-383 TBP-ZD-S110
1995/89 VVZ3B (BFA) 347, 349, 385, 393, 394 TBP-ZD-S110
1995/89 VVZ3C (BFA/CAA) 332, 333, 335 TBP-ZD-L120
1995/90 VVZ3D (BFA) 395 TBP-ZD-S?110
1995/91 VVZ3E (RFH) 391, 392, 397-399 TBP-ZD-L?120

TransBusin autoja, alun perin Auto Arvelan kalustoa.

 

MVA3 Mercedes-Benz 1625L / Wiima Combi M310
323, 337
1995/90 - 95 - ?

1995/90 / MVA3A (EFE) / 323
1995/90 / MVA3B (SJO) / 337

TransBusin autoja, alun perin Vanhankylän Linja.

VHT1 Volvo B10M Mk 3 / Van Hool Alizee
341, 342
1995/91 - 95 - ?

1995/91 / VHT1A (RFH) / 341, 342

TransBus, alun perin Vanhankylän Linja.

 

SVD3 Scania L113CLB / Wiima Combi M311
325
1995/92 - 95 - ?

1995/92 / SVD3A (YAH) / 325

TransBus, alun perin Vanhankylän Linja.

SLD5 Scania L113CLB / Lahti 401
303
1995/92 - 95 - ?

trb_303_kny_600_x_4502.jpg

1995/92 / SLD5A (JAT) / 303 / TBP-ZD-L120

TransBus, alun perin Vanhankylän Linja.

 

VA7 Volvo B10B LMF / Carrus Fifty
310-320
1995/94 - 95 - ?

trb_14_kny_600_x_4502.jpg

1995/94 / VA7A (LGF/SGE) / 310-320 / TBP-ZD-L120

TransBusin autoja.

 

VV11 Volvo B10B LMF / Carrus City M
4, 46, 302, 304, 306, 308, 319, 320, 322, 328, 330, 331, 334, 336, 339, 340, 343, 344, 348, 366, 369, 371, 372, 374, 396
1995 - 96 - 12

stc_369_v1998_600_x_402.jpg

1995-08 VV11A (EGM/EGP) 319, 320, 328, 330, 331, 339, 340, 343 TBP-ZD-K220
1996-01 VV11B (NBM) 306, 308, 322 TBP-ZD-K220
1996-06 alk. VV11C (UGM) 46, 302, 304, 334, 336, 344, 348, TBP-ZD-K220
366, 369, 371, 372, 374, 396
1996-07 VV11D (FCC) 4 TBP-ZD-K221

Sarjojen eroavaisuuksia
VV11A 319, 320, 328, 330, 331, 339, 340, 343
TransBusin nimiin hankittuja. Ei takaovea. TransBusin valko-kelta-vihreä väritys. Vuonna 1998 Stagecoac-teipit ja vuonna 2000 Concordia-teipit.

VV11B 306, 308, 322
Kuten VV11A.

VV11C 46, 302, 304, 334, 336, 344, 348, 366, 369, 371, 372, 374, 396
Kuten VV1A.

vv4_cbf_4_0521_300_x_225.jpg

VV11D 4
Espoon Auton nimiin. Valko-vihreä väritys. Takaovi.

 

 

 

 

 

 

VSZ1 Volvo B10R / Säffle
237, 239-241, 344-247, 357, 359
1996/90 - 96 - ?

stc_359_kny_003_600_x_409.jpg

1996/90 VSZ1A (NBU) 237, 239-241, 245-247 TBP-ZD-K221
1996/90 VSZ1B (NBU) 357, 359 TBP-ZD-K221
1996/90 VSZ1C (NBU) 244 TBP-ZD-K221

 

Tuotiin käytettynä Swebusin Jönköpingin kalustosta Ruotsista.

 

 

SVJ1 Scania L113CLL / Carrus City M
10, 15, 21, 22, 24, 26, 29, 30-33, 37, 40, 43
1996 - 96 - 11
esa_10_kny_600_x_4502.jpg

1996-07 SVJ11A (FCC) 10, 15, 21, 22, 24, 26, 29 TBP-ZD-K221
1996-09 SVJ11B (NBU) 30-33, 37, 40, 43 TBP-ZD-K221

Edestä matala alusta, mutta kori rakennettu puolimatalaksi.
Numeroja muutettu, mm. 30 > 96, 31 > 110, 37 > 126, 45? > 128.

 

VS 2 Volvo B10B LMF / Säffle 2000
131, 133, 135, 147, 150, 155, 158, 160-164, 166, 200, 202
1996 - 96 - 11
cbf_135_2971_600_x_4502.jpg

1996-11 VS2A (NBU) 131, 133, 135, 147, 150, 155, 158, TBP-ZD-K221
160-164, 166, 200, 202

 

S41 Scania CN113CLL MaxCi
35, 36, 39
1996 - 96 - 09
esa_39_myoh_127_kny_600_x_450.jpg

1996-09 S41A (NBU) 35, 36, 39 TBE-VD-K221

 

Numerot muutettu 116, 129, 127.

VIF3 Volvo B10BLE / Ikarus E94
132, 151-154, 156, 157, 159, 165, 167-182, 258, 259, 261-264, 270, 280
1999 - 00 - 12

stc174ja190_kny_600_x_422.jpg
VIP3 ja VIP3T

 

1999-11 VIF3A (RIZ) 132, 151-154, 156, 157, 159, 165, 167-182 TBE-ZD-K221
2000-04 VIF3B (MYF) 258, 259, 261-265, 270, 280 TBE-ZD-K221

Ensimmäiset autot toimitettiin vuodenvaihteeseen 1999/2000, kun Stagecoach voitti Vantaan sisäiset linjat. Stagecoach oli kuitenkin tässä vaiheessa jo päättänyt vetäytyä pohjoismaista, mutta kaupankäynti Concordian kanssa oli vielä kesken. Stagecoach-teippauksia ei näihin enää laitettu. Autot tulivat liikenteeseen valkoisina ja teipattiin myöhemmin Concordia-väreihin.

VIF3T Volvo B10BLE 6x2 / Ikarus E94
183-196
1999 - 00 - 12
cbf_183_0228_600_x_450.jpg

1999-11 alk. VIF3TA (RIZ) 183-186 TTE-ZD-K221

 

Ks. VIF3.