Linja 96

helb_925_kny_0762-copy_edited-1.jpg

Helsingin linjan 96 tarina

Bussi 96 kulki alun perin Helsingin keskustasta Vuosaareen Porslahdentielle. Metron tultua se muuttui liityntälinjaksi Itäkeskuksesta Vuosaareen, mutta ajoi myös Vesalaan. Vuosaaren metrohaaran avauduttua reitti muuttui Vuosaaren sisäiseksi linjaksi Porslahdentielle.

Tässä tarinassa käsitellään vain Porslahdentielle ajanutta linjaa 96 ja sen rinnakkaisversioita 96B, 96N sekä osittain 96V. Samalla numerolla, mutta muilla lisäkirjaimilla varustettuna on ajettu useita muitakin reittejä.

Tällä sivustolla on kotilinjatarina Vuosaaren Isonvillasaarentieltä keskustaan. Siinä käsitellään laajasti linjaa 96, joten tämä juttu on tiivistetty luettelomainen selvitys reitin vaiheista.

1965
Linja perustettiin. Se ajoi alun perin numerolla 72. Reittiä liikennöi Oy Liikenne Ab, ja linjan määränpäänä oli Vuosaari Helsingin maalaiskunnassa.

Lähtöpaikka sijaitsi Mikonkadulla Rautatientorin tuntumassa. Siitä käännyttiin Kaisaniemenkadulle, ja jatkettiin edelleen Unioininkatua ja Siltasaarenkatua. Matka eteni Sörnäisten rantatietä Kulosaaren sillalle. Siitä alkoi Itäinen moottoritie, nykyinen Itäväylä. Sitä ajettiin aina Mellunkylään saakka Kallvikintien risteykseen. Kallvikintietä saavuttiin Vuosaareen, jossa ajettiin Niinisaarentietä Porslahdentien kulmaan, ja siitä Porslahdentietä Lokkisaarentien risteykseen päätepysäkille.

1.1.1966
Vuosaari liitettiin Helsinkiin, ja käyttöön otettiin uudet postinumeroiden mukaiset linjanumerot. Numero 72 korvattiin uudella tunnuksella 96.

1969
Lähtöpaikka keskustassa siirrettiin varsinaiselle Rautatientorille.

Linja alkoi kiertää Puotinharjun kautta.

Vuosaaressa reittiä jatkettiin Lokkisaarentien risteyksestä Porslahdentietä eteenpäin Vuosaarentielle Punakiventien risteykseen. Paluussa käännyttiin oikealle Punakiventielle, ja ajettiin sitä kautta Porslahdentielle.

loy_volvo_tunt-copy_edited-1.jpg

Oy Liikenne Ab Volvo B58 / Wiima M-68 vuodelta 1968 Porslahdentiellä Isonvillasaarentien risteyksen kohdalla. Kuvaaja tuntematon

Linjan 96 kalustoa 1965 - 1972

Oy Liikenne Ab:n kalusto koostui enimmäkseen Volvo-alustoista Wiiman korilla. Vuosikymmenen vaihtuessa 1950-luvusta 1960-luvuksi yleisimmät alustat olivat joko Volvo B615 tai saman merkin B635. Koreina Wiima M-54, M-59 sekä myös Helko. Vuosina 1965 - 67 hankittiin uutta perusbussia Volvo B635 / Wiima M-64. Vuonna 1967 alusta vaihtui keskimoottoriseen Volvo B58:aan (kuva). (Hetkut sijoitettiin Kallvikin linjalle 96V). Huhtikuussa 1970 tuli käyttöön viimeinen sarja Wiiman M-64-korilla, autot 169 - 173. Näistä nro 172 sijoitettiin linjalle 96. Uutta M-68-koria nähtiin kaupunkiliikenteessä syysliikenteen alussa 1970. Silloin alustana käytettiin hetkumallia B57. M-68-kausi jatkui vuoteen 1973. Alustoina vuorottelivat B57 ja B58. Syysliikenteen 1971 uusissa busseissa perinteiset matalat linjakilvet korvattiin edessä yksinauhaisella numerokilvellä ja sivulla korkealla reittikilvellä (kuva, auto 36). Syysliikenteessä 1972 siirryttiin uudishankinnoissa kolminauhaisiin numerokilpiin.

loy_36_leinomakikok.jpg

Oy Liikenne Ab 36 Volvo B58 / Wiima M-68 vuodelta 1971. Kuva Reima Tylli.

4.3.1973
Linja siirrettiin kulkemaan Vuosaaren sillan kautta. Loppupään reitti oli nyt ... Turunlinnantie - Myllymestarintie - Meripellontie - Vuotie - Kallvikintie - Vuosaarentie - Porslahdentie. Päätepysäkki sijoittui siihen, missä se nykyäänkin on.

Viimeiset uudet bussit yhdellä etu- ja takaovella otettiin käyttöön keväällä 1973. Syksyllä hankittiin yksi sarja Volvo B57 / Wiima M-68-autoja kaksoiskeskiovella.

Uudenlaista kalustoa havaittiin joulukuussa 1973. Alustana karkeakäyntinen turboton Volvo B58, mutta korina Wiiman HKL-malli 2-2-0-ovilla. Ensimmäiseen sarjaan sisältyivät numerot 240 - 252, joista autot 251 ja 252 sijoitettiin linjalle 96. Näitä nk. Heinähäkkejä tuli lisää koko vuoden 1974 ajan numeroon 267 saakka. Näitä uudempiakin vaunuja saattoi näkyä Vuosaaressa.

5.8.1974
Jatkettiin Vuosaaren telakalle. Yöliikenteessä (n. klo 23 - 02) ajettiin tunnuksella 96N Porslahdentielle.

loy_67.jpg

Oy Liikenne Ab 67 Volvo B58 / Wiima K200 vuodelta 1978.

Kalustoa vuosina 1976 - 80

Heinähäkkien jälkeen Oy Liikenne Ab:n uudeksi perusbussiksi tuli vuosina 1976 - 80 Volvo B58 / Wiima K200 (kuva, auto 67). Näitä hankittiin vielä vuonna 1976 turbottomalla HD100-koneella, mutta sen jälkeen bussit varustettiin turboahdetulla THD100-moottorilla. Kaikki bussit olivat keppivaihteisia.

Syksyllä 1980 hankittiin vielä yksi bussisarja etumoottorisella Volvo B57-alustalla. Nämä hetkut oli tarkoitettu Vantaan reiteille, mutta sarja sijoitettiin kuitenkin aluksi Helsingin sisäisille linjoille. 

Hyvin erikoinen bussisarja Liikenne Oy:llä voitiin havaita syksyllä 1980. Alustana ei ollutkaan Volvo, vaan takamoottorinen Scania BR86S. Korinakaan ei ollut Wiima vaan Delta 100 City. Scaniat saivat samat numerot kuin vuoden 1970 viimeiset Wiima M-64:t eli 169 - 173.

Vuodenvaihteessa 1981/81 siirryttiin Volvo B10M-aikaan. Korina edelleen tuttu Wiima K200.

1.9.1981
Päälinjana ajettiin numerolla 96 Porslahdentielle, ja telakan vuoroilla käytettiin tunnusta 96T. Erillinen yölinjatunnus 96N jäi tarpeettomaksi. 

Jälleen sijoitettiin yksi Vantaalle tarkoitettu bussisarja aluksi Helsingin sisäiseen liikenteeseen. Alustana näissä oli hetkumallinen Scania BF111, korina Lahti 21 Centrum. Autoille annettiin numerot 32, 54 ja 72. Näistä viimeksimainittu sijoitettiin linjalle 96.

1.9.1982
Metroliikenne Itäkeskukseen alkoi. 96 muutettiin heilurityyppiseksi liityntälinjaksi Vesala - Itäkeskus (M) - Vuosaari (Porslahdentie). Lähtöpaikka sijaitsi Tuukkalantiellä (jonne saavuttiin Paneliantien kautta). Aarteenetsijäntietä ajettiin Kontulantielle ja Kontulan läpi Porttitielle. Sieltä käännyttiin Humikkalantielle, josta Klamintien ja Karjatanhuanpolun kautta Myllymestarintielle. Turunlinnantietä pitkin saavuttiin Itäkeskuksen metroasemalle, josta jatkettiin Marjaniementien ja Kauppakartanonkadun kautta Meripellontielle. Loppuosa reitistä kulki kuten ennen. Päätepysäkki Porslahdentien päässä Niinisaarentien risteyksessä.

Ruuhka-ajan lisälinjana ajettiin tunnuksella 96T Itäkeskuksesta Porslahdentielle ja edelleen telakalle. (Varsinaisesti telakalle ajoi linja 90A).

Yöliikenteessä ajettiin Rautatientorilta Puotinharjun kautta Porslahdentielle tunnuksella 96N.

Syksyllä 1982 Liikenne Oy:n uutuudet olivat Volvo B10M-mallia Deltan 100 City-korilla. Vuonna 1983 hankittiin perustyyppiä B10M Wiima K201-korilla, mutta myös suuri määrä busseja Lahti 30-korilla. Osassa näitä käytettiin B10M-alustaa, mutta myös kahta Scanian takatuupparimallia. Toinen näistä oli pikkukoneella varustettu K82, mutta toinen yleensä maantieliikenteeseen tarkoitettu isokoneinen Scania K112. Ovijärjestys edelleen tuttuun tuuliin 2-2-0 ja keppivaihteet tietenkin.

16.1.1984
96T-vuorot HKL:n liikennöitäväksi. (Toisen tiedon mukaan Oy Liikenne Ab jatkoi edelleen).

1.10.1985
Noin puolet 96:n vuoroista HKL:lle.

HKL:n myötä saatiin 96:lle aivan uudenlaisia (ei kuitenkaan uusia) busseja. Liikennelaitoksella oli pitkä kalustonhankintatauko maaliskuusta 1980 helmikuuhun 1985. Muutama nivelbussi oli tosin kokeiltavana vuonna 1984. Idän linjoilla tauko muodostui vieläkin pidemmäksi, sillä vuoden 1980 hankinnat sijoitettiin muualle Helsinkiin. Idässä uusimmat autot lokakuussa 1985 olivat 1978-mallisia Sisu BT-69 BVT / Wiima K100-vaunuja. Siitä taaksepäin kalusto koostui Sisu BT-69 CR-alustaisista busseista Wiima K100-, Delta City-, Autokori m. HKL sekä Wiima m. HKL-koreilla varustetuista autoista. HKL:llä kaikki bussit varustettiin automaattivaihteistolla.  

1.1.1986
Linja 96 kokonaan HKL:lle.

Nyt siis puna-keltaiset Volvot hävisivät kokonaan, ja kalusto koostui pelkästään HKL:n vanhoista Sisuista.

Jossain vaiheessa 96T-version ajot lopetettiin, ja jotkut heilurilinja 96:n vuorot jatkettiin telakalle tunnuksella 96B. Ei ole varmuutta siitä, ajoiko 96B Vuosaaressa Porslahdentietä vai Kallvikintietä.

1.11.1986
Ei enää ajettu Vesalasta, vaan 96 liikennöi Itäkeskuksen ja Vuosaaren Porslahdentien välillä. Telakan vuorot ajettiin Itäkeskuksesta tunnuksella 90T. (Ajettiinko Porslahdentietä?)

Syksyllä 1986 saatiin vihdoin uusia busseja. Uudet autot olivat pääkaupunkiseudun perusbussityyppiä Volvo B10M / Wiima K202. Näitä hankittiin HKL:lle jo alkuvuodesta 1985 alkaen, mutta vasta nyt idän linjoille. Uutuuksia tuli 20 kappaletta (8621 - 8640), ja varmasti näistä joku näkyi myös 96:lla. Tammikuussa 1987 Volvoja saatiin vielä kymmenen lisää (8715 - 8724).

31.5.1987
90T-ajot päättyivät.

Syksyllä 1988 saatiin näitä perusbusseja vielä 22 lisää idän linjoille (8839 - 8860). Kokonaislukumäärä idässä oli nyt siis jo 52.

1.9.1989
Linjan 96 liikennöinti päättyi jo illalla n. klo 20. Sen jälkeen Vuosaaressa kulki ympyrälinja 90B. Yölinjatunnus 96N jäi pois käytöstä, kun yölinjakin alkoi Vuosaaressa ajaa ympyränä tunnuksella 90N.

Volvo perusbusseja saatiin itään edelleen lisää vuosina 1989 ja 1991 (kuva, auto 9124). Kokonaismäärä nousi jo lähes sataan. HKL sai ensimmäisen matalalattiasarjansa syksyllä 1994. Siitä eteenpäin ei muutamia poikkeuksia lukuunottamatta enää korkealattiaisia hankittukaan. Matalalattia-autot sijoitettiin tiettyihin matalalattiavuoroihin, kunnes kilpailutuksen alettua uudet bussit sijoitettiin voitettuihin kilpailupaketteihin. Linjaa 96 ei vielä tässä vaiheessa oltu kilpailutettu, joten kaluston perusrunkona ajoivat vuodesta toiseen korkealattiaiset Volvot, joita matalalattiakaudella alettiin nimittää Torni-Volvoiksi. 

1.1.1995
Liikennöitsijä uudisti nimensä muotoon HKL-Bussiliikenne.

1.10.1996
Kauppakeskus Columbuksen valmistumisen myötä 96 laitettiin kiertämään sen kautta.

31.8.1998
Vuosaaren metro aloitti.

Linjan 96 ensimmäinen kilpailusopimus voimaan. Sen voitti aikaisempi liikennöitsijä HKL-Bussiliikenne. Reitistä 96 Vuosaaren sisäinen liityntälinja. Lähtöpaikkana Rastilan metroasema, josta ajettiin Meri-Rastilan tietä ja Leikosaarentietä Iiluodontielle ja metroasemalle. Siitä vanhaa reittiä Porslahdentien päähän.

Ruuhka-ajan lisäpalveluna ajettiin Vuosaaren metroaseman ja Porslahdentien välillä tunnuksella 96V.

helb_9124_060601_kny.JPG

HKL > HelB 9124 Volvo B10M / Wiima K202 Vuosaaren metroasemalla.

1.1.1999
Uuden sopimuksen mukainen kalusto otettiin käyttöön. Vuosaaren uudet bussit olivat yhtenäisrakenteisia kokomatalia Scania N94UB OmniCity-autoja numeroilla 9832 - 9841 (kuva). Ruuhkavuorot hoituivat edelleen Torni-Volvoilla (myös linja 96V).

helb_9834_0749.JPG

HKL > HelB 9834 Scania CN94UB OmniCity Porslahdentien päätepysäkillä.

1.1.2004
Vuosaaren linjojen seuraava kilpailu käytiin vuonna 2003, ja sen voitti edelleen HKL-Bussiliikenne. Liikennöinti alkoi vuoden 2004 alussa. Uusina busseina esiteltiin nyt edestä matalat Scania L94UB / Ikarus E94F-autot (401 - 423). Edellisen kauden OmniCityt siirtyivät ruuhkavuoroihin. Joissakin ruuhkavuoroissa nähtiin edelleen Torni-Volvoja, ja linjan 96V ainoa auto oli myös tällainen.

Myöhemmin ruuhkavuoroissa käytettiin kaikenlaisia HKL:n vanhempia matalalattiabusseja, kuten Scania N113CLL / Carrus City L, Scania CN113CLL MaxCi, Volvo B10L / Carrus City U  sekä Volvo 7000.

1.1.2005
Helsingin kaupungin omistamat bussiliikennöitsijät HKL-Bussiliikenne ja Suomen Turistiauto Oy yhdistettiin nimellä Helsingin Bussiliikenne Oy. Ruuhkavuoroissa saattoi nyt näkyä myös entisiä STA:n matalalattiabusseja.

Kesäkuun alku 2006
Ruuhka-ajan lisälinjan 96V liikennöinti lopetetiin. Lähes 20 vuotta kestänyt Torni-Volvo-aika päättyi.

Syysliikenne 2007
Yölinja 96N palasi jälleen kuvioihin, nyt läpi yön linjana. Se ajoi keskustasta Vuosaareen; Meri-Rastilan läpi ja edelleen Leikosaarentietä Aurinkolahteen, Solvikinkadun kautta kiertäen Porslahdentielle.

helb_43_0464.JPG

HelB 43 Scania L94UB / Lahti 402 Porslahdentien päätepysäkillä.

1.1.2009
Seuraava kilpailusopimus voimaan. Liikennöitsijänä jatkoi Helsingin Bussiliikenne Oy. Uuteen sopimukseen tilattiin Volvo 8700 LE B7RLE-bussit uusissa HelBin väreissä (916 - 928, kuva auto 925). Ruuhkavuoroissa käytettiin vanhoja matalalattiabusseja, erityisesti 2000-mallisia Scania L94UB / Lahti 402-autoja sarjasta 37 - 46, (kuva, auto 43).

helb_925_kny_2279-001.JPG

HelB 925 Volvo 8700 LE B7RLE.

Elokuu 2015
Nykyinen kilpailusopimus voimaan. Linjan 96 lähtöpaikka siirtyi Vuosaaren metroasemalle, josta ajettiin Porslahdentielle. Samat bussit ajoivat myös linjaa 90 Vuosaari (M) - Aurinkolahti - Vuosaaren satama. Kyseessä oli siis käytännössä helurilinja Vuosaaren metroasemalta kahteen suuntaan. Heilurin osia liikennöitiin kuitenkin omilla numeroillaan.

Vuosaari-paketin voitti Tammelundin Liikenne Oy. Uusi liikennöitsijä toi päiväliikenteeseen uudet HSL-väriset VDL Citea LLE-kevytrakennebussit (27 - 32, kuva, auto 31). Tammelund liikennöi myös poikittaislinjaa 54 Itäkeskuksesta Pitäjänmäkeen. Siellä käytettiin Volvo 8900 LE B8RLE-teliautoja (33 - 46). Illalla näiden vapautuessa 54:ltä ne tulivat Vuosaareen VDL:ien tilalle noin klo 21 - 22-aikaan. Siitä ne jatkoivat sitten yölinjalle 96N.

tll_31_151656_edited-1.jpg

Tammelundin Liikenne 31 VDL Citea LLE-120 Vuosaaren metroasemalla.

Syksy 2019
Tammelundin Liikenne Oy tilasi Vuosaaren liikenteeseen kaksi VDL Citea SLE-129 Electric-sähköbussia (10 ja 11). Liikennöinti piti alkaa jo syysliikenteen alusta, mutta Vuosaaren metroaseman latauspistettä ei saatu millään valmiiksi. Bussit olivat valmiina jo elokuussa, mutta liikenne päästiin aloittamaan vasta lokakuussa. Sähköbussit korvasivat päiväliikenteessä kaksi VDL-dieselvuoroa.

tll_10_104946-copy_edited-1.jpg

Tammelundin Liikenne 10 VDL Citea SLE-129 Electric-sähköbussi Isonvillasaarentien pysäkillä Vuosaaressa.

Tammelundin Liikenne ajoi uudemmilla VDL:llä Lauttasaaressa (12 - 14 ja 51 - 59). Välillä VDL:t sekoittuivat siten, että Vuosaaren autoja ajoi Lauttasaaressa ja Lauttasaaren busseja Vuosaaressa.