Volvo 8707 RLE

(26.12.2024, päivitetty 1.1.2025)

Tässä tarinassa käydään läpi HSL-alueella liikennöineitä Volvo 8700 LE B7RLE-busseja. Ensimmäiset tällaiset alusta-kori-yhdistelmät nähtiin linjoilla vuoden 2005 alussa Pohjolan Liikenteen väreissä. Viimeiset uudet autot otettiin käyttöön joulukuussa 2010 Tammelundin Liikenteen toimesta. Tämä bussityypin aika HSL-alueella päättyy, kun Koiviston Auto Helsinki Oy:n viimeiset tämän tyyppiset autot 956 ja 957 lopettavat työnsä.

Volvo 8707 RLE-autoja hankkivat HSL-liikenteeseen Pohjolan Liikenne, Helsingin Bussiliikenne, Concordia Bus Finland ja Tammelundin Liikenne. Helsingin Bussiliikenne vaihtoi nimekseen Koiviston Auto Helsinki elokuussa 2023 ja Concordia Bus Finland vaihdettiin Nobina Finlandiksi joulukuussa 2009.

Alustatyypin esihistoriaa

Volvon vuonna 1993 esitelty etumatala B10BLE oli valtava menestys. Suuressa mallistouudistuksessa syksyllä 2001 Volvo päätti karsia dieselmoottoriensa litratilavuudet seitsemään ja kahteentoista litraan. Tämä merkitsi sitä, että menestysmalli muuttui B12BLE-tyypiksi. Telimallina se saavutti jonkinlaista suosiota, mutta kaksiakselisena se koettiin liian raskaaksi, ja myyntimäärät jäivät vaatimattomiksi. Liikennöitsijät suuntasivat tilauksensa Scanian etumalaan malliin.

Parin vuoden ajan Volvo tuskaili kaksiakselisen B12BLE:n huonon menestyksen kanssa. Sitten keksittiin ratkaisu. Volvo oli esitellyt vuonna 1997 korkealattiaisen "karvalakki"-takatuupparialustan B7R. Tämä alusta muokattiin etuosastaan, ja siihen liitettiin B10BLE-mallin matala etuakselisto. Näin syntyi malli B7RLE. Aikoinaan suosituin korimalli B10BLE:n kanssa oli Carrus City L. Tämän korin tuotanto lopetettiin suuren malliuudistuksen yhteydessä vuonna 2001, mutta nyt pari vuotta myöhemmin se herätettiin jälleen henkiin. Sitä alettiin valmistaa Puolassa Volvo City L-nimellä. Tällä alusta-kori-yhdistelmällä Volvo yritti kuroa umpeen Scanian etumatkaa ja onnistuikin kohtalaisesti. Tämä oli kuitenkin vain välivaihe. Vuoden 2004 lopulla B7RLE-alustaa alkoi saada Volvo 8700 LE-korilla, ja näin tässä nyt käsiteltävä bussityyppi syntyi.

Malli voidaan merkitä mainitsemalla alusta B7RLE ja kori 8700 LE erikseen tai sitten tiiviimmässä muodossa Volvo 8707 RLE.

Korimallin alkuhistoriaa

Volvo oli alun perin nimenomaan alustavalmistaja. Tehdas kuitenkin haikaili pääsystä myös sellaisille markkinoille, joilla suosittiin yhtenäisrakenteisia linja-autoja. Ratkaisuksi keksittiin koritehtaiden ostaminen. Ensin hankittiin ruotsalainen Säffle ja vuonna 1998 suomalainen Carrus-konserni useine tehtaineen. Korivalmistajat tuottaisivat Volvo-koreja, ja näin voitaisiin asiakkaille markkinoida yhtenäisiä Volvo-kokonaisuuksia.

Suuressa mallistouudistuksessa syksyllä 2001 esiteltiin yleiskorit 8500 ja 8700 sekä turistikori 9700 eri korkeusversioineen. Jo aiemmin oli esitelty kokomatalat kaupunkikorit 5000 ja 7000, jotka nyt saivat uudet tyyppimerkinnät 7500 ja 7700.

Korimalli 8700:n edeltäjä oli Carrus Vega, josta sai myös kaupunkiliikenteeseen tarkoitetun etumatalan version Vega L. Näin myös 8700:aa tarjottiin kaupunkiliikenteeseen etumatalana 8700 LE-tyyppinä. Tämä malli suunniteltiin käytettäväksi B12BLE:n kanssa 8500 LE-tyypin ohella. Kuten edellä todettiin, koritettiin B7RLE:t aluksi Volvo City L-korein, mutta vuodesta 2004 alkaen sai B7RLE-malli tyylikkäämmän ulkoasun Volvo 8700 LE-korin myötä.

Ensimmäiset autot

Pohjolan Liikenne sai suuren kilpailuvoiton, jonka myötä se alkoi vuoden 2005 alusta ajaa esimerkiksi poikittaislinjoja 50 ja 58 (58 nykyään 500). Kilpailupakettiin hankittiin sekä Volvoja että Scanioita. Volvon kaksiakseliset autot oivat B7RLE-alustalla 8700 LE-korein. Ne saivat numerot 841, 864, 867, 869, 874 ja 887 CYJ-rekisteritunnuksin. Nämä poikkesivat myöhemmistä tämäntyyppisistä autoista esimerkiksi moottorinsa osalta. Näissä vaunuissa käytettiin vielä vanhaa vuonna 1997 esiteltyä voimanlähdettä hiukan traktorimaisin äänin, toki tuorein Euro-päivityksin. Joku voi varmaan olla sitä mieltä, että nämä autot ovat eri tyyppiä, kuin myöhemmät B7RLE:t.

Pohjolan Liikenne 841 Itä-Pasilassa.

Lisää vuonna 2007

Helsingin Bussiliikenne Oy hankki vuonna 2002 suuren määrän maakaasukäyttöisiä B10BLE-CNG-autoja 8500 LE-korein. Ne olivat aikamoisia murheenkryynejä, ja HelB siirtyikin tilaamaan Scanioita ja MANeja. Vuonna 2007 uskaltauduttiin kokeilemaan jälleen Volvojakin. Kaksiakseliset vaunut olivat B7RLE-tyyppiä 8700 LE-korein. Ne näyttivät hyvin tyylikkäiltä liikennöitsijän uudessa tummansinisessä värityksessä. Näissä oli jo täysin uusi alun perin Deutzin kehittämä seitsemänlitrainen Euro 5-moottori. Autoja tuli tässä vaiheessa vain kaksi kappaletta numeroille 725 ja 726 heinäkuussa 2007.

Concordia Bus Finland oli yksi niistä liikennöitsijöistä, joka hankki 2000-luvun alkupuolella B7RLE-alustoja Volvo City L-korein. Vuonna 2007 tämäkin yhtiö päätti tilata 18 kappaletta tuoreempaa B7RLE-mallia 8700 LE-korein. Autot toimitettiin elokuussa numeroille 483-499 ja 600. Rekisteritunnuksena BUI. Volvot 483-492 varustettiin normaaliin tapaan ZF-vaihteistoin, mutta loput tilattiinkin Voith-laatikolla.

Samaan aikaan BUI-vaunujen kanssa Concordia sai käyttöönsä Volvon esittelyauton VPY-601. Se sijoitettiin numerolle 599, mutta sitä käytettiin vain noin vuoden verran, jonka jälkeen se siirtyi Helsingin Bussiliikenteelle numerolle 815. 

Tammelundin Liikennettä ei aikaisemmin tunnettu Volvo-talona, vaan siellä suosittiin esimerkiksi Sisuja ja Scanioita. Omistajan sukupolvenvaihdoksen jälkeen vuonna 1988 siirryttiin hankkimaan lähes yksinomaan kokomatalia Mercedes-Benz O 405 N- ja Citaro-malleja ja näitä nimenomaan maakaasukäyttöisinä. Sitten kun verotuskäytännöt eivät enää suosineet maakaasuautoja, käännettiin kelkka kokonaan ja alettiinkin hankkia 8707 RLE-Volvoja. Ensimmäiset kaksi autoa otettiin käyttöön marraskuussa 2007, numeroilla 19 ja 20, FIK-kilvin. 

Vielä vuoden 2007 puolella ehtivät linjoille HelBin yksitoista autoa numeroilla 804-814. Nämäkin saivat FIK-kilpiä ja sen lisäksi myös GHI-laattoja.

Vuosi 2008

Kilpailutus sotki liikennöitsijöiden vanhat reviirit täysin. Espoon Auto ja sen seuraaja Stagecoach FInland olivat alun perin leimallisesti espoolaisia liikennöitsijöitä. Tilanne muuttui vuoden 2000 alussa, kun Stagecoach voitti koko Vantaan sisäisen liikenteen. Vuonna 2008 siirryttiin edelleen idemmäksi, kun Concordiaksi muuttunut liikennöitsijä voitti ison osan Itäkeskuksen ja Kontulan metron liityntäliikenteestä. Voitettuihin linjoihin kuuluivat myös 16 ja 55. Tähän sopimuskokonaisuuteen Concordia hankki 23 Volvo 8707 RLE-bussia. Ne numeroitiin välille 620-642, OAZ-kilvin. Jälleen osa autoista sai Voith-vaihteiston, eli numerot 631-642. OAZ-bussit alittivat jo EEV-päästötason.

Concordia Bus 634 Itäkeskuksen terminaalissa Itä-Helsingin paketin ensimmäisenä liikennöintipäivänä 1.1.2008.

Nobinan Volvo-hankinnat jatkuivat, ja heinäkuussa saatiin peräti 31 uutta FIV-kilpistä 8707 RLE-bussia numeroille 649-679. Nämä nostivat tämän tyypin automäärän pääkaupunkiseudulla jo yli sadan.

Pohjolan Liikennekin liittyi joukkoon tilaamalla syysliikenteen alkuun 22 bussia. Ne varustettiin XUH-kilvillä ja saivat numerot 701-722.

Tammelundin Liikenne sai syksyllä kaksi autoa lisää numeroille 22 ja 23, UBG-kilvin.

Helsingin Bussiliikenne voitti Vuosaari-paketin vuoden 2009 alusta. Sitä varten otettiin jo joulukuussa käyttöön 13 Volvoa numeroilla 916-928. Nämäkin saivat Tammelundin tapaan UBG-kilvet. Itse asiassa Volvoja oli 14, mutta auto 929 meni vuokralle Concordia Busille saaden siellä numerokseen 708. Tämä Volvo ajoi Concordialla HelB-värityksessä. Autoja 916-928 kutsuttiin usein Vuosaari-Volvoiksi. Nyt 8707 RLE-Volvoja liikkui pääkaupunkiseudulla jo 140.

Vielä yksi tällainen Volvo tuli HelBille. VPY-601 esittelyauto, joka Concordialla liikkui numerolla 599, siirrettiin nyt HelBille numerolle 815.

"Vuosaari-Volvo" HelB 918 Vuosaaren terminaalissa.

Sisäkuva HelBin Volvosta.

Lisää Volvoja HelBille

Vuonna 2009 saatiin 18 Volvo 8707 RLE:tä lisää. Yhtä lukuun ottamatta kaikki tulivat HelBille. Heinäkuussa yhtiö vastaanotti 14 auton sarjan numeroille 941-954. Ne saivat XUO-kilvet. Marraskuussa toimitettiin vielä kolme vaunua numeroille 955-957, BNZ-kilvin. Nämä olivat liikennöitsijän viimeiset uudet tämän tyypin Volvot.

Volvon ohjaamoa. Pystymallinen oviviiksi vaihdettiin myöhemmin painonapeiksi.

Samoihin aikoihin HelBin viimeisten autojen kanssa saapui myös Tammelundille yksi Volvo numerolle 3. Sekin sai BNZ-kilvet.

HSL-väriä

Helsingin Seudun Liikenne (HSL) perustettiin vuonna 2010 yhdistämällä HKL:n suunnitteluyksikkö ja YTV:n liikenneosasto. Yksi HSL:n tavoitteista oli saada alueelle busseihin yhtenäinen väritys. Uusi ulkoasu esiteltiin vielä samana vuonna käyttämällä mallina HelBin Volvo 8707 RLE-autoa 953. Se maalattiin HSL-kuosiin kolarikorjauksen yhteydessä, ja sitä mainostettiin ensimmäisenä HSL-värisenä bussina. Todellisuudessa Veolia Transport oli jo ehtinyt maalaamaan muutaman autonsa tähän väriin.

Viimeiset uudet

Tammelundin Liikenne tilasi alueen viimeiset uudet 8707 RLE-bussit. Ne otettiin käyttöön vuoden 2010 lopussa. Ne saivat numerot 4, 5, 7 ja 13. Niille annettiin YVR-kilvet, ja ne ajoivat tietenkin uudessa HSL-värityksessä. Näin oli HSL-alueelle saatu 162 Volvo 8707 RLE-bussia.

Tammelundin Liikenteen auto nro 4 HSL-asussaan.

HelB 929 kotiin

Pitkään Nobinalla lainassa numerolla 708 ollut HelBin Volvo 929 pääsi vihdoin varsinaiseen kotiinsa vuonna 2014. Vaikka kuuluikin Vuosaari-Volvojen sarjaan, ei sitä paljon Vuosaaressa näkynyt, ja HelBin sopimus linjoilla 78, 90 ja 96 päättyikin elokuussa 2015.

Ensimmäiset poistot

Tammelundin Liikenne uusi kalustoaan kiivaaseen tahtiin, ja jo vuonna 2018 Tammelund laittoi myyntiin kaikki 8707 RLE-Volvonsa. Parina seuraavana vuonna muutkin liikennöitsijät alkoivat myydä Volvojaan. Pääasiallisesti poistettiin kuitenkin vain yksittäisiä autoja. Nobinan BUI-bussit tosin hävisivät kokonaan.

Takaisin itään

Vuonna 2020 tuli hakuun jättiläismäinen kilpailupaketti, johon kuului esimerkiksi Itäkeskuksen ja Kontulan metron liityntälinjoja sekä useita reittejä Vantaan suunnalla. Vantaan Ojankoon rakennettiin uusi linja-autovarikko, josta käsin linjoja oli tarkoitus suurelta osin liikennöidä. Pakettiin tarvittiin 61 sähköbussia, joista osa nivelautoja runkolinjalle 570. Jättiläispaketin voitti Helsingin Bussiliikenne, ja liikennöinnin oli tarkoitus alkaa elokuussa 2021. Nobina kuitenkin valitti kilpailutuloksesta, eikä HelB uskaltanut tilata uusia busseja siinä vaiheessa. Nobinan valitus ei mennyt läpi, mutta aikaa kului sen verran, etteivät uudet bussit enää ehtineet tulla liikennöinnin alkuun. Sovittiin, että liikennöinti aloitetaan vanhalla kalustolla, ja uudet sähköbussit tulevat elokuusta 2022 alkaen. Voitetuille linjoille siirrettiin runsain mitoin poistoikäistä kalustoa. Omien bussien lisäksi 570:lle saatiin vanhoja teliautoja Tampereelta. Itään tuotujen bussien joukossa oli myös HelBin muilta varikoilta näitä 8707 RLE-Volvoja. Myös "Vuosaari-Volvot", tai osa niistä, tekivät lähes 13-vuotiaina paluun Itä-Helsinkiin, vaikka eivät tosin aivan Vuosaaressa ajaneetkaan. Autot 916-919 oli siirretty muualle jo 2019.

Käytettyjä autoja

Kesällä 2021 saatiin Porvoosta kolme käytettyä Volvoa HSL-alueelle. JIJ-kilpiset bussit saivat numerot 626-628. Ne poikkesivat jonkin verran normi_HSL-kalustosta, esimerkiksi ovijärjestys oli 2-2-0. Ne ajoivat pääkaupunkiseudulla kokovalkoisina.

Lisää poistoja

Vuonna 2021 poistuivat kaikki Nobinan tämän tyyppiset bussit, sekä Pohjolan Liikenteen viimeisetkin CYJ-autot. Vuoden 2022 lopussa jäljellä olivat vielä Pohjolan Liikenteen XUH-sarja, sekä kaikki HelBin autot, paitsi ne jo aiemmin mainitut 916-919. Vuoden 2023 lopulla ajossa olivat vielä HelBin autot 922, 924, 926, 927, 928, 941, 943, 945, 949, 950, 951, 953-957.

Poistoajankohdat on poimittu Bussidata.fi-sivustolta. On muistettava, että auto on saattanut olla viimeisen kerran linjalla huomattavasti aikaisemmin, kuin se on virallisesti poistettu kalustosta.

Viimeiset ajat

Syksyyn 2024 mennessä olivat kaikki muut autot jo poistettu, paitsi Koiviston Auton 956 ja 957. Nämä kaksi vielä jatkoivat, ja 15.12. järjesti Suomen Linja-autohistoriallinen Seura (SLHS) muistoajelun autolla 956.

Toinen viimeisistä HSL-alueella käytössä olevista Volvo 8707 RLE-busseista, Koiviston Auto Helsinki 956 autotyypin muisteluajelulla 15.12.2024.

Volvo 8707 RLE-bussit HSL-alueella