Helsingin Bussiliikenne Oy:n väritarinaa

(Päivitetty 25.7.2024)

Helsingin Bussiliikenne Oy muodostettiin, kun HKL-Bussiliikenne ja Suomen Turistiauto Oy yhdistettiin vuonna 2005. Molemmat olivat Helsingin kaupungin omistuksessa (STA vuodesta 1973), mutta ne toimivat erillään, ja niillä oli erilainen väritys. Suomen Turistiauto jäi yhdistämisen jälkeenkin aputoiminimeksi. Vuonna 2015 yritys myytiin Koiviston Autolle ja vuonna 2023 otettiin käyttöön uusi nimi Koiviston Auto Helsinki Oy.

Tässä tutustutaan HelBin bussien värivalikoimaan. Mukaan ei lasketa lukemattomia mainosteippauksia.

HKL:n bussit olivat 1990-luvun alussa pääosin sinisiä. Katto ja keularaita olivat valkoiset, puskurit ja otsa mustat (kuva 1).

Kuva 1: HKL-väritys

Suomen Turistiauton autot maalattiin valkoisiksi siniraidoin, puskurit ja otsa tässäkin mustat (kuva 2).

Kuva 2: STA-väritys

STA hankki ensimmäiset matalalattiabussit vuonna 1993. Näissä otettiin käyttöön uusi merimaisema-maalaus (kuva 3).

Kuva 3: STA - merimaisema-maalaus

HKL:stä muodostettiin vuoden 1995 alussa liikelaitos nimellä HKL Liikelaitos, ja bussiliikenne eriytettiin tytärliikelaitokseksi nimellä HKL-Bussiliikenne. Tässä yhteydessä otettiin käyttöön uudentyyppinen maalaustyyli, jossa hopea-kylkiraita sekä kultanumerot muistuttivat liikennelaitoksen 1960-luvun tyyliä (kuva 4). Ensimmäinen auto nro 9501.

Kuva 4: HKL-Bussiliikenne 1995-väritys

Samoihin aikoihin maalattiin joidenkin "Torni-Volvojen" keularaita poikkeavalla tavalla. Valkoisen osuutta keulassa lisättiin vuoden 1994 matalalattia-autojen tapaan, ja keularaita maalattiin mustaksi tai siniseksi. Katalysaattori-asennuksen myötä yhdessä bussisarjassa (8715 - 8724) keularaita väritettiin vihreäksi (kuva 5).

Kuva 5: Uudistetulla tyylillä maalattu Torni-Volvo

HKL:n ensimmäisessä matalalattia-autossa nro 9201 kokeiltiin eri vuosina neljää erilaista väritystä.

Suomen Turistiautolla otettiin käyttöön uudentyyppinen turistibussimaalaus vuonna 1995 (kuva 6).

Kuva 6: Suomen Turistiauton 1990-luvun turistiväritys

Viimeiset perusväriset uudet kaupunkibussit otettiin käyttöön tammikuussa 1997. Sen jälkeen siirryttiin kokonaan merimaisemaan.

Palvelulinjojen liikennöinti pienkalustolla alkoi HKL-Bussiliikenteellä vuonna 1997. Niiden kalusto oli kuitenkin periaatteessa normaalissa sini-valko-värityksessä palvelulinja-lisäyksin. Yksi poikkeus kuitenkin tuli vuonna 1998, kun linjoilla alkoi ajaa Csepel-Ikarus-midibussi nro 9813, joka oli esittelyväreissä: tumma hopea tummansinisellä helmalla.

STA:n palvelubusseissa käytettiin pääsääntöisesti merimaisema-teemaa.

2001 - 2002: Uudistuksia sekä HKL-Bussiliikenteen että STA:n värityksissä

Vuonna 2001 STA:lla luovuttiin merimaisema-tyylistä uusissa busseissa. Sen tilalla otettiin käyttöön kaksi valkopohjaista väritystä, joista toisessa katto maalattiin siniseksi ja toisessa keltaiseksi (kuvat 7 ja 8). Toimitusjohtajan idea oli, että jos bussit kuitenkin teipataan kokomainoksiksi, ei niitä kannata maalata valkoista kummemmiksi. Helsingin sisäisen liikenteen bussien katto oli tarkoitus olla sininen ja seutuliikenteessä keltainen.

Kuva 7: STA-sinikatto

Busseista tuli melko aneemisen näköisiä, vaikka kylkeen lisättiinkin vielä pieni keltainen aurinko sekä lintuja. Sisäisen- ja seutuliikenteen jaottelussa eri katon värein ei ollut järkeä, koska busseja käytettiin sekaisin kaikilla linjoilla. Keltakattoista versiota alettiin haukkua "kusirajamaalaukseksi".

Kuva 8: STA-keltakatto

Myös HKL-Bussiliikenteellä uudistettiin väritystä vuonna 2002. Hopearaita ja kultanumerot vaihdettiin valkoisiksi (kuva 9). Ensimmäinen sarja tässä värityksessä oli 233 - 242. Autot 233 ja 234 tulivat kuitenkin aluksi liikenteeseen kultanumeroin. Seuraavat kaksi autoa, 235 ja 236, otettiin käyttöön ilman minkäänlaisia ulkoisia numeroita. Autosta 237 alkaen numerot olivat valkoisia. Pian myös 235 ja 236 saivat valkoiset numerot. Vaunut 233 ja 234 sen sijaan ajoivat jonkin aikaa kultanumeroissaan, ennen kuin nekin vaihdettiin valkoisiin.

Kuva 9: HKL-Bussiliikenne, versio 2002

Metsälän Linja Oy lopetti toimintansa kesän alussa 2001. Metsälän uusin auto tuolloin oli 2000-mallinen Scania L94UB / Ikarus E94. Se esiintyi muuten valkoisena, mutta kyljen takaosassa oli lisäksi hiukan punaista kuviota. Metsälän Linja Oy-nimen lisäksi kyljissä luki "Stainless steel bodyframe". Metsälän Linja oli lisäksi tilannut vuodelle 2001 samanlaisen Ikarus-Scanian, joka toimitettiin kokovalkoisena. Tuota autoa liikennöitsijä ei enää ottanut käyttöönsä. Nämä molemmat Scaniat tulivat HKL-Bussiliikenteelle kesällä 2001 (nrot 117 ja 116). Ne liikkuivat aluksi edellä kuvatuissa väreissä (117 edelleen Metsälän Linja Oy-tekstein), mutta teipattiin myöhemmin HKL-Bussiliikenteen väreihin. Vaikka 2002-valkoraitaversio oli silloin jo käytössä, varustettiin nämä bussit kuitenkin hopearaidoin.

2004: Porista Neoplan-midibusseja

Vuonna 2004 palvelulinjoilla kärsittiin kalustopulasta, ja silloin Porin Linjoilta saatiin käyttöön kaksi Neoplan-midibussia. Nämä autot olivat valko-keltaisessa värityksessä. Kovin paljoa ei tätä väritystä katukuvassa näkynyt, sillä Neoplanit poistettiin jo ennen HelBin aikaa, ja muutenkin ne viettivät suurimman osan ajastaan korjaamolla tai muuten seisomassa.

2005: Helsingin Bussiliikenne Oy muodostetaan

Vuoden 2005 alusta edellä mainitut liikennöitsijät yhdistettiin Helsingin Bussiliikenne Oy:ksi. Yhtiöllä oli käytössä kahdeksaa erilaista väritystyyliä.

Helmi-maaliskuussa 2005 Helsingin Bussiliikenteelle tuli alihankintakäyttöön 11 bussia Connexilta. Näistä suurin osa oli Vantaan Liikenteen kelta-oranssissa värityksessä. Lisäksi pari autoa liikkui Linjebussin sini-valkoisessa asussa. Värityksiä 10.

Vaikka HelBin oma väritys esiteltiinkin vasta vuonna 2006, otettiin uusi logo käyttöön jo vuonna 2005. Joissakin Ikarus E94F-koreissa uutta logoa esiteltiin jättikokoisena (kuva 10).

Kuva 10: HelB-jättilogo

2006: HelBin oma väritys käyttöön

Vuonna 2005 uudet bussit maalattiin edelleen HKL-Bussiliikenteen väritystyylillä, mutta vuonna 2006 esiteltiin HelBin oma uusi väritys (600-sarja). Nyt uudet bussit maalattiin tummansinisiksi vaaleansinisin ja valkoisin raidoin (kuva 11). Nyt oli väritysten lukumäärä 11.

Kuva 11: HelB-väritys

Mukaan ei ole laskettu sightseeingliikenteen poikkeusvärityksiä. Yhteen autoon teipattiin oranssi-keltaiselle taustalle Helsingin siluettia. Toisessa autossa oli ote Helsingin kartasta. Kolmannessa oli normaali turistiväritys, mutta suuri STA-merkintä sinisen sijasta keltaisella. Oma lukunsa oli Büssing - Emmelmann-museobussi, joka maalattiin STA:n 1950-luvun maalaustyylillä.

Connexin alihankintabussit poistuivat HelBiltä vuoden 2006 lopussa. Värimäärä tipahti yhdeksään.

Vuonna 2008 omassa värityksessään liikkunut Csepel-Ikarus-midibussi myytiin pois. Näin väritysten määrä laski kahdeksaan.

2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen lopulla nähtiin vielä yksi uusi versio, vaikka sitä ei erilliseksi väritykseksi kannata laskeakaan. Useista merimaisema-maalauksessa olleista busseista revittiin saaria ja lintuja pois. Näin jäljelle jäi riisuttu merimaisema (kuva 12), eli bussi oli pääsääntöisesti valkoinen vaaleansinisin helmoin. Keulan keltainen aurinkokuvio jäi kuitenkin usein paikoilleen.

Kuva 12: "Riisuttu merimaisema"

2009: Yksi väritys pois, yksi lisää

Vuoden 2009 alussa väritysten määrä nousi yhdeksään. Silloin nimittäin entiset palvelulinjat muutettiin Jouko-kaupunginosalinjoiksi. Näitä varten luotiin uusi Jouko-brändiväritys (kuva 13). Siihen kuului valkoista, sekä kolmea sävyä sinistä. Jouko-värit saivat vanhat Sprinterit 506, 508 - 510, sekä tietysti vuoden 2009 uudet Jouko-bussit. Myöhemmin myös muutamat VW / Kutsenitsitkin saivat Jouko-värit, ainakin autot 120 ja 121.

Kuva 13: Jouko-kaupunginosalinja

Samana vuonna viimeisetkin HKL-väriset (ennen HKL-Bussiliikennettä) bussit myytiin pois. Näin päästiin takaisin kahdeksaan väritykseen.

2010: HSL-aika alkaa

Vuonna 2010 HKL:n suunnitteluyksikkö ja YTV:n liikenneosasto yhdistettiin, ja niistä muodostettiin Helsingin Seudun Liikenne (HSL). Yksi HSL:n toimenpiteistä oli yhtenäisen tilaajavärityksen käyttöönotto. HelBillä ensimmäinen HSL-värinen (kuva 14) auto oli nro 953, joka kolarikorjauksen jälkeen maalattiin HSL:n sini-valkoiseen väritykseen. Sitä nimitettiin virallisesti ensimmäiseksi HSL-väriseksi autoksi, vaikka todellisuudessä Veolia Transport ehti jo sitä ennen maalaamaan muutaman bussin tilaajaväreihin. HelBin viimeiseksi uudeksi omiin väreihin maalatuksi bussiksi tuli nro 1116. HSL-värien myötä HelBin väritysten lukumäärä kasvoi yhdeksään.

Kuva 14: HSL-väritys, tässä auto 1403.

Vaikka matalalattiabusseja merimaisemineen oli hankittu jo vuodesta 1993 alkaen, ostettiin sen jälkeen vielä myös korkealattiaista kalustoa. Nämä maalattiin merimaiseman sijasta STA:n vanhempaan maalaustyyliin. Viimeiset vanhanväriset korkealattiabussit hankittiin kaupunkiliikenteeseen vuonna 1997. Ne olivat Ikarus 415-vaunuja. Vuotta aikaisemmin oli käyttöön otettu Volvo B10M-busseja. Ikarukset poistettiin melko nuorina, mutta mahuri-Volvot olivat pitkäikäisempiä. Ne poistettiin vuoteen 2010 mennessä, ja näiden myötä myös STA:n vanha väritys (kuva 2) poistui käytöstä muuttaen värisaldon jälleen kahdeksaan

* myös "riisuttu merimaisema"-versiota ajossa

2013: Usean muutoksen vuosi

Vuonna 2003 alkoi liikennöidä nk. Esi-Jokeri, poikittaislinja 550. Sitä liikennöi HKL-Bussiliikenne, joka vuonna 2005 vaihtui nimeltään Helsingin Bussiliikenne Oy:ksi. Varsinainen Jokeri-linjan liikennöinti alkoi vuonna 2006. Liikennöitsijänä toimi Concordia Bus Finland Oy Ab, joka sopimuskauden aikana vaihtoi nimensä Nobinaksi. Bussit maalattiin Jokerivärityksellä sinisiksi vihrein raidoin. Vuonna 2013 elokuussa linjalla alkoi uusi sopimuskausi. Liikennöinnin voitti HelB, ja reitin nimi muutettiin Runkolinjaksi. Myös bussien väritys uusittiin. Se oli HSL-kaavion mukainen, mutta sinisen korvasi oranssi (ensimmäisenä autot 1304 - 1341). Runkolinjaväristä tuli nyt HelBin yhdeksäs väritys. Tosin kyseessähän oli jälleen brändiväritys, ei HelBin oma väri (kuva 15).

Kuva 15: Runkolinja, tässä jo uudempi linja 560.

Helsingin Bussiliikenne toimi jatkuvasti tappiollisena. Nyt yhtiölle laadittiin talouden tervehdyttämisohjelma. Tähän kuului kaiken HSL-liikenteen ulkopuolisen rönsyn poistaminen. Niinpä Suomen Turistiauto-aputoiminimellä toiminut tilausajopuoli myytiin Lehtimäen Liikenteelle. Turistiautot myytiin pois, ja näin myös turistiväritys jäi pois. Värimäärä kahdeksan.

Tänä vuonna viimeisetkin keltakattoiset ex STA-bussit myytiin. Väritysten määrä tippui seitsemään.

Vuodenvaihteessa 2013 - 2014 Jouko-kaupunginosalinjat muutettiin Lähibusseiksi HSL-värein. HelB ei enää liikennöinyt näitä, ja näin myös Jouko-väritys jäi pois. Värimäärä nyt kuusi.

* myös "riisuttua merimaisemaa" liikenteessä

2015: Uusi omistaja Koiviston Auto Oy

Helsingin kaupunki halusi päästä eroon bussiyhtiöstään, ja vuoden 2015 joulukuussa Helsingin Bussiliikenne Oy siirtyi Koiviston Auton omistukseen. Autojen värityksiin tällä ei ollut mitään vaikutusta. Vanhaa kalustoa ei tuotu muualta Suomesta, ja uudet bussithan maalattiin HSL-värein.

2015 - 2017: Väritysten väheneminen jatkuu

HelBin värivalikoima supistui entisestään 2010-luvun loppupuolella. Viimeiset merimaisema-bussit hävisivät vuonna 2015. Sinikattoiset entiset STA:n vaunut poistuivat vuonna 2016, ja HKL-Bussiliikenteen hopearaita-autot poistettiin vuonna 2017. Tähän maalaustyyliin on kuitenkin versioksi laskettu vuoden 2002 valkoraitatyyli, joten sen tulkinnan mukaan HKL-Bussiliikenne-värityksiä oli edelleen ajossa. Väritysten lukumäärä nyt kuitenkin enää neljä.

2016: Sähköbusseja

Vuonna 2016 käyttöön saatiin ensimmäiset Linkker-sähköbussit. Niissä otettiin käyttöön HSL-värityksen sähköversio, jossa bussin kyljessä kiemurtelee valkoinen sähköjohto töpseleineen (kuva 16). Näiden ensimmäisten prototyyppien jälkeen hankittiin vielä dieselbussejakin, mutta 2020-luvulla lähes kaikki uudet autot olivat sähkökäyttöisiä, joten sähköpiuhaversiosta tuli normi. Myös oranssi-valkoisessa runkolinjavärityksessä siirryttiin vastaavaan versioon.

Kuva 16: HSL-sähköbussiversio

2020: Värimäärä laskee kolmeen

Vuonna 2020 viimeisetkin HKL-Bussiliikenteen asussa liikennöineet autot siirrettiin pois HSL-alueelta. Erilaisia värityksiä oli käytössä enää kolme. Näistä yksi oli enää liikennöitsijän oma väritys. Kaksi muuta olivat liikennöitsijästä riippumattomia tilaajavärityksiä. Molemmista HSL-värityksistä oli sähköbusseissa käytössä sähköpiuhaversio. Sitä ei kuitenkaan lasketa erilliseksi väritykseksi.

2021 - 2023: Nykytilanne

Vuonna 2021 Koiviston Auto Oy siirtyi pääomasijoitusyhtiö CapManin omistukseen. Kaksi vuotta myöhemmin Helsingin Bussiliikenne Oy:n nimi muutettiin uuteen muotoon Koiviston Auto Helsinki Oy. Näillä muutoksilla ei ollut mitään vaikutuksia bussien värimaailmaan. Bussit kulkivat edelleen pääosin HSL-värityksissä. Väistyvänä ulkoasuna nähtiin vielä HelBin vuonna 2006 esiteltyä väriä.