Volvo B10Mnivel (Mk 2 THD101) / Wiima N202

8701-8714, 8801-8813

VVS10N
Hankinta-aika - käyttöaika: 1987-1988-2005
Moottori: Volvo THD101GC
Vaihteisto: ZF 5HP500 (5-port.)

Volvon Mk 2 THD101-merkitty (mutta varsinaisesti jo kolmas) sukupolvi esiteltiin syksyllä 1985. Siitä huolimatta HKL:lle vuonna 1986 tulleet autot 8601-8620 olivat vielä edellistä sukupolvea. 8621 oli ensimmäinen uuden sukupolven yksilö ja ensimmäinen tämänmallinen nivelsarja oli 8701-8714 toukokuussa 1987. Alustan uudistuksia on käsitelty kaksiakselisten autojen tarinassa. Koriltaan nivelautot olivat edellisten nivelten 8601-8610-kaltaisia, mutta istuimina muovirunkoisten Parabus-penkkien sijasta käytettiin vihreällä kankaalla päällystettyjä teräskuppi-istuimia.

Toinen sarja toimitettiin kesällä 1988. Autot numeroitiin välille 8801-8813. Näissä toteutettiin joitakin uudistuksia mm. kojetaulussa, kuljettajan sivuikkunan lukituksessa ja reppukotelossa. Myös leimauslaite siirrettiin etuoviportaista uudelle paikalleen kuljettajan viereen.

88-nivelet ajoivat paljon linjalla 18 Kruununhaasta Munkkivuoreen. Eräässä vaiheessa alettiin tällä reitillä kokeilla reaaliaikaisia pysäkkinäyttöjä ja järjestelmään kuuluivat myös busseissa olevat monimutkaiset laitteistot sekä seuraavan pysäkin näyttö matkustamossa. Nämä laitteet asennettiin autoihin 8801-8812. Kokeilun jälkeen "koekäytössä"-tarralla varustetut näyttölaitteet jäivät autoihin, mutta mitään käyttöä niille ei ollut. 87-nivelet sijoitettiin alun perin Koskelan varikolle ja 88-autot Ruhaan. Vuodesta 1997-lähtien 87-autoja alkoi näkyä muillakin halleilla ja 2000-luvulla sitkeästi Ruhassa pysytelleitä 88-sarjalaisiakin siirrettiin muille varikoille. Yhtenä erikoiusuutena oli metron liityntälinjojen ainoa vakituinen nivelvuoro linjalla 95. Siinä käytettiin aluksi autoa 8805. Se korvattiin 8813:lla ja sen rikkouduttua keväällä 2004 vuoroon sijoitettiin auto 8807.

Ensimmäinen myyty auto näistä sarjoista oli 8710. Se lähti 11-vuoden ikäisenä Koivurannalle Konnevedelle kesällä 1998. Seuraavana vuonna lähti 8703. Kaikki muut liikkuivatkin 2000-luvulle asti. Useimmat 87-autot nähtiin viimeistä kertaa työssä vappuyönä 2002. Auto 8714 jatkoi kuitenkin ainoana sarjassaan vielä töitä. Se poistettiin vuonna 2003. Kun kaksiakselinen 8716 poistettiin linjaliikenteestä 30.5.2003, tuli 88-nivelistä HKL-Bussiliikenteen ja koko pääkaupunkiseudun vanhimmat linjaliikennebussit. Nro 8806 poistettiin myös vuonna 2003, mutta muut jatkoivat vielä edelleen.

Lopullinen lähtölaskenta alkoi vuonna 2004. Autoilla ajettiin niin kauan kuin kunto kesti, isompia vikoja ei enää korjattu. 8813 poistui linjalta maaliskuussa, 8804 ja 8807 toukokuussa ja 8801 loppukesällä. Syksyllä 2004 ajossa olivat vielä 8802, 8805, 8808-8812. Autot ajoivat ruuhkavuoroissa, mm. 8811 linjalla 58. Viimeinen ajorupeama oli uudenvuodenaaton iltapäiväruuhka. Tai ei sittenkään, vielä uudenvuodenyön lisälähdöissä vuoden 2005 puolella olivat autot 8805 ja 8811. Sitten nekin jäivät Varhan pihalle odottelemaan mahdollisia ostajia. 8801 oli kuitenkin jo heti poistamisestaan lähtien varaosalähteenä. Keväällä 2005 tuli Varhan varikolle taas kerran ryhmä itänaapurista. He olivat nivelbussiostoksilla. Eivätkä joutuneet tyhjin käsin palaamaan, sillä heidän mukaansa lähti monta bussia.