Citroen Jumper

82, 118, 270, 9933, 9953

C11

Hankinta-aika - käyttöaika: 1999-2004-2012
Moottori: Citroen 2,5 / 2,8 litr.
Vaihteisto: 5+1, mekaaninen

 helb_9933_0766_600_x_449.jpg

Ensimmäinen Jumper tuli taloon vuodenvaihteessa 1999-2000. Se sai HKL:n siihen asti suurimman numeron 9933. Numerosta huolimatta auto tuli käyttöön vasta vuoden 2000-puolella. Se oli aidoissa HKL-Bussiliikenteen väreissä hopeanvärisellä kylkiraidalla, sisustuksen ollessa turistimainen niskatuki-istuimineen ja verhoineen. Citroen oli Ruhan kalustoa ja tuurasi aika ajoin homeongelmista kärsinyttä Ecobusia Herttoniemen palvelulinjalla.

Seuraava Jumper 118 tuli elokuussa 2001. Se sijoitettiin Vantaan Martinlaakson palvelulinjalle ("punainen sydän", myöhemmin P17). Se oli 9933:n kaltainen, mutta moottori oli 2,5-litraisen sijasta 2,8-litrainen.

Marraskuussa 2002 oli kolmannen Jumperin, face-lift-mallisen numeron 270 vuoro. Siinä oli uusitun keulan lisäksi erilainen mittaristo. Auto maalattiin sini-valkoiseksi. Alkuaikojen tehtävistä ei ole tietoa.

 

Syksyllä 2004 oli palveluautoista pulaa ja siksi kalustoa vuokrattiin Helsingin Palveluautolta, Taksikuljetukselta ja Porin Linjoilta. HPA:lta vuokrattiin kaksi autoa, MB Sprinter ja Citroen Jumper (HPA 12). Mersu sijoitettiin numerolle 81 ja Citroen numerolle 82. Citroen oli vuosimallia 2001 ja myös jo 2,8-litraisella koneella varustettu. Se oli väriltään valkoinen sinisellä raidalla ja lisänä Suomen Turistiauton "merimaisema"-maalauksesta tuttuja lintukuvioita. Oltuaan hetken aikaa Varhan varikolla, siirrettiin se ilmeisesti Ruhaan. Helsingin Palveluauto oli ollut Suomen Turistiauton tytäryhtiö ja kun HKL-BL ja STA yhdistettiin, oli HPA:kin nyt siis samaa taloa. Auto 82 ei enää ollut vuokralla, vaan kuului HelBin vakiokalustoon.

 

Viimeisin Jumper oli talossa vain pari kuukautta. Se vuokrattiin lokakuussa 2004 Taksikuljetukselta ja palasi omistajalleen jo tammikuussa 2005. Se oli Taksikuljetuksen sini-valkoisissa väreissä ja sai HKL:n historian suurimman numeron 9953. Lyhyestä laina-ajasta huolimatta autoon teipattiin kultanumerot sekä HKL-Bussiliikenne-tekstit. Tämä Jumper oli vuokra-aikansa Varhassa ja ajoi ilmeisesti ainakin Laajasalon palvelulinjaa P19.

 

Citroen Jumper oli erittäin kiva ajettava. Hiljainen moottori kehräsi kuin kissa. Keppivaihteista huolimatta ajo oli helppoa koska kytkin oli kevyt ja otti pehmeästi. Kojetauluun sijoitettu "joy-stick"-vaihdekeppi oli mukava käyttää. Vaihteiden vetoalueet olivat uskomattoman laajat. Hidastetöyssyjen ylitys ja ajo sen jälkeen sujui kätevästi kolmosvaihteella, kun Sprinterissä piti aina hakea kakkosta. Eräs asia, joka vaati hiukan tottumista oli pyöräkotelon tunkeutuminen kuljettajan jalkatilaan. Tämän vuoksi polkimet olivat vähän ahdetun tuntuisesti pyöräkotelon vieressä. Uudemmissa malleissa tämäkin oli korjattu. Mikään erityisen tilava auto Jumper ei ollut.

Auto 9933 oli suurimman osan käyttöajastaan Ruhassa ja/tai Koskelassa, mutta loppuaikoina Varhassa. Autot 82 ja 118 olivat Ruhassa tai Koskelassa. Nro 270 sai uuden tehtävän marraskuussa 2004. Se siirrettiin Varhaan ja se alkoi ajaa uutta palvelulinjaa P20. Siellä se ajoikin monta vuotta. Vuoden 2008 viimeisenä päivänä se oli kuitenkin tuuraamassa Laajasalon palvelulinjalla P19. Sen myynnistä Concordia Busille oli jo sovittu ja niinpä varikolle palatessaan se lähti niiltä sijoiltaan Concordian miesten matkaan. Siitä tuli CBF 710 - Concordian uusien Jouko-kaupunginosalinjojen vara-auto. Sillä ajettiin huhtikuuhin asti HKL-väreissä palvelulinja-tarroin, sitten se teipattiin Jouko-kuosiin. Samassa vuodenvaihteessa 2008-09 myös 82 myytiin Concordialle.

 

Vuonna 2009 talossa olivat enää Jumperit 118 ja 9933. Auto 118 ajeli kuuliaisesti Martinlaakson palvelulinjaa ja 9933:sta tuli Varhan Jouko-linjojen vara-auto. Sitä ei kuitenkaan teipattu Jouko-väreihin. Sillä ajettiin kesäkuun alkuun vuoteen 2010 ja laitettiin sitten myyntiin. Näin talon ainoaksi Jumperiksi jäi auto 118, joka siirrettiin Helsingin puolelle Vuosaaren Jouko-linjoille. Syksyllä 2011 se siirrettiin pois linjakäytöstä, mutta jäi kuitenkin Varhan varikolle asiointi- ym. autoksi. Syyskuussa 2012 se siirrettiin myyntiriviin.