Scania N113CLB-LG / Carrus Wiima 202

9201

SVH10


Hankinta-aika - käyttöaika: 1992-1992-2005
Vaihteisto: Voith 3-port.

 hkl_9201_600_x_477.jpg

Helsingin ja koko Suomen ensimmäinen matalalattiabussi tuli Tammelundin Liikenne Oy:lle kesällä 1990. Se oli Mercedes-Benz O405N, tehtaan esittelyauto, sillä Tammelundin tilaama auto oli myöhässä. Pohjoismaisista valmistajista Scania oli myös jo varhain liikkeellä, sillä elokuussa 1990 valmistui Tampereen liikennelaitokselle ensimmäinen matalalattia-Scania. Se perustui N113CLB-alustaan, mutta siihen asennettiin Neoplanin valmistama etuakselisto, joka mahdollisti matalan etuosan. Korinvalmistaja oli Carrus Wiima. Autosta tuli TaKL 108.

Syyskuussa 1991 vietettiin Espoon Tapiolassa Paikallisliikennepäiviä ja siellä oli näytteillä matalalattia-Scania. Siinä käytettiin samaa perusratkaisua kuin Tampereen ensimmäisissä Scanioissa. Auto maalattiin valkoiseksi sinisin  mainostekstein. Sisustus sen sijaan näytti hyvin tutulta, sillä se oli HKL:n siihen aikaan käyttämää Sarpaneva-tyyliä. Syksyn aikana Scaniaa esiteltiin eri liikennöitsijöille, mutta vuonna 1992 se tuli HKL:n käyttöön - edelleen valkoisena. Se sai numeron 9201.

HKL oli 1990-luvun alkupuolella selkeästi jälkijunassa matalalattiabussien hankinnassa. Suomen Turistiautolla, Tammelundin Liikenteellä ja Metsälän Linjalla käytettiin jo useita matalia autoja, kun HKL:llä oli vasta yksi Scania, yksi Volvo ja yksi Tammelundilta vuokrattu Mersu. Lisäksi  jokunen esittelyauto oli hetken aikaa käytössä. Ensimmäinen varsinainen sarja hankittiin vasta loppusyksyllä 1994. Samana vuonna 9201 tuli varsinaisesti HKL:n omistukseen.

 

9201 oli periaatteessa koko ajan Ruhan varikon kalustoa, mutta se teki lyhyen vierailun Varhaan kesällä 1995. Silloin se ajoi mm. linjaa 80, jostain syystä Turun yhteistariffitunnus keulassaan. Sivuikkunassa komeilivat edelleen Paikallisliikennepäivien näyttelyä varten tehdyt tekstit, jossa kerrottiin auton teknisiä tietoja.

Auto ehti HKL-aikanaan esiintyä peräti neljässä eri värityksessä. Aluksi se oli siis valkoisissa esittelyväreissä. Sitten se maalattiin HKL:n siniseksi valkoisella raidalla. Raita ei kuitenkaan kulkenut ikkunoiden alareunassa vaan helmassa kuvaten auton lattiatason sijaintia. 1990-luvun puolivälissä 9201 havaittiin omituisessa kokeiluvärityksessä, joka sisälsi eri sävyistä sinistä. Lopuksi se maalattiin normaaliin HKL-Bussiliikenne-sävyyn kultanumeroin.

 hkl_9201_3_kny2322_600_x_387.jpg

HKL:n ensimmäinen matalalattiabussi ehti juuri ja juuri myös Helsingin Bussiliikenne Oy:n omistukseen, sillä sitä käytettiin tammikuuhun 2005 asti. 17.1.2005 se hajosi ja jäi sen jälkeen varikolle lumihankeen seisomaan. Tarina ei kuitenkaan päättynyt siihen, sillä Vainion Liikenne osti sen ja peruskorjasi ja tuunasi  täysin uudennäköiseksi. Se maalattiin keltaiseksi, varustettiin pölykapselein, sisustus uudistettiin täysin jne. Näin se sopi hyvin liikennöitsijän kalustoon, joka on kaikilta osin ensiluokkaista. 9201:n ura jatkui Salon paikallisliikenteessä.