Renault Master / Omninova Maxirider

142, 277

ROF1

Hankinta-aika - käyttöaika: 2001/2005-2008
Moottori: Renault 2,8 litr.
Vaihteisto: 5+1
Ovet: 2-0-1

 helb_142_4_kny_600_x_450.jpg

Rellut olivat aluksi esittelyautoja. Myöhemmin HelB 142:ksi muuttunut auto otettiin käyttöön syyskuussa 2001 ja hankittiin Suomen Turistiautolle joulukuussa 2001. Toinen Renault rekisteröitiin jo toukokuussa, mutta tuli STA:lle vasta elokuussa 2002. Ensinmainittu auto sai STA numeron 401 ja jälkimmäinen 402.

401:n tehtävä alusta alkaen oli Herttoniemen palvelulinja P3. Linjatunnus asennettiin suurikokoisena kiinteästi auton otsaan. 402 aloitti Espoon Jelppari-liikenteessä. Vuoden 2005 alusta HKL-Bussiliikenne ja STA yhdistettiin ja Rellutkin olivat nyt HelBin kalustoa. 401:stä tuli 142 ja 402:sta 277. Palvelulinja P3:n ajot siirrettiin tapahtuvaksi Varhan varikolta ja 142 siirrettiin sinne. Nro 277 jatkoi Espoossa vielä vuoteen 2006, sen jälkeen sekin tuli Varhaan. Uusi tehtävä oli palvelulinjalla P20. Linja nimittäin jaettiin P20A- ja P20B-versioiksi ja sinne tarvittiin toinenkin auto. Ensimmäisten viikkojen aikana 277:n otsassa komeili edelleen "Espoon Jelppari". Palveluautojakin jouduttiin joskus sijoittamaan vakioreittinsä ulkopuolelle. Näin tapahtui myös 142:n kohdalla. Rellu oli outo näky vieraalla linjalla, kun otsassa komeili valtava "P3" ja oikea linjatunnus oli pahvilapussa tuulilasissa.

Autossa 142 oli erittäin siisti puolituristityyppinen sisustus tyylikkäine istuinkankaineen ja verhoiltuine sisäkattoineen. Autossa 277 oli takana neljä korkeaselkänojaista istuinta, muut penkit katurimallia. Verhoilu oli erittäin hienoa sinikuviota.

Kuljettajan kannalta Relluihin sisältyi yksi hyvä ominaisuus, ilmastointi. Matkustajat noteerasivat auton kokoon nähden kohtuulliset tilat sekä jo edellä mainitun tyylikkään sisustuksen. Muut ominaisuudet sen sijaan jättivät runsaasti toivomisen varaa. Ohjaamosta oli sivulle erittäin huono näkyvyys. Yhdistelmä etuveto ja takapainoisuus oli talvella mahdollisimman huono. Tasamaallakaan ei tahtonut päästä liikkeelle liukkaalla ja ylämäet piti ajaa peruuttamalla. Moottori oli hyvin laiska. Pienellä kapealla kierrosalueella kone veti pirteästi, sitten tarvittiin jo seuraavaa vaihdetta. Huonojen perusominaisuuksien lisäksi Rellut osoittautuivat toimintavarmuudeltaan heikoiksi. Esimerkiksi nro 142 kävi läpi lähes kaikki mahdolliset viat. Pakoputki tipahti monta kertaa, kone hyytyi pakkasella joka päivä, pyöränlaakerit hajosivat jne. Herttoniemen palvelulinjan matkustajat saivat tottua useasti matkan keskeytymiseen.

Vuonna 2005 korinvalmistaja Omninova ajautui konkurssiin. Tämä oli HelBin kuljettajien kannalta hyvä asia, sillä vuoden 2005 viiden palveluauton sarja päätettiin alun perin tilata Omninovalta Renault-alustoin. Viisi tällaista romua lisää olisi ollut jo kestämätöntä. Tilaus vaihdettiin Mercdes-Benz Sprintereihin.

Kesällä 2008 auton 277 moottori hajosi. Se saatiin kuitenkin ihmeen kaupalla myytyä itänaapuriin. 142 jatkoi ontuen P3:lla vuoden 2008 loppuun. Vuoden 2009 alusta palvelulinjat muuttuivat Jouko-kaupunginosalinjoiksi ja HelBin ajot vähenivät. P3:sta tuli J80 ja liikennöitsijäksi Taksikuljetus Oy. Rellu-aika päättyi ja 142 myytiin.